2013最新川藏线骑行攻略

青楼戏子aspire

D14   如美（2650）——觉巴山（3908）——登巴民俗村站（4100）42KM

如美
气候：属高原温带半湿润季风型气候区，夏季湿润，冬季寒冷干燥
景点：莽措湖、红拉山、达梅永峰、盐井盐田、曲孜卡休闲中心、南墩
特色：蜜桃,苹果,核桃

总里程：43KM

路况：
全程泊油路面。从如美出发就开始爬坡。沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前方不远就能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，在下山的途中，要特别注意山上的落石。

骑行环境：坡坡坡坡坡，还有个伪垭口！！！！

骑行难度：★★★★（考验你的意志力）

注意事项：下脚巴山时注意滚落的石，注意醉氧反应。

海拔坡度平面图：

今天的路程非常的坑，会严重考验人的忍受能力。
       
如美到登巴，曾经是川藏线最为艰苦的一段路程。我们在网络上看到的五六十年代川藏汽车兵那些惊险的画面均在这里，包括著名的电影《转山》山哥摔车的地方就在脚巴山下山的地方。

给大家看看曾经的脚巴山吧！向川藏汽车兵致敬！

配图：川藏英雄汽车团过脚巴山

  
当年的脚巴山！

万幸的是，现在的脚巴山已经是非常好的柏油路面了！

如美——脚巴山垭口

我们从如美镇出发后，一路缓上坡，脚下是滚滚流淌的澜沧江。山坡都是枯黄色的，一路前行几公里到达公路会右转进入脚巴山。这里可以感受下高山的雄伟。前进数公里后，到达脚巴村。此时海拔三千一百六十。此时看着脚巴山那蜿蜒的山路，吸一口气就继续前进吧。一路骑行到面条段（解放军走的那一段面条路），上方有一座寺院——尼顶寺。4月时，寺庙塌方，维护之后比曾经还宽敞一些了。对佛教有兴趣的可以顺达坐坐，但要注意喇嘛大师门口那条狗。此时抬头可以看见一座一栋的基站，看起来好像是垭口。但不要被骗了，这里只是一个伪垭口。在这里骂骂脚巴山后，继续往前走吧。从伪垭口到达脚巴山垭口后，你如果走边上点，居然还能看到如美镇。

脚巴山是最坑人的一座山，爬了大半天了，居然还在这里转悠。

出如美后就是这样的上坡，看到路上的小石子了吧。注意安全！这里曾经就是川藏最危险的路段，所以大家一定要谨慎通过（图摄于2013年5月）

第一个弯回望脚下的觉巴村！还没到垭口呢，今天垭口在云雾里！

过第一个伪垭口后，站在真垭口上回望！

到达垭口后，会有一个提示：连续11公里的下坡（实测12.1公里下坡）。

脚巴山垭口——登巴村

到达脚巴山垭口后，下山的路全程柏油路面。但是没有护栏，转山中的川哥摔车拍摄地就在这里。下山的前十公里经常有滚落的石头，过弯的时候要注意，特别是山上滚落的石头占了一半路面的时候。

并且，此时会有非常严重的醉氧反应。人会非常的疲劳且想睡觉，空气都是甜滋滋的。如果实在很困，找个安全的地方休息一会儿。如果你不想像川哥那样摔下去的话，还是建议稍微慢一点走。因为下山后就到达登巴，不必那么着急了。

到达登巴村后，享受和煦宁静的下午吧！

到达登巴村！（摄于2013年5月）

青楼戏子aspire

D15   登巴民俗村站（4100）——东达山（5008）——左贡（3877）78KM

里程：80KM

路况：
全程泊油路面，下山后。过乌雅开始烂路，列达桥过了之后泊油路面。全程虽然仅78公里，但是大多数是在4000米海拔高度以上骑行，缺氧严重，故攀爬相当吃力。所以从出发到达东达山这30公里的上坡，实际上比想象中困难很多，注意控制呼吸节奏。东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m。天气变化快，气温比较低。注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水。下山前，例行检查刹车、货架、驮包。下山25km到山脚，再12km的缓下坡到达左贡。

