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无链车征服西藏骑行日记

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发表于 2015-7-13 16:06 | 显示全部楼层 |阅读模式



论坛题目:无链车征服西藏骑行日记


微信题目:TDJDC佳德兴传动轴自行车,征服西藏骑行日记-第1天



微信首行:以下内容为西藏挑战者陈春雷写的日记:
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论坛首行:无链车骑行挑战者陈春雷西藏日记第一天内容:

我、马龙、闫坤从常德出发,到成都客栈会合网上约好的河南候哥,广州祝哥,还有能说会道的老张,大家一拍即合,翌日出发,第一站雅安。

第二天6:40,集结后出发,天气阴而无雨,这对于骑行来说确实很爽,我们都信心满满的。不料祝哥刚出发不久就摔伤,但确属硬汉,硬是骑完全程。

途中遇到过很多骑友,可能梦想不同,能力不同,但都是强人,一个从广州骑到成都也准备进藏的阿巍,两个16、17岁的高中生,两个大学毕业小伙,还有其他各路高手。可惜未遇到传说中的女骑友。

出了城区,风景不错,先是霸气飞机场,然后是大片荷花池,还有坐在树下对着每个经过的骑友喊加油的激情老大爷。

QQ图片20150629104053.jpg

“这是佳德兴传动轴内变速自行车”、“好高端”、“牛B”...哈哈,碰到的骑友都对我的车很好奇。

整车相对同比例的链条车稍重,但因为这一点,车身重心较低,跑起来很稳,尤其下坡,没有由于太快而感觉车身飘的感觉。

轴传动让加速迅速,不会像链条车那样因为路面颠簸而链条回弹晃动影响发力的现象,变速精准无故障,我用它在平路跑到最高速45km的时速,传动效率较高。

罗拉式刹车不会发生瞬间刹死的现象,安全。

车的整体性能很好,希望能顺利跑完全程。

——春雷  雅安记
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 楼主| 发表于 2015-7-24 13:27 | 显示全部楼层


无链自行车征服西藏骑行日记第二天
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早上8点,从东升竹庄出发。昨天祝哥因为受伤退出队伍,今天成员有5人——我、龙、坤、焦哥,还有昨天半路加入的阿源,阿源是广东中山人。
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目的地新沟村。路况难以想象,出雅安约8公里开始,一直烂路,几乎没有完整的水泥路,几公里至几十公里长度的堵车,大部分是工程车。第一次见这样的路况,也是个不小的挑战。今天下雨,所有人湿身,难言之苦。

路途中遇到的状况不少,先是焦哥爆掉前轮和后轮,接着阿源后轮爆胎,最后因为坤的变速出问题,还有我的低血糖,导致我们天黑才到目的地。
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一路上,传动轴的车表现出很好的越野性能,崎岖不平的路上发力很顺畅,不会因为涉水或泥沙等原因影响传动和变速。相反,坤的那台链条车,因为涉水和溅到泥沙而使变速卡住,对骑行影响很大。同时我也见到其他骑友变速、刹车、链条或多或少受到影响,拖慢骑行进度。
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今天骑行经过了一些坡路,不少骑友停下来休整,确实很考验车的性能和人的体力,我觉得更重要的是人的意志,也算是对自己的一个磨练吧。

——春雷  新沟记



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 楼主| 发表于 2015-7-24 13:34 | 显示全部楼层
征服西藏骑行日记-第3天

今天预定计划是新沟村到泸定县城。

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18公里的坡路爬起来并不轻松,如果我爬不上二郎山,估计会对自信心的打击很大,不过最后还是完成了爬坡骑行,成功到达海拔2170米的二郎山隧道,虽然过程中很冷,但整体感觉很不错。如果能凭这种状态翻过折多山,那将有不小的突破,无论是体力还是毅力。
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从二郎山到泸定有二十多公里连续下坡,从来没如此畅快过,路况极好,雨也停了。到泸定自然要去名胜之地:泸定桥。大渡河的河水真的很吓人。
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这次车子发挥稳定,只是刹车可能要调试一下。

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——春雷  泸定记




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 楼主| 发表于 2015-7-24 13:41 | 显示全部楼层


征服西藏骑行日记-第4天
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今天要从海拔1330米的泸定赶往2395米的康定,海拔上升1000米。
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出发不久路过修车店,进去洗了一下车,然后继续前进。今天主要的难题还是爬坡,因为上升的海拔比昨天高很多,所以爬起来非常吃力,不过还是全程踩到终点没有推车。车友们都很配合我的速度。
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鉴于今天的情况,我决定明天开始减负,争取能翻过折多山。
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下午3点到达康定,这里聚集了大批驴友,包括骑行者、背包客、毕业学生。有人生日,晚上青年客栈开办聚会,唱康定情歌,喝青稞酒,现在川藏的年轻人真会玩。


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——春雷  康定记

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 楼主| 发表于 2015-7-24 13:56 | 显示全部楼层

