Carryme初步感受

隆猫 · 发表于 2006-5-10 15:53

cm恐怕得等到下半年了，新款birdy已经在台湾大面积销售啦，到香港是迟早的事情。

隆猫 · 发表于 2006-5-10 16:54

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-10 16:18:00的发言： 
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>哈哈！云鹏挂张红色新鸟图在那示众，说是不日上市，都挂了一个多月了。</DIV>
估计新鸟订单很多，香港订单去得晚，只好慢慢排队啦。

隆猫 · 发表于 2006-5-11 11:48

<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-11 11:38:00的发言： 
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>好贴子，来晚了！
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>看了猫哥的评测，cm给我感觉够快、够轻，不过似乎折叠不够快，此外外形不够英俊，折叠后直立也是见仁见智的，一方面占地面积比dahonl类车小，另一方面直立后视觉体积大，且脚踏、牙盘位置高更容易在地铁等拥挤环境下妨碍他人（此时dahon类14寸以下小车静静的在地板上较难引起人们注意和反感），以上纯属推测，有待猫哥继续检验哈
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>现在我也调换了工作环境，原本12km全程骑车，现在单程有21km，且全部横穿市区，再全程骑车不可能了，只能单车－地铁－单车的方式。这时SP8宣告完全退役，BT410一下变为主力了，不过此时11kg的体重也开始显现出狰狞面目。目前BYA的提携方式不能接受，CM的折叠方式不能接受，HB和AB可能是我下一个关注目标了。</DIV>
回猩猩兄，CM折叠过后成棍状，可躺可立，实践证明立着更讨好，因为占用空间极小，地铁上的人多数都属站立的，走进车厢放门边，用身体一挡，几乎没有扰民。折叠的确不算快，和birdy一样，需要学习和适应，我现在能在半分钟内折叠起来，展开更快一些。
传动系统折叠后不会轻易碰到，而且链条本身我也打理得比较干净，基本上还算好。推行功能真是太好用了，加上可以自己立在那里，实在是方便得不得了。

隆猫 · 发表于 2006-5-11 11:54

我感觉在乘骑舒适性和折叠性两个比较矛盾的特性上CM感觉是处理较好的，HB/AB为了便携折叠牺牲较多，尤其是AB，轮子再小也有个下限的。BTW,21KM不算很远吧？

隆猫 · 发表于 2006-5-11 14:55

HB日版有8寸的，相信会比6寸的强悍一些。

隆猫 · 发表于 2006-5-11 15:36

以我经验，不用双轴夹器也不妨碍。我现在的cm用夹器是普通老款单轴，但没有发现刹车不好用。就是稍重一点。另外我看了一些资料，cm前面改V刹不是没可能，就是成本高昂了一点。这类小车都是伸腿就停的，速度也不是非常快，原配刹车完全能够满足要求了。

隆猫 · 发表于 2006-5-11 16:42

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-11 16:06:00的发言： 
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>cm前面改V刹，用马蹄就行了，不过既列为精品车，我是不愿意用这个方法了。 
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>我喜欢双轴夹器，其实是崇尚运动车（喜欢而玩不了），故此为小家伙穿金戴银… 
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>有机会还想搞个TT把哩…</DIV>
改成TT或装公路把的HB这样的妖孽还是罢了。双轴夹器好处无非用力更均匀一点，好调节，重量也不能算轻，顶级campy record夹器其实是单轴。CM对我是功能性的，改装只为可接受的偷轻和方便，决不会出现给cm装个king碗组之类的行为，这和birdy不同，birdy是拿来烧的，穿金戴银很应该。

隆猫 · 发表于 2006-5-11 17:32

CM轮子较粗，标准公路夹器用不上。

隆猫 · 发表于 2006-5-12 10:08

HB很早就出现了，老是说我有点小看他。关注超小轮还是从CM开始的，我所追求的仍然是便携兼好骑，HB没试过，但既然obb信誓旦旦我便相信HB也是非常不错的超小轮径。对AB，我就没有那么乐观了，不论CM/HB，都是专门厂家的设计和生产，AB捣鼓了那么长时间，最后落地大陆生产，就凭这一点我可以打包票说AB的产品精细度无法通过各位标准的。产品没拿到之前谁都不知道，也许等等有人拥有它之后事情都会明了，现在下的任何结论都是YY。

隆猫 · 发表于 2006-5-12 13:57

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>其实算一算齿比就能明白跑多快，轮子大小影响的仅是通过性。不可以貌取人，也不可以貌取物啊。

隆猫 · 发表于 2006-5-12 17:00

小的人人都喜欢么，据说心理学上有个专门称谓，忘记了咋说

隆猫 · 发表于 2006-5-12 17:11

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>似乎折起来有点不利索？

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