这盘文章写得挺好的，关于公路车

小僧

2012公路单车研究与思考]

作者：王若红

（1）关于升级的问题：
我的单车从技术角度来分析仅仅属于低中级的水平，存在的主要问题是减缓震动的能力较弱，脚踏的质量较差。脚踏的问题很容易解决，换一个就行了，但是减缓震动的能力却很难提高，不做大幅度的升级不能得到彻底解决，而小幅度的升级只能改善。目前我的单车利用率很低，似乎不值得升级，但是，运动乃生命之本，我将来的运动只能增加，不会减少，所以就有必要考虑升级的问题。
研究了数日单车配件市场以后，我对目前的情况非常担忧。可以说这个市场已经大幅度倒退了，这是总的趋势。事情有些奇怪，为什么随着国家的富裕和开放，单车事业的发展比过去进步很大，反而配件市场却令人担忧呢？首先，消费者的人性化反映随着这一代80后，90后青年的长大成熟变得越来越严重了。这些青年人虚荣贪婪，又无经济基础，眼高手低，既想要最豪华高档的配件，又不愿意多付出金钱，实际上他们也没那个能力，所以，就给了那些造假的商贩可乘之机。更为助长的事情却在于，消费者对假货的认可态度，明知是假也全然不管，只要有大牌涂装，只要便宜，别的一概不管，结果必然扰乱市场，把卖真货的商家给顶黄了，逼得商家昧着良心卖假货，这样的情况十分严重，遍布整个单车配件市场！如今单车配件的假货占有比例可以高达70%以上，消费者稍有不慎就会上当。那些聪明的商家甚至更恶毒地把假货价格提高到接近真货的地步，使我这样的老手都难分真假，因为在没有对比鉴别的情况下，业内人士都很难分辨真假。
从单车配件的发展来看，也有穷途末路之嫌，似乎该发明的东西都已经发明出来了，不该发明出来的东西永远也发明不出来，所以配件的花色，品种，规格，新技术都停滞不前，使得市场相当萧条。新的高端配件没有充分发展，而老的配件确有越来越多的停产，使得它们在市场中的数量卖一份少一份，并有涨价的趋势，结果逼着我不得不尽早投资，购进即将下市的优秀配件，这将把我的经济状况搞得相当尴尬。

