骑行"阳光照耀的中南半岛"---越南,老挝,泰国,柬埔寨

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最后一次享受文明世界。
南宁麦当劳，找人给我留张影，物色了半天，因为怕乱的地方对方干脆把我相机拿跑了，我是追还是不追啊。结果呢，依旧找错了人，看照片就知道了，她特费力地拍了这张照片，我也不知道她要取个啥景。

医生

0这个冰淇淋最好看

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我其实从桂林出来到友谊关只需要沿着 322 国道到底就是了。刚在网上查到：
“322线国道起点为湖南衡阳，终点为广西友谊关的国道，全程1039千米”
当你对未来的路程没有信心的时候，回来看看已经走过的路，是个很好的使自己解脱的方法。

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322 国道桂林到凭祥，也就是我的国内段，一直是在山地里蛇行。其中柳州到南宁附近稍微好一点，但也总是在山里。

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虽然每带一公斤东西都是负担，但是精神食粮还是必须的。
    虽然重，但是我还是带了，廖佳的《环球玩路者》，这是她继《欧亚远征》之后的第二本游记。
    她的《欧亚远征》我看了三遍。实在是很佩服她的勇气，从中我学到的是做事情你必须有象黑客那样的耐心，很多事情你总有一天会办到的。她所碰到问题比我复杂得多，除了人需要签证外，还需要给车签证，而很多国家即使人可以让你过，车也不让你过（呵呵，首当其冲的国家是：中国）。但她就那么大的“泡”劲，我就得过去。
    按我的看法，我和廖佳的关系可以用托尔斯泰在《安娜卡列尼娜》里的那句著名的名言的后半句做高度概括：

    幸福的家庭基本是相似的（指那些飞头等舱，住五星宾馆的），而不幸的家庭则各有各的不幸（指我和廖佳之类）。

    她对车有特别的好感，但我开过几年后，发现这个东西严重依赖于路况，越是荒凉，无接应的地方则路况越差。一旦在这些地方出问题，这个东西就变成了个最大的麻烦，你人走了还不行，还得想办法把这个东西一起弄出去。而我好象又特别喜欢去那些地方。不过也怪我，自己把 A6 开去稻城，桑塔那开去武夷山区，而人家廖佳可是 LANDCRUSER V8。
   不说到这个我还真快忘了，当年就是因为看了她开菲亚特的“派力奥”到了稻城，我才下决心开A6去的，妈妈的，被她坑死！

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网上查了 322 国道长 1039 公里，因此把当前的公路桩减去这个数字就是我离边境的距离。
    这是我第一次骑出国，而大家最期待的故事也是国外的故事，因此这个第一阶段的目的地对我还是比较重要和心跳的。以前学国际贸易地理，背了无数遍的“凭祥---同登”口岸就是我第一阶段的终点。

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老习惯，最后的 1000 公里处公桩上，我放下了所有的国内地图，因为已经不再需要了。
第一阶段顺利完成，我已接近凭祥。

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中国段已经完成了。让我最突出的感受还是：中国真大，还没出中国 1/4 的路就走完了。
   我曾经看过廖佳的《欧亚远征》后，有个设想是用三个月的时间从中国骑到德国，具体地说是想从上海外滩出发到法国圣米歇尔教堂结束（就在二战著名的奥哈马海滩附近，也就是诺曼底登陆的中心战场）。我算了一下，总行程大概是 10000 公里，但是从上海到新疆的霍尔果斯口岸出境的地方，公里数有多少呢？ --- 5000 公里。也就是说，国内段占了一半！
   当然大家知道去欧洲的话走二连浩特--蒙古乌兰巴托---莫斯科是最近的直线，但是我研究过这条路，根据廖佳的经验，过蒙古是不合适的。（她的第二次去欧洲，也就是这本书里，就没有再经过蒙古，而是从满洲里出境的）虽然我还去过蒙古使馆，但是最后被我自己否定了。这条路是“行不通的最近的路”。
   从新疆霍尔果斯进哈萨克斯坦又如何呢？国内段完全在掌控制中，但是这个“哈萨克斯坦”资讯非常少，虽然我很注意他的消息，但一年来似乎我仅仅知道了这两句话：“他们的总统叫尤先科，他们的已探明的石油储量是美国的两倍。”其他就再也没有了。甚至我在网上查了LP的全套从书里，居然没有这个国家。也许这个国家除了石油，啥也没有。
   去一个资迅如此之少的地方，是有风险的。
   所以呢，我现在在考虑，也许可以走巴基斯坦---...---土耳其...
   还是别想太远了，先把越南搞定吧。

