2004年夏季青藏线骑行实况（上）

minioo

< ><FONT face="Times New Roman">2004</FONT>年<FONT face="Times New Roman">7</FONT>月<FONT face="Times New Roman">20</FONT>日凌晨到<FONT face="Times New Roman">9</FONT>月<FONT face="Times New Roman">2</FONT>日深夜的一个半月时间，我与同伴做了一次西宁—格尔木—拉萨—兰州的旅行，其中沿着青藏线骑行<FONT face="Times New Roman">15</FONT>天，骑行里程<FONT face="Times New Roman">1264</FONT>公里。这里将骑行过程中的具体数据公布出来，便于后来者参考。</P>
< >我们一行三人，车有组装的也有捷安特的，车价在<FONT face="Times New Roman">1200~1500</FONT>元之间，在好车中算是最低的入门级。我的车是组装的，闪电车架，大盘<FONT face="Times New Roman">3</FONT>档小盘<FONT face="Times New Roman">8</FONT>档的<FONT face="Times New Roman">24</FONT>速变速山地车，车已经骑过将近<FONT face="Times New Roman">3000</FONT>公里，但出发以前内外胎都换过新的。内胎是正新的<FONT face="Times New Roman">26*1.5</FONT>的胎，外胎用的建大光头胎。变速和刹车都是禧马诺的，性能不错，就是杭州的组装师傅没调好变速器，不是<FONT face="Times New Roman">3*8</FONT>档上不去，就是<FONT face="Times New Roman">1</FONT>档下不来。后来拿到格尔木，那边车店的师傅也不熟悉我这套变速还是搞不好。所以全程我几乎都在用<FONT face="Times New Roman">2</FONT>档，在<FONT face="Times New Roman">2*4</FONT>到<FONT face="Times New Roman">2*8</FONT>之间调整骑行。非常开心的是我们的车车都很争气，全程一点问题都没有出过，事先带上的备用胎完全没有用武之地。出发前现学的补胎什么的也没有施展机会，呵呵。在拉萨遇到华中科技大学的一群孩子们，他们买的便宜二手车，一路就非常辛苦，每天都在补胎中度过，还因为修车不得不折返……</P>
< >我们三的行李重量分别是大约<FONT face="Times New Roman">50</FONT>斤，<FONT face="Times New Roman">25</FONT>斤，<FONT face="Times New Roman">15</FONT>斤。有时候重些。体重分别是<FONT face="Times New Roman">140</FONT>斤，<FONT face="Times New Roman">110</FONT>斤，<FONT face="Times New Roman">95</FONT>斤。身体都不错，没有什么病史，没有高血压。一人登山有上过<FONT face="Times New Roman">5000</FONT>米以上的记录，另外两人就跟着旅游团上过玉龙雪山海拔不到<FONT face="Times New Roman">4000</FONT>米处。</P>
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<P ><FONT face="Times New Roman"><FONT size=2>1<p></p></FONT></FONT></P>
<P >日期：<FONT face="Times New Roman">7</FONT>月<FONT face="Times New Roman">22</FONT>日</P>
<P >地点：西宁火车站——湟中鲁沙尔镇塔尔寺</P>
<P >海拔：西宁<FONT face="Times New Roman">2275</FONT>米</P>
<P >里程：<FONT face="Times New Roman">40</FONT>公里</P>
<P >实况：西宁市内路线如下：火车站——向南走建国路——向东走八一路、东大街——西大街——昆仑路，到昆仑路上有一个正在修路的岔路口向南转，上还未竣工但小型车辆已经可以通行的西塔高速，然后跟着路标走就可以到达塔尔寺。</P>
<P >住宿：塔尔寺如意宾馆<FONT face="Times New Roman">30</FONT>元<FONT face="Times New Roman">/</FONT>人，标间<FONT face="Times New Roman">160/</FONT>间</P>
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<P ><FONT face="Times New Roman"><FONT size=2>2<p></p></FONT></FONT></P>
<P >日期：<FONT face="Times New Roman">7</FONT>月<FONT face="Times New Roman">24</FONT>日</P>
<P >地点：塔尔寺——青海湖边倒淌河</P>
<P >海拔：塔尔寺约<FONT face="Times New Roman">2400</FONT>米上升到倒淌河<FONT face="Times New Roman">3200</FONT>米，翻越<FONT face="Times New Roman">3468</FONT>米日月山</P>
<P >里程：<FONT face="Times New Roman">101</FONT>公里</P>
<P >平均速度：<FONT face="Times New Roman">13.9</FONT>公里<FONT face="Times New Roman">/</FONT>小时</P>
<P >最高速度：<FONT face="Times New Roman">53.5</FONT>公里<FONT face="Times New Roman">/</FONT>小时</P>
<P >最低速度：上日月山时<FONT face="Times New Roman">7</FONT>公里<FONT face="Times New Roman">/</FONT>小时</P>
<P >实况：塔尔寺到湟源<FONT face="Times New Roman">50</FONT>公里先土路后柏油路，在<FONT face="Times New Roman">1983</FONT>公里路碑处上<FONT face="Times New Roman">109</FONT>国道。<FONT face="Times New Roman">109</FONT>是两车道，比一般国道路况要好。有一米多宽的细砂石路肩作为自行车和人行道，自行车可以占汽车道骑行，但有大货车过时一定要避让到路肩上去，否则危险。之后直到拉萨一路上几乎都是这样的道路，只有极少数路段有大坑或路面破损。走了一段国道之后上西倒公

hzwjh

<>一定要去骑下青藏线</P>。看看，我们坛子里的MM有多强！

[此贴子已经被作者于2004-9-7 18:40:33编辑过]

aaron

佩服

minioo

<>回顾整个青藏线的旅程，确实觉得这是一条非常非常非常理想的长途骑行线路。</P><>历经了2年的大修之后，2004年整个路况相当之好，路上95%都是上图那样的路况。唯一成问题的就是看你会否发生高反。</P><>高原反应我的一个同伴经历了，呼吸困难，头疼，两肋仿佛被重物挤压以至于疼痛，脱力，几乎不吃不喝...整整三天，不过他坚持了下来。方法就是在途中尽量多休息，再恶心也要尽量多喝葡萄糖水，外加口服红景天胶囊和口服液。而我唯一的反应就是上楼梯的时候往往上到三楼膝盖就很酸很酸。</P><P>结果适应了就好了，到五道梁的时候我们好得一塌糊涂，居然还在兵站的健身房里做器材，两位gg还打台球。</P><P>但是不管受了什么苦都好，青藏线上的风景壮丽奇瑰，看到你就觉得千值万值了。</P><P>我用了一部尼康5700数码机，拍回来的照片已经让很多朋友感叹，但是我只觉得这部相机对于色彩的还原还太差太差，当你用自己的眼睛亲眼看到那些天空、云彩、光线的变幻，你会觉得那才真的叫做震撼！</P><P>另外发了图片贴子，大概分了一下类，包括：青藏线上的花草，动物，人物，佛教，民俗，风景等等</P>