（2）车架：铝合金的车架是公路车震动剧烈的主要原因，升级必须首先从车架开始。在市场中的碳架是假货最多的商品。过去的台湾小品牌消失得很快，代之以大量的陌生品牌假货。这些东西的价格都集中在3700-6500￥之间；而冒充大牌的车架却非常普遍，像意大利的Colnago Cenilli Cervello Pinarallo Derosa Bianchi 美国的Cannondale Specialized Controltech Time 等都有大量的仿制品；法国的Look Lapierre已经很少见了，有一两款价格都在30000￥以上，涂装还很难看；美国的Trek也很少能看到;我最喜欢的德国Kuota连一款也没有。比较把握的是台湾的Giant，几乎没有假货，还有那些小品牌，不值得被仿造的也比较安全，如V-KET，Trigon MOSSO等。真品高端车架显然都有一定幅度的涨价，原来在14000￥-18000￥的高档车架如今都已经卖到18000-24000￥的超高价格了，如今已经很少有9000-14000￥之间的大牌了，不是只卖3700￥的假货就是18000￥以上的真货，在8000-16000￥这个范围出现了空缺的状况。
从车架的品牌来探讨，我依然有很强的品牌优势思想。我认为大牌车架是有它固有的技术含量的。大厂的产品有精良的设计开发能力，从力学研究，到结构特点，都给最终的性能以很强的保障。而小厂尤其是山寨企业，根本没有设计车架的能力，只能照猫画虎，做个样子货，这从科学上已经无法保证产品的性能；更为可怕的是，小厂产品生产工艺控制不严格，有很多尺寸形位都超差，给后期的装车埋下了潜在的隐患。例如，特别令我担心的尺寸公差就是中轴与车架平面的垂直度！这个公差如果稍大，两侧曲柄的转动平面与车架的距离就会不等，使骑行感觉大受影响，而这种隐藏的误差，只有等到装成了车子才能反映出来，而且根本不可能自己解决，到那时，想要更换一个车架都很困难了，商家会拿时间过去太长做借口而拒绝更换！
国人最好面子，因此那些造假的厂商就会在面子上大作文章，甚至把涂装做到难分真假。因此，那些在设计上涂装漂靓的高档车架就更容易是假货。从价格上区别假货还是很容易的，我想，恰恰是由于这个原因，使得绝大多数卖假的商贩把自己的[良心]体现在他们标出的价格上。例如，3850￥的Pinarallo显然等于告诉你了，这是假货，如果你很虚荣，为了大牌的样子和Logo，明知假货也要买进，那双方都可以心照不宣，周瑜打黄盖，也算公平；而真正可恶的就是那些以假充真的商家，他们把假货标出真货的价格，欺骗道行不深的爱好者，使他们损失惨重。可能是出于心虚和为了竞争，他们标出的价格可能会比真货稍低，比如，真品Pinarallo应该在12500￥以上，而他们会标注11500元，以及低价处销，清仓甩卖之类的言辞，骗我这样的高口味消费者。因此，如果要上大牌，那千万不能图便宜，以免上当。
购买小品牌的碳架会如何呢？比如数量很小的V-KET，Trigon Easten等，虽然其涂装可能并不随心，性能也不如大牌，但在性能方面的差异其实很小，他们的产品在技术上还是有保障的，材质强度和尺寸精度都没有问题，价格自然也高不上去，一般常在4800-8500￥之间，上当的可能性比较小，性价比却相对较高，唯独可能不如意的就是在外观的涂装上面。选Giant的架子虽然受骗的可能也很小，但在价格上和涂装上却优势不大。Giant的各型号造型都不是我非常满意的，而他们的碳架却一样比较昂贵，中高档的型号经常卖到10000￥以上，也一样有14500-18500￥这样的高昂价格，如此就不如选择涂装更理想，性能更有保障的大牌了！Giant TCR Advanced是一款性能和外观都很出色的架子，价格9700￥，比较低些，全白色的基调配合黑色的字体与红色的局部与线条，非常美观；它的立管，被做成了变径异型，看上去档次很高，唯独前叉腿还是不够宽，腿脚收细了。总体上说，这是一款可选的架子，性价比很好，有大厂保证，假货也极少，如果我不能选到可靠的，理想的大牌，那就是它了！
从以上分析可知，要想升级碳架条件比较尴尬。升级大牌的代价不菲，损失巨大，14000￥以上的资金需要我一年的收入集存，而且还特别容易被骗，尽管这是一步到位的选择，也可能是涂装完美的选择。升级小品牌总会心有不甘，购买意图不能坚决，也容易后悔。在这当中确有一个另外的选择总是干扰我的思想。国产的钛架始终都在保持较低的价格不变，从低型号的4800￥到高型号的6800￥不等，台湾的MOSSO也有同样价格范围的钛架，很是值得思考。按道理来说，钛金属是名贵的，它的性能非常适合被用来制造车架，既坚韧又有弹性，遇到强力的打击也不会损坏，表面不锈，永不磨损，真正属于一劳永逸的产品。使用钛架单车也是最让人放心的，任何撞击，摔碰，刮擦，都不会伤到车架，没有必要担心车架的损伤，这就不像碳架，时刻都得小心谨慎，唯恐高昂的投资一摔两段。钛金属对震动的吸收也是非常出色的，它的质地也一样轻盈，可以说，优秀的钛架要比碳架的性能更好。然而，选购国产钛架确有两个障碍，我最担心的就是国人做事重来都忽视精确，如果中轴的垂直度超差，那就成了永久的悔恨，而这一指标又很难当场测试，一旦东西邮来，再想打包回邮，那实在是相当困难的；另一个障碍就是没有涂装，无法满足自己的审美需求，在这方面钛架永远也不比碳架。我喜欢的车架造型都不是规则的圆形管和直梁，我欣赏流线型的立管和扁弯梁，宽扁的前叉和白色/黑（蓝）色/加一点红（橙）的涂装，只有高端碳架才能满足我的愿望。从强度方面考虑，我的碳叉已经使用了6年，至今没有受到一点儿损伤，可见，对业余车手来说，碳架的强度是没有任何问题的，一个车架都能使用一生。翻看很多论坛，车友们都在抱怨国产钛架的软！说用力时会失去刚性，传输效率降低，感觉很差；也有人说，国产Hi-Light的钛架生产10个可能出3个废品，因为至今他们也没有能掌握钛薄壁管的焊接技术……这些言论，都使我失去了对钛架的信心，纵观各种公路赛事，的确没有车手使用钛架赛车，这也很能说明问题。
最后的决定，如果能够遇到非常可心的大牌碳架，而且必须是可靠销售商，那就是它，比如：Colnago Kuota Pinaralo Cannondale Lapierre BMC 价格在10000-16000￥之间；如果没有这样的机会，那我会选择Giant TCR Advanced!

