SP20TT遭遇交通事故，报废及后续处理，附SP20TT凤凰涅槃图。

zhangt71 · 发表于 2013-7-29 23:41

从整个过程来看，结果还算是比较幸运的！

另外，楼主可否把头管、TT把安装结合部位拍个大图，看看这样的匹配是否有隐患。

zhangt71 · 发表于 2013-7-30 11:30

有钱看车的人发表于 2013-7-29 23:50
呵呵，张老师这么晚还在呢。抱歉，捣鼓了半天，发现有ipad和手机实在没法传图片上来，只好明天一早发了。 ...

　　我觉得这样配置仍有隐忧，如下图示：

　　TT把与普通的把横不同，它在骑行中承托车手上半身重量的，多数情况下位于A处，这就对B、C两个关节点产生明显的杠杆效应，杠杆力距很大。而一般双把立只是用来安装普通把横的，虽然也会形成杠杆效应，但是杠杆力距只在B与C两点之间，要小很多。

　　杠杆力距过大，可能导致如下结果：

　　建议使用时悠着点，尤其是摇车等动作尽量温柔。

zhangt71 · 发表于 2013-7-30 15:54

本帖最后由 zhangt71 于 2013-7-30 16:01 编辑

只是个提醒，使用中适当控制强度吧，譬如象真正公路车那样肆意摇车是不可以的。

补图一张，以作警示：

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[小折] SP20TT遭遇交通事故，报废及后续处理，附SP20TT凤凰涅槃图。