日本的自行车停放问题

医生

大家都知道日本的自行车是很多的。只以为在日本自行车是非常亲民的交通工具。但是殊不知在日本，其实政府对待自行车也是一种复杂的心理。

      在传统的年代里，日本的交通整治一向把随意的自行车视为洪水猛兽，往往会以取缔、拖走、罚款等简单的手段来限制使用自行车。然而，日本社会以街道窄小、居住环境紧凑、生活设施临近为特色，家庭主妇、学校学生多以自行车代步，甚至连警察都骑着自行车巡逻。所以，硬性取缔和自行车的停放一向没有实际效果。

东京街头杂乱停放的自行车

几乎到处可见

说实话，比杭州停得要乱

捡垃圾的大伯。

违章停自行车被拖走了....留下字条一张

在大阪街头卖红薯的小伙和身后的自行车

      近年，自行车对环境保护所起到的有益作用越来越受到人们的重视，报上也经常报道欧美如何重视自行车通勤、上学之类的消息，这都十分有力和有效地改变着日本地方政府的传统思维（好像和国内也差不多哦）。

    近年，银行、商场等商务设施的附近逐渐地建起了自行车停放站，对于车站、商店前停放的自行车也不是一味地采取拖走罚款的简单粗暴的做法了。如果说，从前对路边街头停放的自行车采取的是“堵”的方法，是一种重视“管卡压”的做法；那么，现在靠建造更多的自行车停放站这样的方法来治理这些问题，显然是一种更接地气的做法。可以说，这是一种重视“疏”的方法。

    这些新建的停车站，是在路边被拦出的区域，并且放置了铁架。 路边还立着崭新的说明牌，文字清晰，色彩分明。 说明牌上书有“某某路街头自行车停放站”一行大字，然后细细说明收费标准等。该处自行车停放站全年无休，随时可用。停车费为最初的2小时免费，其后每1小时收100日元，24小时最多收300日元。为了防止有人把自行车丢弃在自行车停放站，规定最长可停放72小时。

允许自行车骑行的道路标志

节约空间的停车架

有条件的地铁车站建立的室内停车场

固定架解决了多米诺问题，也加大了停放容量。

医生

你可能已经看到过这个停车架了。高大上。国内倒是可以学学哦！！