骑行环境：翻越川藏第一座海拔超过五千米的山峰东达山。

骑行难度：★★★★

注意事项：注意保暖
   

海拔坡度平面图：

登巴——东达山口

登巴出发后，过一座桥梁后开始就是全程上坡，一直骑行十四公里到达荣许兵站。这十四公里很累人，稍作休息后继续往前骑行吧。出容许兵站后，高原风貌会非常明显，前进十八公里左右翻越第一个山梁。此时就可以看到东达山山口了。从这里出去后，会很累。毕竟是川藏线第一座超过五千米海拔的山口。东达山山口太高，加之两侧有山谷，所以经常会吹逆风，并伴随雨夹雪，冰雹等天气。

前往容许兵站路况（图片摄于2013年4月）

翻过山梁后是一段缓上坡，继续往前骑坡度会逐渐增压。此时你可能会出现高反，这个时候天色还早。所以建议在登巴出发后30公里的地方休息，并适应一下海拔。休息半小时左右，开始翻越山口。尽量少休息，漫漫骑，权当是在散步的节奏，调整好呼吸和踏频慢慢上东达山。这里一旦猛踩数下，可能就会几分钟都喘不上来。

从山梁到达东达山口很近，但会很花时间，慢慢骑吧。

东达山的上山路（回望）（图片摄于2013年4月）

阴晴不定的东达山，前一刻还烈日当空，下一秒冰雪交加。远远的能看到东达山的山口了，这一段很难骑，不是因为海拔也不是因为坡度太陡。而是很容易碰到恶劣的天气，一旦遇到逆风攀登东达山就是一个噩梦！（图片摄于2013年4月）

回望一下，前面开始下雪，背后却是这个样子，神奇的东达山！（图片摄于2013年4月）

东达山口——左贡

东达山山口！川藏第一座海拔超过五千米的山峰！

东达山下山的路，已在2012年底铺设柏油路面，一直到河谷边为止。东达山下山的前三个弯道很急，注意控制速度。这里很容易摔车，一路柏油路面下到河边后约20公里左右，到达一个村庄，开始出现烂路，路会越来越烂，从河谷到乌雅都不算太烂的路，出乌雅后，烂路会一直持续十公里左右到达列达。出达列达后，烂路依然存在，但比前面的要稍微好一些了，直到过桥后开始出现柏油路面，一直到左贡县都是柏油路面了。

东达山下山的柏油路面，一直铺设到乌雅都是这样的好路（图片摄于2012年10月）

出乌雅后的烂路，其实也不算极烂。（图片摄于2013年5月）

快到左贡了，图中已出列达（图片摄于2012年9月）

到达左贡县后，沿着公路前进一直到菜市场附近会看到一个警务站。出这座警务站，一直前进约一公里，会看到第二个警务站。警务站对面就是龙达左贡站！

青楼戏子aspire

上传插图太蛋疼了 吃饭去

shibo2015

青楼戏子aspire 发表于 2013-6-8 11:59
上传插图太蛋疼了 吃饭去

求速度更新啊，菜鸟10号出发了。。。

微博评论

回复@一路-狂奔:加油 哈哈

来自 青楼戏子aspire 的新浪微博

coco小虾

做得肯定累，必须支持。

青楼戏子aspire

D16   左贡（3877）——邦达（4120）102KM

左贡
气候：高原温带半干旱气候
景点：怒江、澜沧江、玉曲河
特色：木碗、酥油桶、腰刀、金银器皿、木器家具

里程：101KM

路况：全程泊油路面，下山后。过乌雅开始烂路，列达桥过了之后泊油路面。今天的102公里，是318上面比较轻松的一段旅行。沿着玉曲河一路向北，并有美丽风景相伴，平路加短上下坡，对于经过前面无数磨砺的骑友来说，真是太没挑战了。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。田妥到阿四这段路，是非常美丽的河套风光，所以请提前为相机准备储存吧。最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达村了。


骑行环境：注意保暖。出旺达后会有一小段烂路，基本可以无视。全程泊油路！

骑行难度：★★

注意事项：注意田妥的狗，注意田妥小学的那帮威武的小侠客们！

海拔坡度平面图：

左贡县风景优美，但是转悠一下好像又没什么可玩儿的地方。所以我们还是收拾行李准备奔赴拉萨吧。严格的来说，我们呆着的地方是左贡新城，而左贡曾经的县城是旺达镇。出县城后不远就可以看到一个老镇，虽然看起来和一个村落差不多。

