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原帖由 LOOK 于 2005-12-30 18:07 发表 杭州的道路适合公路车发挥的地方太少了!汽车太多了!
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原帖由 hood 于 2005-12-29 15:07 发表 白色GTS R5 公路车首骑感受 终于在中午迎来了一丝的晴天，装好的R5也要告别一直在室内冬眠的历史。 中午午饭后，从三楼搬下R5，感觉公路真是不错，8公斤多的重量几乎一个手就可以直接从3楼走到1楼。快2个月没有骑车了，感觉真是非常新鲜，看来不磨PG的日子也是煎熬……跨上SELLE ROYAL的传说中专利的增强性功能坐垫——硅胶，对！就是那个材料，的确非常出色，小JJ没有感到一丝的不适，柔软恰倒好处，这在之后的40多分钟里一直让我感慨！！ 5分钟之后我靠到路边，开始整我的弯把和坐垫前后位置，骑惯了山地的我，明显还是接受不了公路的猫扑姿势，在弯把上倾、坐垫前移2公分之后，轻快舒适的感觉才真正来到。短时间的加速后，码表显示了34的速度，我正好想试试整车的刚性，于是站立起来摇车：R400的轮组丝毫没有象看上去那样单薄，20辐条的前后轮组和车架结合得非常完美，我甚至觉得R5的车架有点亏待它了！的确，前后1400多克的重量和它的刚性是绝对的平民帝王。再看码表时，速度已经到了41，我想到我是在城市道路里！突然觉得正在做一件危险的事情！但这种感觉尤其让我感到喜悦！速度，是让你甘心为它去冒险的！ 重新让PG回到柔软的SELLE ROYAL的怀抱，我降低了频率开始体会其他部件的感觉：FSA的39/53牙盘坚硬顺畅，CNC的盘片看着都让人无限喜悦，觉得物有所值，只是搭配非一体的中轴不仅外观不雅，在短短40分钟里已经粘上了一层污垢……只好如此了，要知道这只是一辆搭配SORA级别套件的入门铝车！ 颠簸的路感让我时刻明白这是一辆公路车，闪电MONDO 700*23C的折叠外胎没有排水纹，外观也不够骚，但是有非常厚的胎冠而重量尽为200克！！晴天，它的速度可以是惊人的！ART的超轻铝弯把是款非常实惠的产品：在装车时，它的重量最轻价格最低（让我怀疑难道车把也是称斤卖的？），42CM的宽度也是大多数人乐于接受的。FELT的碳包铝座杆也是如此！ 最后要说的就是主角：GTS R5车架和前叉。其实R5车架在最初是以它的涂装吸引了我，加上内走线设计，上管前粗后细异型水滴管，下管的双向椭圆巧妙地实现了头管和五通的补强，后叉也是从垂直和水平2个方向进行加强，但是又不失管材的纤细优美……前叉比R3更扁更阔，降低了风阻，提高了直行的稳定性，但是直叉的设计遗失了弹性，让腕部毫无舒适可言，尤其是对我这样用惯山地再骚公路的主，需要一段时间适应。 上班了……就到这里吧！再给大家点把火，哈哈。~~
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发表于 2008-7-7 16:06
