请教：BIRDY有没有档次之分？

隆猫 · 发表于 2006-4-19 16:40

<

>有。配置不同档次不同，当然现在多了个车架形式不同档次也不同。
<

>另外红色老款的车架也和其他车架有一定工艺上的差距。

隆猫 · 发表于 2006-4-19 18:13

<DIV class=quote>以下是引用XSN1981712在2006-4-19 16:47:00的发言： 
<

>猫先生，你的那台DIRDY配置是什么档次的？能告诉我价钱吗？ </DIV>
<

>

<

>我那台是液压成型的老款银色车架，搭载Capreo套件。HK零售据说是7680HK$。当然实际提车的时候多少应该有点折扣。算中档车吧。入门款的红色已经停产了，现在的入门款搭载8S套件，有黄色和白色可选，黑色搭载roholff变速花鼓的车款是最高档的，蓝色搭载Sram 24S变速系统的车款稍微次一档。<a href="http://www.birdybikes.com" target="_blank" >www.birdybikes.com</A> 看看吧，资料很多。亦有指导价格。

隆猫 · 发表于 2006-4-20 09:55

<DIV class=quote>以下是引用XSN1981712在2006-4-19 19:27:00的发言： 猫先生能否比较一下BIRDY 与PRO 这两者谁更让人爱不释手</DIV>
<

>要看你偏重哪个方面了哦。
<

>Birdy道路适应能力比较强，基本上是辆小越野车，造型别致，骑起来很拉风，骑感也是很舒服的。从车子本身来说，birdy用了大量通用自行车零件，因此可玩的比较多，可以采购各种零件打造自己的梦幻折叠车，这一点日本玩家体现的很充分。改装这方面我就不多说了，如果你多些自行车零件资料可以有自己的判断，改装往哪个方面偏重也能比较清晰。
<

>对PRO，我能发表的意见不多的，因为我没有真正拥有过Pro，坛子里面有很多朋友拥有pro，你可以问问他们的感受，车子本身是不错的，如果你喜欢跑高速加之停放空间狭小可以考虑它。另外我觉得pro在高速性上面无法和公路车比肩，折叠也是比较麻烦的，骑起来比较拉风，颜色很亮，只要大腿够劲也能骑得好快，关键看是不是合适你用。

隆猫 · 发表于 2006-4-20 10:05

<

>当然birdy也有自己的毛病。这里我就不回避了：
<

>1.购买麻烦，价格很高，也就是性价比低了
<

>2.后备件供应是个问题（轮圈、车条、内外胎）这些损耗零件渠道也不那么方便。
3.据老张反映，birdy座包在升高后和5通会拉开较大距离，可能和骑传统公路、山地有些差别。我个子比较矮，体现的不是太明显。
以上几点供你参考。

隆猫 · 发表于 2006-4-20 11:46

<

>差点气死，发了两遍都失败了。好像最近论坛老出现bug？尤其是打开帖子的时候报错关闭？
<

>关于birdy车架，我觉得老款主要为了欧美人士设计，他们腿长嘛。小日本太矮了，所以又满足了放得矮位移小的条件，估计骑得挺爽。
<

>中国人很多身材比较高，但是腿比欧美人士短些，多少有些不那么适应。
不过新款birdy设计可是照顾了亚洲人士，老张来只新鸟吧？

隆猫 · 发表于 2006-4-20 12:57

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-20 12:37:00的发言： 
<

>记得老杨强调老张那架是日本版…看来老张要欧美版更适宜！</DIV>
那倒是没有。所谓日本版比其他版质量好只是空穴来风啊。

隆猫 · 发表于 2006-4-20 16:16

这里就说一下咯，早先的红色birdy车架主梁没有那个RM突起字母，那个车架不是液压成型的，因此在强度上逊于液压成型的车架，这也是红色birdy售价相对便宜一点的原因。红色车架的座管固定方式也和其他版本有区别的，可以仔细看看图片。

[此贴子已经被作者于2006-4-20 16:17:17编辑过]

隆猫 · 发表于 2006-4-20 16:18

<DIV class=quote>以下是引用groundhog在2006-4-20 15:14:00的发言： 连人都分三六九等呢</DIV>
产品不细分，如何赢得市场呢？毕竟现在是市场经济不是计划经济。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[小折] 请教：BIRDY有没有档次之分？