今天的路况不错，因为左贡坐落在东达山下，所以海拔比较高。所以离目的地邦达的海拔落差不是太大，今天可以悠闲的走。出旺达镇后有一段烂路，至今未看到施工队和工程部，所以无法得知这段破路什么时候能修好。也就这么一段路是烂路，走过这段烂路后，后面基本都是上好的柏油路面了。

左贡——田妥镇

建议在左贡购买一些必需品，因为邦达的物价不是一般的昂贵，举例说一瓶可乐吧。左贡县城最多卖3.5元，而邦达镇的售价约5元。昂贵的物价啊，邦达的一切都贵。所以大家可以在这里补给好该补给的东西。并且尽量自带午餐吧，虽然田妥是个大镇子，但实在没有发现可以吃中餐的地方，唯一的几家都是卖藏餐的，所以不适应酥油茶+糌粑+牛肉的骑士们尽量把午餐准备妥当。
出旺达后，全程起伏路，因为海拔落差不大的原因，平路占大多数。在路过老旺达的时候，要注意撒欢的小学生（他们和我们小时候一样，喜欢撒丫子
的乱跑，所以注意安全），并且要提防老旺达街边的狗。出了旺达之后，一路狂奔吧。顺着美丽宁静的玉曲河静宜的骑行，一路到所以田妥没什么压力。在田妥休息后，继续出发吧。

老旺达镇（摄于2013年）

回望田妥（摄于2013年）


田妥——玉曲

田妥到玉曲的路上，我们会碰到在毛娅草原上看到的土拨鼠的大舅哥，他们也在路边贩卖萌物，所以敬告大家不要上这些家伙的当。继续往前骑，此时的风景是一流的，但是我们路过了东俄罗草原（新都桥），毛娅大草原后，对草原的兴趣会降的很低，所以基本都属于早就看过的风景。我们一直骑行到玉曲的时候，身体基本还不会出现疲劳的感觉。所以很多骑士在此进行短暂停留休息后。继续走吧。

慢悠悠的骑吧，路况很好（摄于2013年）

玉曲——邦达

出玉曲后，路边的景色开始改变。高耸的山峰开始出现，颇为壮观。那些光秃秃的山石如威严的战士，肃目旁观勇士们瞪着铁驴子路过他们的地盘。此时风景会变得庄严而秀丽，而且坡度会越来越陡，上坡会逐渐增加。一直骑到一个巨型广告牌，上书——美玉草原。过了大桥就可以往美玉乡方向走，但是好像对于我们来说，没那个必要去欣赏美玉草原。

出美玉三岔口后，如果你问一个邦达的藏族老乡，距离邦达还有多远。他们无论你在什么位置，永远都是还有五公里，哈哈。他们对于公里这个概念是极其不明确的，我可以肯定的说，从美玉乡分岔口出去大约还有二十公里左右的路程到达邦达。此时应该是下午五六点了，但不用急，后面的路不会太夸张。

当你到达邦达的时候，正是观赏邦达落日的时候。邦达落日最佳观景点就在克色村，蜿蜒的河流在余晖的照耀下，如仙境一般存在。而我们的邦达分店就位于克色村。

青楼戏子aspire

D17   邦达（4120）——业拉山（4600）——八宿（3300）96KM

气候：一年无四季，一天有四季
景点：邦达草原、邦达机场、三江并流、怒江大桥
特色：贝母、人参果、大黄、大叶秦艽和红景天

里程：94KM

路况：
全程泊油路面。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬业拉山，走出两小时后，回头一望，村子还在山脚下。13公里的上坡，都是在来回的绕。到达业拉山垭口（海拔4658 m）往下望，就是非常有名的，梦想已久的七十二弯。蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km直到同尼村，之后再20公里下坡，到达江边。怒江大桥到八宿基本是上下坡，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上，经38公里总体上坡趋势，达到本段的终点：八宿。

