菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

ocr · 发表于 2006-6-2 11:53

原则上车子的快慢于轮径无关，但车子的跨越能力与轮径、路面状况有关，所以轮径的选择应以路况为基准。在都市的一般路面（平坦的砖路人行道、水泥、柏油车道），12-14寸可以胜任（能快的车也不能发挥，只得个沉重不堪）。泥沙公路、乡村小道，则20寸轮径以上路面适应比较广。喜欢用折叠车郊游、群玩，就直接上SP-8吧！省得日后换车、升级之烦。

ocr · 发表于 2006-6-2 15:56

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 15:34:00的发言： <div class="quote">以下是引用隆猫在2006-6-2 12:05:00的发言： 轮子大需要的扭矩也更大。</div>自行车启动后在很大程度上是靠惯性前进的这时大轮径所带来的对滚动摩擦阻力的优势就体现出来了</div>惯性的大小来自人重加车重，如果说踩车是靠车圈的惯性…就进入误区了，目前的运动车都很轻，大轮慢转与小轮快转，惯量都差不多啦（不明白可复习高一物理）！‘滚动摩擦阻力’这个词不明朗，解释路阻，该从几何学的角度比较浅现易明了…通俗点，可以沙地球场为例，蓝球易滚过，桌球难通过，而在桌面上，蓝球、桌球同样过。城区如桌面，沙地似越野…就这么简单，再往大理论上推敲，会被人笑话读得的书都还给老师了。

ocr · 发表于 2006-6-2 16:27

要谈‘滚动摩擦阻力’，单车的滚动摩擦主要来自三轴。前、中、后轴都是滚珠轴承，滚珠轴承的质量直接影响车行的润度，所以有些车友们喜欢陪林轴承，因标准规格的陪林轴承均属于磨床精制，比一般碗阻有更精确的几何表面…顺便说一下我为什么比较抗拒内变速：一般单车的内变速都用行星齿轮的方式，所以不得不把车轮与车轴间的轴承做大！轴承的滚动摩擦阻力与摩擦面积、滚珠大小…有关，内变速的轴承做大，摩擦面积自然加大，而它的滚珠改小了，圆润程度相应也受影响。当然，内变速的效率与制作厂家的精度有程度上的参差。但是懂相机镜头的车友们都知道，同样牌子的定焦镜的质素永远高于变焦镜。我也不否定内变速折叠车存在的意义，毕竟为它的干净、可靠，作出效率方面的牺牲亦有所值。我虽抗拒内变速，但我仍保留自动内三速的折叠车，因它有它好玩的特点，偶然一玩无妨。而作为常规使用的车子，我是取高效、轻巧…为首选了。

ocr · 发表于 2006-6-2 16:50

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 16:07:00的发言：

ocr 同学哈哈　车圈的惯性　晕死　请问你高速骑行如果与障碍物相撞　你飞出去了　那是车圈的惯性？呵呵！是你在强调大轮径的惯性呀！我不是分析了：那是人与车的惯量，与车圈无关嘛！在车重、体重　风阻　基本等同的情况下　骑车时惯性遇到最大的阻碍就是　滚动摩擦阻力滚动摩擦阻力是由形变引起的　也就是说在重力作用下　轮胎形变（不是纯圆）路面形变（不是纯平面）　或者路面本身就不平这时轮径越大　越有利于克服这些情况所带来的阻力呵呵！这个你又把简单问题复杂化了！那岂不是要将刚才所说的篮球、桌球都讲究有没有打足气？而我敢肯定的告诉你，打足气的14寸车，肯定比瘪气的20寸车跑得快，什么也不用争论了。 </div>其实嘛！轮大轮小各有其用，不同场合，不同用车…相信大家都早明白，不用文皱皱作解释啦！

ocr · 发表于 2006-6-2 16:57

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 16:43:00的发言： 如果如各位所言　为啥公路自行车赛不用（公路很平坦的哦）那么小的轮子（按隆猫说需要的扭矩小）</div>呵呵！我呐闷了！你怎么会这样想呢？那是既定的比赛标准嘛！难道篮球也改小点，桌球也改大点？

ocr · 发表于 2006-6-2 17:07

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 16:57:00的发言： 在车重、体重、轮胎、速比、风阻，零件档次基本相同　路况良好（高速公路）的情况下（够全的了吧　没落啥吧）　同一个人　付出同样的体力　骑行２０公里　绝对大轮车胜出</div>呵呵！骑HB后最新的体会：高速公路并非路况特别佳。高速公路其实很粗糙，大概为制动考虑吧！‘同一个人　付出同样的体力　骑行２０公里　绝对大轮车胜出’不过是一句意气话！同一个人就没得比较了，你骑，肯定大轮车胜出，我骑，肯定小轮车胜出，因你我骑技、偏好都不同嘛！对不对？

ocr · 发表于 2006-6-2 17:15

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 16:59:00的发言： 那么请问　为啥Ｆ１轮子比自行车公路赛小？</div>又扯远了！两类车，两个比赛标准罢了。手枪短、步枪长、手榴弹没有大炮响，高射炮一定口朝上…你是秀才我是兵，看来永远讲不清！

ocr · 发表于 2006-6-2 17:25

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 17:11:00的发言： <div class="quote">晕　一个人买车　比较哪个车省力速度快　难道不是以这一个人为标准吗？高速路不好那就您选地</div></div>呵呵！单车本来不许上高速路的，城里根本跑不快，所以不能用老师教的那套理论来买车，也不必比试闹意气嘛！根据自己的需要选车就行了，前面第 10 楼我就清析表态：原则上车子的快慢于轮径无关，但车子的跨越能力与轮径、路面状况有关，所以轮径的选择应以路况为基准。在都市的一般路面（平坦的砖路人行道、水泥、柏油车道），12-14寸可以胜任（能快的车也不能发挥，只得个沉重不堪）。泥沙公路、乡村小道，则20寸轮径以上路面适应比较广。喜欢用折叠车郊游、群玩，就直接上SP-8吧！省得日后换车、升级之烦。

ocr · 发表于 2006-6-2 17:31

<div class="quote">以下是引用zwill在2006-6-2 17:18:00的发言： 但是，滚阻小，地面的附着力就小，危险如影随行，同步而至！</div>认同这个理论，也提醒喜欢用光、窄胎，特别是小轮径的车友紧记：加速易、刹车险！

ocr · 发表于 2006-6-2 17:33

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 17:26:00的发言： 原则上　其他情况同等时　轮径决定速度</div><div class="quote">以下是引用银河在2006-6-2 9:48:00的发言： 各种交通工具里拖拉机和铲车的轮子最大，应该让它们去参加F1比赛</div>

ocr · 发表于 2006-6-2 17:41

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-2 17:34:00的发言： 滚动摩擦　不同于滑动摩擦请问齿轮相互咬合传动时　它们之间的滚动摩擦力小不小？　动力小么</div>齿轮相互咬合传动，它们齿端的摩擦力是滑动摩擦。

ocr · 发表于 2006-6-2 17:59

<div class="quote">以下是引用zwill在2006-6-2 17:50:00的发言： 大轮车滚动惯性大，高速稳定性好，DAHON小轮折叠车如果骑上50KM/H，轮子碰上一突起，摔车的概率比宽把山地大很多。[em05]</div>抬杠：呵呵！公路车轮径比山地大，如果骑上50KM/H，轮子碰上一突起，摔车的概率比宽把山地大很多。

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