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[小折] 大行第二代折叠车--JIFO16(JAA513)初探

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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2012-8-31 20:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
    所谓大行的第二代折叠车,即指采用不同于传统横向折叠的纵向折叠车,JIFO16是其代表之一。这款折叠车采用一对连杆,将折叠过程与座杆的伸缩进行同步,以实现“速折”,其技术专利最初并不在大行,记得几年前就曾见过有类似折叠车出现。大行应该是购买了专利、并在此基础上进一步改造和优化。JIFO16的样车,早在两年前的车展中就已经露面,但迟迟未上市。

      作为折叠车业无可争议的头牌厂商,大行公司近年来在折叠车设计方面少有新意,基本只是对既有车型作细节优化、或者外部形态的稍许变形,虽说不乏优秀作品,但看多了总不免视觉疲劳。第一次见到车展图片中的这款纵折车时,觉得眼前一亮,始予关注,之后两年过去,才终于等到了实物。

      在本地大行专卖店的展示柜台上,折放着一台小小的JIFO16,看上去的第一印象是小巧而精致,难以想象其16寸轮径,巧克力与银色相配的颜色也相当夺目。被告知这只是一台单速版的样车,批量上市还要过些日子。。。好吧,那就这台单速版先体验一番!

      在店里找了辆YA412,比对一下两者在折叠与展开状态下的差异:

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    直观的感觉,JIFO16折时叠体积比412小,展开后比412大,轴距有所加长,这一点不错。。。之前一直没有入手412,最主要的原因就是轴距太短。

      第一次尝试进行JIFO16的折叠与展开,并不象想象中那么容易,琢磨了半天才搞清楚其中要点,而一旦了解和熟悉之后,确实觉得蛮方便。把小折收起来,放进雨燕的后备厢。雨燕的后备厢空间相当可怜,从没想象过能放进两台折叠车,即使小布也不可能。但就JIFO的折叠体积来看,似乎有些希望?不过也有代价--尾箱置物板被顶起来了,这个问题后来有了解决办法,后面再说

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    对JIFO16感兴趣,除了纵向折叠的新颖结构,还有就是看中了它折叠后的小巧紧凑。JIFO16折起来究竟能有多小?回到家,迫不及待地把鸟车搬过来排排座,对比一下:

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     实际测量一下轴距长度,将近88CM,证实了比412要长出一截,大约长了8公分。作为16寸轮径的设计,轴距加长也是应该的么!

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     初步的直观评价:实物做工相当精细,就既已形成的对于大行产品的认知而言,这款车虽然工厂编号为JAA513,属于三级车,但在工艺与配置方面,放到四级车中也不为过,感觉与PSL(YA634)的水准较为接近。

      从图片中可以看出,这款车的车架前半截,折叠时偏向左侧,使两轮并列;而在展开状态,整个车身横梁又是笔直的。这一细节有点类似于Birdy的后叉,应该是生产制作过程中的一个小小难题吧?刹车系统配置为前C夹、后V刹,起初无法理解其用意,而后在反复折叠过程中终于体会到前C夹的意图--避免刹臂在折叠过程中擦碰到车身组件,是其特殊的折叠方式所致。不过,话说这种刹车配置的手感可不太理想,后面再说。

      这款车折叠后相当薄,甚至可能比小布更薄(小布已不在手中,无法作具体比对),主要是得益于其非标的前后花鼓--JIFO16的前、后花鼓,即使以目前小轮折叠车的通行配置而言,也仍然是“非标”的!实测前花鼓开档为56MM,后花鼓开档是76MM,想再升级的话,恐怕暂时是没戏了。。。不过好在原厂标配还是相当给力的,前后花鼓均为久裕订制,而且实测润度相当不错!这种规格是否将开辟一个新的超薄车标准呢?记得在若干年前,玩折叠车时总抱怨大行的74MM另类规格的前花鼓,因为欲升级而无门,甚至有过用标准100MM花鼓锯断再焊接的念头。。。几年过去之后,74MM几乎成为小轮折叠车前花鼓的标配,升级件也有了多种选择,现在回想起来也挺感慨的。

      从图片中可以看出,前后花鼓均非快拆,用螺母直接固定,而前花鼓的固定方式较为少见,轴心形状也与以住的有所不同。外观看上去倒是相当美观。

      在整车的其它配置方面,这款车并不算吝嗇,标配WTB标的铝合金轮圈,看起来不错;WTB座垫就通勤休闲而言可以的;车胎为慧星16*1.35规格,85PSI,这款外胎应该就是PSL的标配,以前的使用中对这款车胎印象很不错,既耐磨、又抓地。线管为jagwire slick 5.0,档次不错,并且设计为车架内走线,外观相当简洁。标配了快拆脚踏,并且在后叉上方给这付快拆脚踏设计了另一处固定位,使得折叠时拆下的脚踏有了安身之处,这一点设计很细心体现。。。在整车的其它不少细节方面,都可以看出设计者的良苦用心,显然是经过了反复测试、反复优化的结果。