骑行环境：上业拉山几乎无难度，下山下到崩溃，晒太阳晒到崩溃，过了检查站后开始一路缓上到达八宿县

骑行难度：★★★★

注意事项：注意狗，注意狗，瓦达村的狗是独行侠一个个都有小牛犊那么大。注意拉根乡懂得集团化作战的狗。注意佩戴墨镜和面巾！路上不要贪玩，早些起床走，今天会很痛苦！

海拔坡度平面图：

邦达是一个战略要地，曾经解放西藏时，著名的昌都战役最关键的转折点就在邦达发生。解放军在康巴藏族的全力支持下，从邦达和雀儿山分兵两路围剿昌都藏兵。到了今天，邦达也是重要的交通要道，连接着川藏南北线。但邦达海拔太高，除了青稞、荞子之外几乎不出差任何农作物，临近的左贡和昌都也不出产，所以物资都从很远的地方（雅安一线）运送过来。邦达的物价很贵，但在出发之前一定要多买一些水，如果天气好的话至少要带2升左右的水。下业拉山后，要一直到瓦达村后才可以买到东西，并且路边没有小溪，怒江的水太浑浊，在干燥到极点的怒江河谷骑行没有水会折磨死人。

邦达夜色（图片出自中国国家地理杂志2012年刊）


邦达——业拉山口

邦达到业拉山口只有12.8公里，因为邦达的海拔很高，所以业拉山会很轻松的骑上去。体力一般的骑友大约两小时就可以登顶。业拉山口几乎天天吹大风，所以要注意防风哟。喜欢拍照的骑士们，业拉山口是川藏经幡最多的一座山口，可以好好拍摄一下了！

回望业拉山（骑友泉哥摄于2012年7月）

出邦达检查站时（摄于2012年7月）

轻松愉快的上坡路，翻越业拉山！

回望邦达镇！

业拉山山口（摄于2012年7月）
业拉山口——怒江检查站

业拉山不是川藏最长的下坡路，但海拔下降速度是最快的一个地方。所以在下业拉山的时候，无论你是用什么刹车系统，都必须做好检查工作。检查好刹车，装备后就开始下山吧。
下山的时候，一定要注意速度，在到达观景台之前的那一段路切记要放慢速度。不能超过25码，路边有一个非常恐怖的牌子“此处已因车祸已死亡XX人”之所以用XX是因为第一次路过的时候，上面写的是8个人，第二次路过的时候上面增加到11个，最近一次路过上面写着13人。速度一定要慢，如果在这里冲出公路，无论你是汽车、摩托车还是自行车，基本都是必死无疑。为了安全，一定要注意速度。这里直言一句，个别脑残很喜欢彰显技术，在业拉山以四十码以上的速度下山，切记离这些人远一点。2013年到5月截至，龙达线路连锁就业拉山一个位置已出救援车5次之多，平均五天出一次救援车，去救援下业拉山摔车的骑士们。所以，再次提醒一定一定要慢。

下业拉山后，约7公里到达业拉山“公路奇迹”观景台，在这里可以欣赏世界公路史的奇迹“业拉山七十二拐”无聊亲自数弯道，一共一百三十一个弯道！看到业拉山的七十二拐后，对公路的建造者的崇敬之情油然而生。

出观景台后，一直到噶玛村（下业拉山后最后一个汽车加水站），视线都比较好。速度应该控制在三十码左右，再次提醒，自行车不是摩托车，压弯必摔车。所以过弯的时候一定要提前减速通过，从观景台到噶玛一共22公里。注意速度，在路过同尼村和托尼村时，注意村子里嬉戏的藏族小朋友横穿马路。

出噶玛加水站后，这时的风景会骤然改变。犹如你拿着月光宝盒突然穿越到西北大漠中的感觉，怒江河谷无风，但山石带着狂野的风，这是一种气质。我们会联想起大漠中佩着宝刀的刀客，蒙面依在路边。对，就是这种剑客情，在怒江河谷中回荡着。这里下山的时候，不要放松警惕，注意控制自己的速度。一直下坡直到路过一个明洞开始。经过一个小上坡后，到达怒江检查站！

业拉山七十二拐（摄于2012年7月）

秀美同益村（摄于2013年5月）

怒江河谷

怒江检查站——八宿

出怒江检查站后，到八宿都是缓上和起伏路。检查站到瓦达村这一段路经常落石头，所以注意安全，这段路曾经这里被国外筑路专家断言是无法修建公路的，但是我们中国人做到了，不但修了路，我们还修了柏油路面。在这里体验一下自豪的感觉吧。此时你会无比痛恨太阳。注意戴好面巾，很多骑士都是在这里晒成黑人的，妹子们不要认为擦了防晒霜就不会被晒黑，这里就是100+的防晒霜都顶不住的，所以还是戴好面巾吧。记住多喝水，不要中暑了。