征服西藏骑行日记-第5天
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第5天的目标是翻越折多山,据说它是川藏线最大的挑战。我们原本计划从康定骑到折多塘,在折多塘休息一晚,第二天再征战折多山。意外的是,我们只花了两个半小时就骑到折多塘,见时间还早,我们改变主意直接出发挑战折多山。
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由于身体状态没有调整好,肌肉酸痛和高原缺氧成为我最大的障碍。刚开始的连续陡坡加上3000多米的海拔,使我们每前进一公里都要消耗大量的体力和水。每个小时爬的路程可能不到5公里,越到后面速度越慢,由于状态不好我落在了后面,一条接一条的陡坡无情地消磨着我的意志,好不容易见到缓坡,待摇摇晃晃骑过去后,又是一连串陡坡,无奈只能多加休息恢复体力。
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实际上的消耗比我们预期的要大,我们不得不加快速度尽早完成任务。突然大量云雾聚在山顶并蔓延至山腰,仅仅两分钟,浓雾就淹没了一切,我不得不打开前后灯,以让路上的车辆在行驶时能看得见我。临近山顶,我已经踩不动了,几近崩溃。高原反应使推着车的我左右摇晃起来,就像醉酒一样。
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大概走了500米,天突然狠狠地下起了大雨,我只能望着周围白茫茫的一片无力地走着,一种绝望的感觉从心底涌起。这次攀爬,确实是我这么久以来体力透支最严重的一次。终于,隐约望到山顶的“白塔”标志,精神瞬间振奋起来。当时全身湿透,冰冷刺骨,为此,特意在山顶拍照留念,照片是一位摩托骑行者帮忙拍的,很热情。
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下一步就是整理装备,检查车况,再直接冲向新都桥。据说新都桥是摄影家的天堂,果真如此,从山顶下到新都桥有44公里下坡,海拔由4200多米直降到3600多米,一路上的美景不断涌入眼球。
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因为车的花鼓非常润,我冲刺的速度曾高达65km/h,高速的激情和美景的刺激使我热血沸腾,完全忘记了之前的疲劳。我想,如果我带着行车记录仪,肯定会拍出绝美的记录大片。一整片绿草甸铺在两旁的高山上,青稞地,小河流,远处山上黑斑点似的牦牛,一切都那么美不胜收。

——春雷  折多山记



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 楼主| 发表于 2015-7-25 10:40 | 显示全部楼层


征服西藏骑行日记-第6天
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第6天,在新都桥休整一晚后,肌肉酸痛的感觉明显好转。今天的任务是翻过高尔寺山。
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任务完成得有些虎头蛇尾,还是因为下雨,我们已经没有干的衣服可以换了,于是商量半路搭车去下一站休整,一路上的风景美不胜收。因为没法骑车跑完全程,觉得有点遗憾。
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我们今晚的住宿点是相克宗村,大阿三家,典型藏式房屋,里面的装饰非常漂亮。我们住二楼,由于海拔原因,连爬上楼梯都会气喘。
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待我们吃过饭,同伴补好爆掉的轮胎,大阿三家又迎来几个骑行者和徒步者。大阿三家的店在517318攻略上有推荐,感觉这个衍生行业还是挺有前途的。
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——春雷  高尔寺山记




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 楼主| 发表于 2015-7-25 11:14 | 显示全部楼层
骑行征服西藏日记第7天

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第7天,目标翻越剪子弯山到达红龙乡。我们从相克宗村出发,它位于剪子弯山的半山腰,从这里出发爬山比从雅江出发要轻松得多。

路上的景色美不胜收,稀疏云层下的高山草甸、低矮灌木、杉树林以及草地上斑斑点点的牦牛,再加上徐徐吹送的飒爽轻风,啧啧,一切都是那么宜人。
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不过毕竟是雨季,高原的天气说变就变。在我们即将爬上卡子拉山的时候,雨云突然聚集起来,还没来得及做好准备,头顶上立马响起了炸雷,声音很大、很近、很吓人,接着就是大雨加冰雹。我们都浑身湿透,高山上别说避雨建筑了,就连一棵大树也没有。伴随着失落感,我们只好在潮湿冰冷的状况下赶去红龙乡仓促住宿,并一起商量明天下雨的话要不要去搭车。大家的身体都有点感冒症状。
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我的车况很好,一直下来我都把它当成老友看待。车子性能一路稳定,特别是下坡加颠簸路可以平稳高速通过,车架强度也是杠杠的。

——春雷  红龙乡记


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 楼主| 发表于 2015-7-25 13:26 | 显示全部楼层

骑行征服西藏日记第8天

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第八天,昨日下了一整夜大雨,但早上起床时没下,云雾稀疏。大家见没下雨就决定骑车前进,7点集中出发。在8点左右太阳光透了下来,很亮,心情大好。
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高原上几乎没有尘埃,空中透亮,能清楚望见远至几十公里的风景,不过紫外线比较强,皮肤很容易晒黑。今天要翻两座山头到达理塘,只有37公里远,任务不难完成,我们趁闲暇之余拍了不少美照。
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最后的路程是一段还没完工通车的隧道,一路下坡到达理塘。川西理塘有“世界高城”之称,是全世界海拔最高的一座城市,它比西藏拉萨还要高300多米。理塘不是很大,但一路逛下来也是挺累的。印象最深的是全城驻守着很多武警、特警和联防,打听得知这跟政治活动有关。
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——春雷  理塘记




