<p>SRAM的后拨和SHIMANO的结构不大一样，其固定在车架后勾爪上的那一部份是有一颗限位螺丝固定的，只能向后（拉紧链条）不能向前（放松链条）晃动，这样的结构可以防止剧烈震动时后拨撞击车架导致车架损伤以及走链不稳的情况发生。</p><p>本人使用的是SRAM 7.0后拨，配合SRAM 7.0 9段转把。原本我为了将链条和飞轮的啮合数增加到最大，将该限位螺丝放松到最大限度，但是这样做的后果就是导致后拨上导轮距离飞轮太近，容差能力减小，后拨上导轮和飞轮的位置稍有偏差，就容易出现“跳链”现象。例如在使用7档骑行时，突然用力踩踏加速，链条可能出现欲下档（这里下档指的是变动到更大的飞轮）又下不去的情况，发出“咔嗒”声，链条出现跳动，影响发力，严重的话还可能损坏飞轮和链条。</p><p>于是将限位螺丝拧紧一点，发力踩踏不出现“跳链”情况即可，不用拧得太里面，否则链条飞轮啮合数减小，容易出现另一种“跳链”，也就是链条从飞轮上滑出。但是在剧烈使用当中（例如重度越野、街式、DS等玩法）该限位螺丝可能出现松脱，如何解决这个问题？很简单，拆开一根不用的笔，将里面的小弹簧取出，套在螺丝上面再拧进去，稍微比合适位置再进去半圈左右，这样，使用一段时间之后因为弹簧的弹性，螺丝会稍有松出，正好使后拨角度到合适的位置，有弹簧加力，限位螺丝一般不会继续松开，可以一直正常使用。</p><p>从此以后该后拨变速精准，发力传递顺畅，没有“跳链”，没有滑脱，爽哉。写得比较乱，有疏忽之处请告知我，谢谢。</p><p>
<br/>
<br/></p>
[此贴子已经被作者于2006-11-29 20:37:20编辑过]
| 
IP卡
发表于 2006-11-29 19:54
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
提升卡
抢沙发
发表于 2009-11-17 14:23