这一段路一直都没有躲太阳的地方，2012年善良的瓦达村民为骑友们准备了一个可以躲太阳的凉亭。可被四个冬季出行的“骑友”（之所以打引号是因为他们没资格被称之为骑友），因寒冷把凉亭的木料“借来”烤火了，所以，我们现在只能顶着烈日骑骑行。
出瓦达村后，到拉根乡后就气温会慢慢降低一些。人会好受的多，拉根到八宿这段体力消耗的差不多了，所以骑的会很吃力。大家坚持吧，八宿快到了。

已经能看到怒江检查站了！

如火骄阳，晒的没地方躲！

快到八宿了！加油，天快黑了！

青楼戏子aspire

D18  八宿（3300）——安久拉山（4320）——然乌（3920） 90KM
八宿
气候：属高原温带半干旱季风型气候
景点：然乌湖，阳措湖，来古冰川
特色：“拉鲁卡” 酒、苦荞、

里程：90KM

路况：全程泊油路面。此段路程，全程坡度起伏比较大，看似都是缓上坡，其实从八宿海拔3280米上升海拔4475米才到安久拉山的垭口，海拔整整要上升1200米。整个过程就是爬坡爬坡再爬坡。整整持续70公里。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。然乌就在安目错湖旁边。


骑行环境：安久拉山在数年骑友的暴怒中，荣获最坑爹的山！八宿到吉大乡全程起伏路。出吉达乡后，开始体验安久拉的坑人吧！到俄拉电站时，你会开始崩溃。下山继续崩溃，过了安久拉山口后，继续蹬！别以为安久拉这个名字听起来像大天使的名字，她会坑死人的，下山都还有上坡！川藏她最屌！

骑行难度：★★★★★

注意事项：在7点出发，尽量少休息早点走。

海拔坡度平面图：

八宿位于聂日神山下，八宿在藏语中的意思是山脚下住着一群有胆识过人的地方。八宿是典型的干旱河谷，所以昨天的业拉山下山开始一直持续到安久拉山口，都是没有树木的。因为气候原因，八宿蔬菜产品极少，所以时鲜类的产品价格是很昂贵的，八宿位于川藏中部，所以无论物资从成都出发还是走青藏铁路都必须用货车拉到这里，所以物价很贵。
八宿——吉达乡

八宿出发后，从高程图中可以看出，几乎都是起伏路。坡度不是太陡，但连续的上上下下有点让人吃不消。很多骑友到了上拉然村的那大转弯上坡时，体力基本都消耗的差不多了。此时今天的路程还不到一半，所以不要进行长时间的休息。争取在上午十点到十一点左右到达吉达乡。这一段路几乎没什么值得留恋的风景，所以加快速度走吧。

出八宿时路况（全线上下坡，路非常好，只是很坑人）

吉达乡检查站（摄于2013年5月）
吉达乡——安久拉山口

建议大家在吉达乡吃一些热乎的东西，如果不吃，也要保证包里有“硬货”就算钱包有些羞涩也一定要带一些充饥的食品。因为出了吉达乡后，买东西会很困难。从吉达乡出去后，全程缓上，其痛苦程度不亚于骑剪子弯山的烂路。一般情况下，到达俄拉电站时，除个别体力超强的人，基本都到下午两点左右。而安久拉山口会很准时开始吹逆风，所以顶着寒冷的山风往安久拉山口骑行，而且全程是坡的情况下。会非常痛苦。安久拉山口和宗巴拉山口一样，会有很多骑友体力不支，但又不能不继续往前走，所以会出现数十人，甚至上百人打着手电筒推车的“壮观”景象。一是因为对安久拉山的不了解，二是因为过于迷信自己的体力，很多骑友都认为自己已经翻越这么多大山了，骑了这么远了，还可能惧怕安久拉山？于是自信满满的出发了，到达俄拉电站时，就开始吃不消了。对于物资上的东西，骑到这里的骑友对西藏都会有一定的认识，所以认为只要有人家的地方必定有国家开设的万村千乡，但很可惜，这里都是牧民占绝大多数，剩下的都是半农牧人家所以小卖部什么的可以忽略了。于是就会出现四五个骑友满脸疲倦的分食一块馒头，六七个人顿一起吃一包榨菜，如果发现谁在这里吃火腿肠，那简直就是“阶级敌人”必须过去把他手上肥美的火腿肠咬一口才可以。当然，有的骑友会说；其实也没那么夸张，哥很容易的就翻过了安久拉山…..要说的是，这么说的人一定是不负责的或者搭车过去的家伙。所以，尽量在下午四点左右到达安久拉山口。

