【小拆单车】6种刹车皮测试报告

只拆不装

最近忙很久没写点东西了，再不写点实在是太痒。。不吐不快，要搞就搞大
正文如下
刚接触车的时候，最让我感兴趣的竟然是v刹
我想来想去，到底为什么我对v刹这么有好感呢？
后来明白了，因为第一辆车770上是v刹。。。接触车第一个研究的东西就是v刹
第一次大家都懂的。
研究的宗旨是要么不研究，要研究就搞透了
对于刹车来说，还没机会接触很多很多v刹，所以可能多年后才会有一篇v刹的对比
但是对于刹车皮，买来研究下还是买的起
用v刹冲了多次山，这么一晃半年过去了，终于有了这篇东西
以下的平台都是770 sd3 v刹，知道平台稍微差了点。。。也没办法。。。
有机会上平推平台来测吧，估计又半年后。。。
这次主要针对低端刹车皮，高端我买不起。。要不借来给我测下。。。ks的过几天就到。。。
这里的都是永杰，目前应该用的最多的皮了，他家刹车皮是主业，jagwire我不知道。。感觉不是主业
baradine的官网大家可以去看，种类相当丰富的刹车皮
可惜并没有明确各种刹车皮的选用和优缺
对于化工，我不懂，橡胶其实就是配方吧。。那我这笨人只能通过使用来确定刹车皮的好坏了
声明：以下评测都是我主观意见，大家可以讨论，不要来喷，我希望得到大家的意见，互相交流提高
都是冲山后马上拆了照相
sd3原装：

945v

947v

959v

960v 等同955vc

最后的一些记录和评分，纯主观

我对刹车皮的观点是这样，刹车皮首先需要提供的是制动力，其次是手可精确控制抱死临界，然后是脏啊，手感啊之类的东西，一个好的刹车皮，能使你精确控制刹车力度，提高强大制动力，而磨损又很小
希望高人多多交流批评指正吧，毕竟新人，自己研究也难免出错，多交流才能提高么

koolstop刹车皮更新
这么多人建议ks，国内高端的目前我也只知道这种。。孤陋寡闻了，国外有很多差不多价格的，但是你买不到。。。
今天用的mag刹车ks刹车皮做的测试，个人感觉，制动力并不算最厉害的，低于947v，跟955差不多。ks的优势在于刹车的可控程度，ks的刹车力基本是线性的，也就是你捏多少刹车力就大多少，非常可控，控制感确实比其他都好。另外一点就是不啃圈，不黑，耐磨耐用等等附加优点，在我看来，制动力太小就一定是垃圾刹车皮，制动力必须满足一个基础值，在这个值之上才可以谈可控度。我的感觉，当制动力都大于一个数值的时候，刹车皮的可控程度确实是要比单纯的刹车力度重要的，刹车力大你控不好那就是悲剧，前空翻可不好玩。而ks正好满足了制动力要求，在可控度有优势，确实是好刹皮。
这又让我想到了平推，平推其实只是一味加强了制动力，但却没有考虑刹车的可控度，所以，当我骑鱼总的平推的时候，刹车总有种被甩出去的感觉，因为制动力强，但是可控程度不好，不线性，有突然抱死的感觉。
如果平推加上这种刹车皮，估计会比较完美吧，增强了制动力，又有可控度。
不过最终这个是因人而异的，不是突然抱死不好，也不是可控就一定好。其实我说了一堆废话，最终还是人的能力。。。只要你控的住刹的牢，那么这刹车就是适合你的。

只拆不装

和山禽兽 发表于 2013-5-2 20:40
SD7装在16寸小折上也是软的一B，而且还容易黑圈

老款sd7刹车皮不错的，新款差了很多

只拆不装

命若琴弦 发表于 2013-5-4 00:10
955我没见过.959的确偏软.不过俺喜欢这样的刹车皮

拆哥,你测试的都是山地上的吧?意义不是很大

以前碟刹贵的时候冲山都是v刹，所有才有油v之类的东西
如果v刹能够满足冲山要求的话，相比碟刹是很有性价比优势的
我感觉，冲山来说，一般强度v刹是可以胜任的，看使用者狠不狠。。。
山地v刹一般是70mm以上
折叠的短刹车皮一般那是60mm以下，在官网上 948v 946v 453cv 935v 943v
目前听说用的最多的是453cv
这么多刹车皮没测过真的不知道哪个最好。。。
看来未来这个也是我的研究方向

只拆不装

山猫 发表于 2013-5-6 12:44
几个型号我表示看不懂

详见 baradine.com.tw 型号均来自官网