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 楼主| 发表于 2015-7-27 10:48 | 显示全部楼层



骑行征服西藏日记第9天

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第九天要从理塘骑向巴塘,早上7点出发,直到晚上9点半才到达,骑友的记录是187km,路很长,但不是很累。
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今天晴空万里,是天气最好的一天。途中经过美如天堂的理塘草甸,再去翻越海子山。上海子山垭口的时候,高原反应加上感冒症状,体力不如其他骑友,结果又拖后腿了。随后却很难得地看见远处有一座不知名的雪山,心情顿时好转起来,感觉能看到真是幸运。
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最后是一段90多公里的下坡路,本来预计3小时骑完,结果多花了一个小时。我使用提前刹车、连续点刹的方法随机应变,但刹车器跟骑友的碟刹一样都遭到一定的损耗。
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据说下山过隧道时有人遭遇过抢劫,还好我们没出意外。一路上很多藏民用“扎西德勒”跟我们热情地打招呼,我们当然有样学样地回应他们。海拔甚高的川藏,其实也是一个蛮有温情的地方。
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——春雷  巴塘记




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 楼主| 发表于 2015-7-27 11:10 | 显示全部楼层

骑行征服西藏日记第10天
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第十天气温大概20度左右,但阳光却晒得我们头顶发热,口干舌燥。出发前我和骑友都更换了刹车器,从9点开始出发,在12点到达西藏界。
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一路上虽然有不少下坡路,却遭遇了令人厌恶的逆风,这让我们比较吃力,有时候下坡也要发力踩车。
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过西藏界时要在检查站登记。我们几个在没有被提醒的情况下直接骑了过去,结果在一公里处被警车追回,这使得我们的心情有些低落。提醒骑友们以后要拿着身份证主动去登记,那些检查站的人都带有真家伙,态度都很凶狠。
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随后就是几十公里的上山路,有烂路。翻越宗巴拉山时,山高气喘,下坡时不得不打醒十二分精神以免发生意外。新的刹车器挺好,换下的旧刹车器我发现加了润滑油还可以用,于是留着备用。
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—春雷  宗巴拉山记


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 楼主| 发表于 2015-7-29 14:51 | 显示全部楼层
骑行征服西藏日记第14天
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第十四天8点从邦达镇出发,今天爬山的状态很好,超常发挥,用2个小时就爬上业拉山的山顶。下山时看到怒江72拐的那一刻很激动,许多骑行者都到观影台拍照留念,其中不乏女骑友,实在佩服。
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从72拐观景台往下骑,就是对一名骑行者技术和装备的考验。我们一个接一个骑下去,两人间隔150m以上,依靠一路走来的骑行经验随机应变。72拐惊险的地方不多,每当超越速度缓慢的大货车时都感觉很刺激。
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这次下72拐我总结了几个技术心得:前段的下坡路拐与拐之间的距离较长,坡度较陡,为避免速度过快造成拐弯不及的危险,应适当调紧刹车,轮胎适当放气以增加阻力;90度以下的弯车速控制在40km/h以下;90度到180度最好控制在30km/h以下,拐弯车速越慢越好;每过一段时间要找个安全地方停下,让刹车器降温以免温度过高而失灵出意外。
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下午过了怒江骑到八宿,经验就是每天下午2点开始起逆风,上山难(仅限晴天),所以越早爬山越好。最后的路程车子爆胎了,这是我进川藏以来第一次爆胎,不少骑友很早之前就爆过胎,有的人还爆过几次。
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——春雷  八宿记




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 楼主| 发表于 2015-7-29 15:12 | 显示全部楼层
骑行征服西藏日记第15天
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第十五天,从八宿骑向然乌,一如既然的先爬山后下山的经历。不过,今天不幸碰上逆风,骑起来非常吃力,幸好昨天换好新内胎,车胎充足了气阻力少了很多,加上车子本身平稳顺畅,相对其他骑友而言我轻松得多。
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然乌是著名的川藏线风景区,其中的然乌湖在这个季节水不是蓝色,看点不多。为此我们包车改去看来古冰川,来古冰川很好看,离雪山也很近,冰块能直接摸到。骑友坤子索性脱下衣服下水玩冰,真是勇敢。虽然这次时间匆匆看得不多,但接触来古冰川的经历就跟骑传动轴车一样惊喜而难忘。
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听说今年风景区餐馆和住宿点的生意远不如去年,可能与今年的路况不好有关吧,很多路段都在修路,导致烂路很多,堵车的现象也频频发生。相对于以前的西藏挑战者,我这次挑战的难度应该是高点。
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——春雷  然乌记




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