图：俄拉电站 摄于2013年5月（看到俄拉电站时，才算真正开始翻安久拉山口）

图：摄于2013年5月 （安久拉山的逆风，图里可能看不出来，但此时的逆风非常的强大）

安久拉山口——然乌

到达安久拉山口湿地后，会看到久违的安久拉山口海拔牌。合影留念，这里有个可爱的藏民开了个帐篷小卖部，可以考虑吃一点。贵是肯定会贵一些，但这些都不重要了，热乎的东西吃了那才真心爽啊。下安久拉山时，如果你认为是下坡，那就错了。过了海拔牌后，会看到一弯小湖，顺着这个小湖一直走，要走到湖的尽头才算看到一丁点的下坡路。

安久拉山口（摄于2013年5月）

安久拉山口（摄于2012年7月）
下坡后，要注意安全。因为山体很疏松，所以会经常有滚落的石头。请务必佩戴好自己的头盔，不要耍帅，这段下山路几乎年年都会出事情，大多数都是小石头打脑袋了，打的头破血流的往然乌跑。有一顶头盔，会避免很多不必要的麻烦。下山后还没爽起来，就会遇到上坡，上上下下。一直骑到然乌棚洞。有棚洞说明山体很容易滚落石头，所以出棚洞的时候要注意安全。棚洞里行驶要注意速度，因为棚洞顶部会漏水，所以路面有时候会很滑，特别是三号棚洞的路面会比较滑，尽量慢些走。因为到这里基本就等于已经到然乌了，那么坑的安久拉山都骑过来了，还怕多耽误一会儿时间吗？

  出了棚洞后，会看见一个巨型湖泊，这里就是然乌湖！然乌欢迎你！

然乌棚洞（摄于2012年9月）

青楼戏子aspire

D19   可以在然乌休整一天，看看然乌湖，米堆冰川和来古冰川

（然乌湖，中国国家地理杂志摄于2012年10月）

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D20   然乌（3920）——波密（2750） 134KM
然乌       
气候：属高原温带半干旱季风型气候
景点：然乌湖、安目错湖
特色：虫草炖鸡、贝母炖鸡、酥油糌粑鱼汤、生肉酱

里程：134KM

路况：全程泊油路面。这段的130公里，看着吓人，其实是最爽的一天。因为绝大多数路段是下坡，多数时间是在林间穿行。离开然乌镇一直沿着安目错湖前行。12公里后就是帕隆藏布江源头。过了然乌就进入了林芝地区的波密县了。路上有几个涉水区，如果遇到下雨，请一定要小心，水过中轴一定不能骑，只有推。提醒大家：水深过中轴一定要推车！

骑行环境：最美骑行道不是吹牛的，享受吧！川藏精华段！

骑行难度：★★

注意事项：别贪玩儿

海拔坡度平面图：

早些出发，看看然乌湖，然乌湖最美的观赏季节应该是十月中旬到十一月中旬。此时进入深秋的然乌，水质非常清澈，且周围的桦树，杂木的叶子都变成了红色、黄色。在碧蓝的湖水映衬着洁白的雪山，火红的杂木和金黄的桦树围绕在然乌湖畔会非常的漂亮。鉴于大部分骑友都是夏季出行，所以然乌湖稍微看看就可以走了。值得一说是，今天要过涉水路段，请别从水里冲过去，爱车能不下水尽量不下水。自己能不沾水尽量不沾水为原则。千万不要感冒了。

