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【乐思路】八折出12TREK MADONE 4,5 56CM

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发表于 2013-11-14 19:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
12 TREK MADONE 4.5 DSC_7542.jpg


DSC_7546.jpg



.jpg
银黑色涂装大气,具有很强的设计感
11.jpg
粗壮的车架管材,特别是车架上管和下管,异常粗壮的管材提高了车架整体的刚性

OCLV 400 系列碳纤材质
车架竖管与BB90五通连接处呈扁形的设计,用以减轻重量同时增加车架的刚性。这点设计是12[]年4系新增加
的技术,这也是trek 公路车架的核心技术之一

2.jpg
E2对称头管设计,在操控和舒适性上取得两全其美
3.jpg
兼容 DuoTrap 码表ANT+无线技术系统的后下叉,可以与市面上常见的ANT+码表相兼容
4.jpg
在配置上,使用 shimano R600牙盘,50/34T,压缩盘,适合于爬坡等路面,现在比较流行的选择
变速是shimano 105  5700变速系统,10速的变速系统

对于入门碳纤车来说这样的系统也是常见的变速系统
5.jpg
bontrager RL 前叉
Bontrager铝合金轮组,前轮直拉扁辐条,后轮交叉编织。

bontrager碳纤座管,轻量化的单钉锁死夹头
6.jpg
bontrager affinity公路坐垫,偏向于舒适的公路坐垫

7.jpg
连快拆也是空气动力学设计
可以说,虽然这是一款入门的碳纤公路车,trek还是赋予其与顶级系列同样的技术,最大程度的提升了骑乘
品质,对于打算入门的车友来说,这款车是个不错的选择。



56cm 车架 适合175-182cm人群

零售价:¥17180
  老款八折特惠
折后价:¥13744

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细节 Description
颜色Colors

Starry Night Black/Bright Silver



Frameset
Frame

400 Series OCLV Carbon, E2, BB90, DuoTrap compatible


Fork

Bontrager Race Lite w/E2 aluminum steerer, carbon legs


Sizes

56cm


Frame fit

H2



Wheels
Wheels

Alloy hubs; Bontrager Approved alloy rims


Tires

Bontrager R1, 700x23c



Drivetrain
Shifters

Shimano 105 STI, 10 speed


Front derailleur

Shimano 105, braze-on


Rear derailleur

Shimano 105


Crank

Shimano R565, 50/34 (compact)


Cassette

Shimano Tiagra 12-30, 10 speed


Pedals

n/a



Components
Saddle

Bontrager Affinity 1, steel rails


Seatpost

Bontrager Carbon, 20mm offset


Handlebar

Bontrager Race VR-C, 31.8mm


Stem

Bontrager Race Lite, 7 degree, 31.8mm


Headset

Integrated, cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom


Brakeset

Alloy dual-pivot brakes w/Shimano 105 STI levers



Accessories
Grips

Bontrager gel tape



2012款 TREK madone 4.5 OCLV碳纤公路车
作为 trek最畅销的公路车系列,2012款进行重新设计,竞赛级性能结合全天候的舒适体验,使得madone
4.5显得更加的完美。OCLV 400碳纤材质,能有效过滤来自地面的高频震动,所以,碳纤的公路车与铝合金
材质的公路车相比,舒适度上截然不同,碳纤材质带来的舒适性降低车手的能量损耗,提高车手的骑行效
率,减缓疲劳。


TREK在1999年推出OCLV碳纤技术,最适度紧压,低空隙碳纤维技术,这是碳纤维自行车技术中的重大飞跃。
今天我们再次将它提升至下个级别,今年将OCLV分为 5个级别:700,600,500,400,300系列。
每个级别的OCLV系列是世界上最佳材料的完美组合,由最先进的航空技术研发而来,通过世界上最完美的制
作工艺精心打造。


500、400、300系列OCLV 取代了以往的TCT碳纤技术,今年的碳纤技术的下放,madone 4.5的碳纤材质也由
原来的TCT碳纤升级为 OCLV 400 碳纤材质。碳纤材质的提升直接的为整车带来更高的强度、硬度,减轻车
架的重量,结果是提升了整车的骑乘品质。这也是今年trek车所有的改变中的最大的亮点。
车架角度上使用与madone 6系同样的竞技角度,延续冠军血统。


BB90 中轴,公路中最宽的中轴外壳,这项专利使得车架更硬,更硬,加速更快。BB90消除了中轴与车架间
多余的嵌入部件,减少了部件意味着更轻的车架。


全新的Bontrager RL 前叉,使用E2非对称转向管前叉技术,是传统锥形前叉的升级版本。


前叉在竞赛中有两个作用,提供侧向刚性以精确转向,垂直舒适度一吸收路面的颠颇。E2非对称前叉转向管
是第一个兼顾两者的系统,侧向加宽以承受转向时的负荷,纵向变窄以提供最适量的路面反馈,带来革命性
的操控表现。


后下叉兼容 DuoTrap 码表ANT+无线技术系统,将码表感应器无缝整合进车架,同时不增加车架的空气阻
力,与市面上常见的ANT+无线技术系统兼容 包括bontrager 、garmin、powertap、SRM。


通过精确衡量碳纤车架不同部分的负荷,用来最优化车架的每个部分以达到设计目标。


可以说,碳纤车架不仅仅是碳纤维,更是碳纤维专业技术。


全新madone 4系的车架重量仅仅1100g,在入门碳纤车架中,前所未有的轻量了
BB90中轴、全新的Bontrager RL前叉、OCLV 400碳纤技术,duotrap、这些技术的综合应用,为车身增加了
20%的硬度,同时减轻了150g的重量,这些技术,同时也赋予了4系车架众多的技术含量。入门公路车的首选
整车重量8.4kg,比2011款车型足足轻了300g,在同类的入门碳纤车中,这个重量算是很轻的了







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