      快拆脚踏的细节与拆解、称重:这付快拆脚踏的设计与MKS、伟格的均有不同,感觉可靠度比较高。也可以安装在其它标准曲柄上使用。安装时只需轻轻往里一推,卡口自动锁闭;拆卸时捏一下曲柄内侧的开关,脚踏会自动解锁、向外弹出几毫米行程。用起来还算方便。


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    在传动齿比配置上,JIFO16配置为39:10(牙盘39T,飞轮10T),相对于16寸轮径而言,这样的齿速比算是中庸吧,属于休闲通勤的取向,踩起来不会太辛苦,速度也不会有多快。
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  • TA的每日心情

    2013-5-24 12:32
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2012-8-31 21:00 | 显示全部楼层
    关键是价格,估计没2000拿不下。

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    我看这车2000肯定拿不下。  详情 回复 发表于 2013-3-27 16:57
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-8-31 22:03 | 显示全部楼层
    本帖最后由 zhangt71 于 2012-8-31 22:04 编辑

      好吧,再补充些相关的重量数据,完善一下JIFO16的资料:

      为进一步获取实际数据,将JIFO16整车进行了一次折解。

      拆散后的全部零件:
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      展开与折叠状态的车架:

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      车架及各部分零件的实测重量数据:
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    最后整车重新组装,恢复原貌:



      从上面的拆解称重来看,主要的重量集中在车架主体上。连杆机构是这款车架必不可少的组成部分,包括附带的磁吸、座箍等,均为不可或缺的组件,所以只能将它们与车架放在一起称重。这款车为了实现纵折、速折,以及紧凑小巧的折叠体积,在车架重量上的牺牲确实不小。车架折叠时前后两截主梁斜向交叠,所以连杆上使用了两处球体转轴,车架下面设置了限位器,很多细节显示,大行公司在推出这款车型时,确实付出了许多努力,做了大量的细致工作,包括细节优化处理。现在有些理解为什么这款车在两年前就已见样车,而却一直姗姗来迟的原因了。

      大体上说,这款车的配置还算是比较到位的,厂家的想法应该就是让消费者直接上手就用,别折腾了,呵呵。。。不过消费者是否领情、是否买帐,则又另当别论。

      创新总是不容易的,尤其是将创新与务实紧密结合、使创新走向成熟,更是不易。这款JIFO16可以说是大行在折叠设计上跨出的新的一步,成功与否还有等进一步检验。但只要能坚持这样的理念,总是有前途的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-1 00:02 | 显示全部楼层
    本帖最后由 zhangt71 于 2012-9-1 00:06 编辑

    遛车一张流:

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    大行店里的古董老貂,铭牌很有感觉。。。美国加州卡森市专供???

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-12-5 21:19
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2012-9-1 06:16 | 显示全部楼层
    这种结构,车架的抗扭性会好很多。确实很不错!只是整车看上去有些凌乱。感觉主要还是两根拉杆的问题吧。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-1 08:35 | 显示全部楼层
      车身的整体性不错,没有丝毫松散感觉。连杆机构使得折叠过程变得更加简单容易,如果只就日常使用、而不需要作完全折叠的话,确实可以达到大行官方所称的“5秒速折”。

      其实连杆机构也还看得过去,整体外观还算不错。

      补些骑游照片:

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  • TA的每日心情
    难过
    2014-7-28 15:48
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2012-9-1 08:49 | 显示全部楼层
    这样的轴距,适合多少身高的朋友啊,杭州已经有买了?
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-1 09:24 | 显示全部楼层
    nestagxl 发表于 2012-9-1 08:49
    这样的轴距,适合多少身高的朋友啊,杭州已经有买了?

    对比一下412,就知道了。
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    该用户从未签到

    发表于 2012-9-1 09:24 | 显示全部楼层
    从一图看    016的折叠关节到后轮距离好像比412要大
    201809kvk5m34kk64k0zs0.jpg


    图二看  412的折叠后前后轮未在合拢状态  412原车应该是可以合拢的  这样412显胖了
    如果长度比较  应该如下图  后轮靠垂直面  应该能更直观一些看出来哪个更长
    2018063rdz03r60344xbvc.jpg
    调整大小 DSC04946.JPG




    看了这图才知道排孔的主要作用
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-1 22:25 | 显示全部楼层
    本帖最后由 zhangt71 于 2012-9-1 22:27 编辑

      原配39T牙盘,换了个41T的光光盘上去,链线完美不蹭叉,速度有提升。。。作为单速休闲车,这个齿比具有一定速度了,起步时已经有重脚的感觉,看起来没有必要换更大的齿盘了。目前整车重量8.93公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2015-11-21 19:14
  • 签到天数: 444 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2012-9-2 23:59 | 显示全部楼层
    有无单车架?想搞个极品版本的出来。。哈哈~

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    - -自己弄个  发表于 2012-10-10 00:30
    哈哈。。。你老婆的412又准备换了?  发表于 2012-10-9 23:57
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2014-10-19 06:10
  • 签到天数: 330 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2012-9-3 11:23 | 显示全部楼层
    很好,顶顶!
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