然乌——松宗镇

然乌镇出去后，沿着美丽的然乌湖畔前行，有雅兴的骑士可以在此勾搭妹子。因为这里乘坐大巴车来旅游的妹子非常的多，你会享受如骑士一般的待遇，被人问东问西，甚至个别漂亮妹子“无耻”的要求要和羞答答的你合影。除非你愿意让自己的座驾搭着妹子前往波密，不然别浪费太多时间在这里。我们已进入号称“中国最美骑行道”的地方，所以后面的风景会更美。出然乌湖后，并非是你想象中的全程下坡到波密，会有起伏路。但鉴于今天海拔会骤降一千多米，所以下坡还是比上坡多的。到了米堆冰川后，遥遥的望着洁白到极点的米堆会非常非常漂亮。在四川境内嚷嚷着要去看冰川的骑士们，可以在这里来看。因为米堆冰川号称中国最美的冰川，米堆冰川的美和姊妹湖一样，照片始终拍不出那种灵性的美感，钱包夯实的骑士可以花点大洋，去游玩一番。当然如果去米堆游玩了，可能就需要住玉普乡或松宗镇，利弊自己考虑哟。

林芝、昌都界，此处注意速度不要过快（图片摄于2013年5月）

进林芝界后第一处涉水路段注意照片右边的那座微型桥哟，直接从那里骑过去，记住一个原则，不到万不得已一定不下水！（图片摄于2013年5月）

遥望米堆冰川，米堆的美需要亲眼去看。

好吧，钱包已经有点羞涩的骑士们也别觉得自己会错过什么，接下来还有很多美景。这一路的风景太多，几乎每一步都是让人身心俱宁的美景。

出然乌约五十公里左右，到达米美村，要注意米美的小崽子们拦路要钱，个别小孩儿甚至会用木棍捅你的车轮。不要怕，甚至不用报警。下车直接抓住一个往村子里拖，说要见他们的父母，严厉的教训一下基本能吓尿这帮小子。

米美段（摄于2013年5月）
继续往前骑行，到达玉普乡，玉普乡有个检查站，有一条叫虎子的彪悍藏狗，是当地驻军的好盆友。这家伙非常萌，而且自带一股浓浓的高富帅气质，它一般都趴在派出所的门口，在虎子的暴力统治下，玉普的狗都不是很野。过了检查站后，会看到一栋正在修建的宾馆，马路的上方有一个客栈，专门接待路上玩儿脱了的骑友。价格嘛…..自己谈。

出了玉普后，路况开始好起来。一直到达松宗镇，松宗有二景点，一个是盔甲山，一个是宋东巴热神山。此处是藏传佛教创始人之一的莲花生大师的修行地，所以宗教味道非常的浓郁。当然，没那心情去转山的骑士们，可以在松宗进行简单补给后，继续前进吧。

玉普乡检查站，不知虎子去哪里了，问了下警察叔叔，藏族警察叔叔很正经的和我开玩笑说：“虎子泡妞去了”囧！(2013年5月)
松宗镇——波密

出松宗镇后，就开始真正的原始森林中的骑行。让柔美的森林之风抚摸你的皮肤，嗅着森林里阵阵的香味，耳边回荡着鸟鸣的声音，运气好的话还能看到鹿、麂子、山鸡等动物在马路边悠闲的转悠。这是一段超越骑行的骑行，是川藏苦行的奖赏。好好欣赏吧，让人忘记疲劳的一段优美旅程，好好的享受。

出松宗镇后不久，会看到国道上有一个景区指示牌——郎秋冰川。这里刚刚开发，大桥也刚架好没两年，所以还没有收门票。钱包重量有点不足的骑士可以考虑来郎秋，这个童话般的世界里去玩玩。

郎秋村（摄于2012年7月）
离开国道，通过郎秋大桥上一个坡后，开始缓缓的骑到郎秋村。这里是真正的童话世界，刚毅的冰川和柔美的农田，冉冉升起的炊烟和小孩们清脆的笑声，伴随着一条蜿蜒流淌的小河。当看到这一幕后，恍然大悟，原来幻想中的世界真的存在。忍不住的骑士可以继续往前走，你会进入你幻想中的骑行道，一条蜿蜒的小路在森林里穿行，那种感觉真的让人想住在这里。因为景区没有开放，所以顺着这条小路前行没多久会被一大片青稞地拦住，在这里看看吧。我们无缘住在仙境，但我们也许会试着去体验，去欣赏，去阅读这片美丽圣地最后的圣洁。