（3）把弯：梦想了多年的连体FSA把弯怎么会廉价到500-600￥的程度呢？无疑全是假货！也不知道是哪个山寨厂商专门捡最高档的把弯来仿造，还把价格压到如此程度，我如今可以看到他们的产品漫天飞舞了！这下那些靠虚荣心做事的小青年儿们可有机会了！但却苦了我这样的高端爱好者。在淘宝我仅仅找到了一份3850￥没变的这款顶级把弯，但是我还敢对它有非份之想吗？占有这样的美女难免不会娶进门一个披着画皮的妖怪！看遍了公路把弯市场，让我满意的东西实在是太少了！大排的FSA真货十分罕见，像K-Force K-Wing SLK等等，有几款都属于传统的圆弧把弯，也都是黑色的全碳，没有400mm宽度的，ITM的东西更是少见，好像都是多年以前剩下的旧货，极少理想的样式，有一款1750￥的Team版，各方面还都不错，但把弯部位也没有明显的多角度设计，而且谁知道它的真假呢？如果要买那得仔细研究；过去铺天盖地的Ratchy Easten GTS GUB Amiba Trigon Pazzaz Bontrager 等等好像都没有了，是厂家倒闭了还是大陆不进货了？偶尔能遇到的二等小品牌Ratchy Easten如今也敢标高价了，卖得与FSA一样昂贵！出现了一大批重未见过的乱七八糟的品牌，还说是什么意大利产，价格低得一眼就可看出是假冒，我想那些LOGO都是国人杜撰出来的！
好的把弯必是符合人体工程学的多角度设计，因为在长途骑行当中，手握把的姿势总是变化的，在需要急速冲刺时手掌会前移，角度压低，使身体伏得更低；而平时缓骑时，手掌又会后移，双臂直立支撑身体，以减小体力消耗。如果把弯像很多意大利的传统圆弧弯把，那么手掌在哪个位置都不会感觉舒适，也没有一个最佳位置可以调整。现代设计的多角度把弯在使用上有非常好的性能，可是为什么那些商家非要进货传统把弯呢？在市场中难得见到几款多角度把弯，碳的就更少了。关于这个问题我也有自己的猜测，很有可能是多角度碳把弯的制造工艺艰难，结果国内（台湾）的山寨厂没有能力作出这样的东西，或者即便能造出来，成本也过高，失去了假冒的意义，因此不生产多角度把弯！从这个意义上说，多角度把弯产品保真性更高一点儿。ControlTech这个品牌似乎很高档，他们的把弯和座管都十分昂贵，但我感觉其产品的技术含量一般无二，外观没有FSA出色，也很难说技术性能有什么绝技。3T这个牌子过去没人重视，如今却卖得很贵，就像台湾的Pazzaz一样，我也看不出它们的优点；Time这个新生品牌到底是哪国的？一上来就毫不犹豫地卖高价，他们的把弯常有2400￥以上的顶级价格，而从外观上看却根本不值！而至于像NESS这样的LOGO我估计全是山寨的创造，不值一顾。看了很多，我几乎找不到一款可心的把弯：白碳，多角度，400mm，变径，异型管，带有高雅简洁的涂装，价格在3K以内！本来过去FSA有几款比较可心的产品，可是如今却很难找到，价格变化得离谱，你也搞不清真假。如果有可信的商家，我还是希望购买FSA，不过现在我已经不再欣赏连体的顶级把弯了，它们过于艳俗，却不能调整角度，而更喜欢平实高档的分体把弯，像K-Force，过分的骨感非常庸俗，我仅仅需要适当宽扁，适合抓握的横梁，而讨厌故弄玄虚的变形，做得像是树木枝干那个样子。除了这个品牌，我也欣赏过去的老品牌ITM，他们的业绩是被公认的，如果能选到合适的产品也可以；至于其他的小品牌，我都不是太感兴趣，尽管它们在价格上有优势。过去的大牌顶级把弯也就如FSA K-Force，价格也没有超过1800￥，可是现在还是这个价格的K-Force你还敢买吗？估计假货无疑！我非常奇怪，都说人民币已经升值了，那么购买美国的产品怎么会涨价了？这样的金融游戏谁能说得清楚？到目前为止，在淘宝上我还是没能找到几款可以中意的把弯的，选择把弯的努力看来要长期持续下去了，但是，我敢相信哪个商家呢？

605850350

车子好有时候还不如发动机好~

nedved

太长了

saberobert

网站淘了个ART的把立，110mm口径还是25.4，货到后拆开，有吊牌，但硬板纸已经是被岁月折腾地不堪了，时间标注的是07年产，小古董了

cyangod

碳刀要3w+？？？shimano轮组不行？？  你买不到高端货？？   好吧，我承认我看过了。

猎人

屏风阿飞

山猫 发表于 2012-12-27 19:49
你不知道还有CAAD10吗?CAAD9哪里算的上最轻。另外，我也没说性能比碳好或者差啊，别添油加醋。

我哪里说最轻了？以下仅是道听途说：很久以前看过一些评论说是10兼由于兼顾到舒适性，整体硬度不如9。

鱼鱼不洗澡

煤堆里的黑猫

没仔细看，但是cervelo是加拿大厂家的，不是意大利的。

山猫

屏风阿飞 发表于 2012-12-27 10:07
这不是喜欢是无奈。uci的重量限制。虽然喵哥的你的caad9号称这个星球最强铝架，但是性能上确实不如碳。科 ...

你不知道还有CAAD10吗?CAAD9哪里算的上最轻。另外，我也没说性能比碳好或者差啊，别添油加醋。

简单又明了

好多字，没心情看

℡儍嗳o^-^

内容很丰富啊，写下这样的一片需要花大力气的。顶lz