最美的国道名不虚传（摄于2013年5月）
回到国道后，继续往前走，骑行在美丽的国道上，到达波密县。波密县是阔别康定后，第一个比较大的县城，当然因为再过两天时间我们将到达西藏第二大城市八一，所以在这里可以买一些必需品。非必需品（如衣物鞋帽一类的可以去八一购买，价格会便宜很多）。

青楼戏子aspire

D21   波密（2750）——通麦（2080）93KM
波密
气候：属高原温带半温带湿润季风气候
景点：卡钦、则普、若果、古乡等冰川
特色：菌类松茸、羊肚菌

里程：93KM

路况：波密被称之为高原江南，海拔不高并且物产丰富。森林资源和水资源极其丰富。废话不多说，今天我们要奔袭93公里到通麦。离开波密镇一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是原始森林，大树遮着了天空，景色非常好。特别是经过烈士陵园后那一段，美得让人来了就不想走了。沿途均为极美的沙洲，还有藏族同胞放生的牛、马之类。全程起伏多，但总体呈下坡，随时注意刹车和车速。快到通麦时路边开始出现大量芦苇，加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道。

骑行环境：最美骑行道不是吹牛的，享受吧！川藏精华段！
骑行难度：★★

注意事项：注意塌方，出古乡的涉水段请抬车走上面。过K4080——K4012段一定要减速走，速度不超过25码！切记！

海拔坡度平面图：

波密——古乡 30KM [K4008——K4038]

出波密后的风景（摄于2013年5月）
路况很好，坡度很长的起伏路，所以骑行速度可以到30码以上。波密出去后骑约17公里到达桃花沟风景区，波密桃花节举办地就在这里。骑士们出发的月份基本是不可能看到桃花了。一路骑行到古乡，路况会非常好，颜色漂亮到极点的河水让人心旷神怡，不亏是中国最美的骑行道。古乡湖非常非常漂亮，这湖是典型的河道堰塞湖，他区别于西藏任何一个湖泊。

古乡湖（骑友泉哥摄于2012年6月）
古乡的柏树林在湛蓝的天空下映衬着古乡湖，非常的美。大家在古乡小学附近的餐厅（K4043）吃一些午餐后继续出发吧。从古乡出去后一公里会看到一处涉水路段，此处可以扛车从上方通过。不要下水，水流量很大，如果摔水里了是肯定会感冒的。说个趣事，2012年10月的某一天，三个妹子结伴同行，在这里犹豫不决最后一猛妹子决定不等不靠三人搀扶着扛着托包走过去。无数猛男只能眼巴巴的看着，走到中间时，小优妹子摔水里了把另外两个妹子也拽水里了。三人瞬间跟着在水里打滚……周围至少冲过去二十个猛男把妹子从水里捞起来。猛男们各种慰问，拿水的拿水，拿衣服的拿衣服……到通麦的时候，三妹子没感冒，七八个猛男一直流鼻涕。水很凉，不要轻易下水！

古乡涉水段，请抬车往上面走。看看那汹涌的水，抬车过去裤子必湿！（图片摄于2013年5月）
古乡——通麦 58KM [K4044——K4093]

出古乡后，到索通村后路过一个新建的半架路面，上一个两公里的回头弯后下山。此处一定要注意减速，因为路况很好很多骑友都放快速度的前进。注意安全。在路过了曲村后开始就是长下坡，路况极好，所以很多旅客到这里都是放快速度走。K4080——K4012一定要减速通过，此处严重受伤骑友五人，遇难两人，各种车祸不断，大巴车车祸，越野车车祸基本都发生在这一段路上。所以，一定要谨慎谨慎再谨慎的通过。这里的路况很好，所以一旦放快速度突然就是一个转弯，此时刹车一旦来不及轻则摔车，重则遇难。2013年截至到5月，此处龙达线路连锁救援2次，仅次于业拉山救援次数。一定一定要减速，这里出事故和业拉山不能比，这里一旦出事就是大事情。情一定减速通过，并告知其他骑友减速通过。

出去后不久就会看到通麦隧道施工部，此处工程车辆很多，所以注意避让大卡车。102塌方区全是烂路，所以大家要注意安全。这段路要等到通麦隧道修建完成才可以改善路况。出塌方区后，很快就可以到达通麦。

102塌方区，谨慎通过!(图片摄于2012年9月)
走到通麦派出所位置（检查站）龙达线路恭候您的光临！