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说来好笑，我是在到达凭祥后才知道本论坛的“阿甘”居然是搞自行车的。
    他是我以前同事的朋友，一直很熟，但从未听说过他搞自行车什么的。而他上班就在我们小区里，天天见面。我临出发前给很多同事发信息，到了凭祥一个发信息说我到国境了。手机里翻的时候想起来也跟他发一个，却得到了最意想不到的回答。我骑车纯粹属于“闭门骑车”，并不认识这个圈子里的任何人。
    他问我车是多少钱买的，我说790，他惊呼天啊。我说是嫌贵还是嫌便宜，他说你这个价格后面加个0在我们这里也算不上什么好车。
    我说也许我到金边就只能放弃这个车了。他说，千万别，一定要带回来给他们开开眼。
    上次回来给王小川发图片过去他也是这个感觉，笑我的水壶笑了半天，因为那时候我只拿了个大可乐瓶当水壶。
    哎，我说了，我确实不是个自行车专家，我只不过是骑着玩玩而已了，就别笑话我了。
    这个车如果不能以合理的价格空运回来，如果想弄回来的办法就是再办个越南签证，往钱再骑2天，到达西贡，用火车托运到河内，然后在通过友谊关回来。再办托运回杭州。

    顺便说一下这个“王小川”，他是我们大连公司的老总，是我眼里的“疯子”。我知道的事情有三次：第一次一个人从大连骑到拉萨，第二次从成都到拉萨，第三次是从乌鲁木齐走新藏线---阿里---拉萨---青藏线到格尔木。
    其中第二次，是中央台跟拍的，他带了一个13岁的小孩子从成都骑到拉萨，在中央五台连播的，叫《完美的旅程》。我刚把碟给阿甘看，有人想看的话可以跟我要。
    从某种意义上说，这个王小川是让我涉及自行车的直接因素。他当时给我发信息问我是否愿意骑车去拉萨，我以为他发烧说胡话呢，自行车骑到拉萨？疯了？于是回了他一条信息：“您是不是发错号了”。
    直到最后他真的到了，对我震动很大。如果姚明做到了，没什么奇怪，他身体比我好得多，没有可比性。但你身边的跟你一起接电话发传真的人做到了，这个还是比较震动的，唯一说明就是你自己没努力。
    于是从那以后我就开始尝试骑，开始是到上海。有了些经验后2005年10月从杭州骑到了桂林，13天 1544 公里。（不是直线最近的路线，从井冈山，湖南郴州那边饶过去的）
    这就是我的经历。

[ 本帖最后由 悍猫 于 2007-5-12 10:44 编辑 ]

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转眼已经1/4的路程过了，日子过得很快。明天就要出境了，以这样的方式去，还是第一次。别以为英语能帮你什么，其实最惯用的可能还是手脚并用地比划，世界通用。
    空港关口大家都很熟悉了，那么陆地关口又是什么样子的呢？在一国的一边跟我们机场看到的一样，办理一样的手续。完了后你就可以过去了，往往是几公里以外就是对方的边检站，中间有人用车专做这个生意，拉你过去。陆地关口比空港要复杂，根据级别不同，有的边境只允许双方两国公民通过，并不允许第三国人通过。有的边境可以给有协议的国家公民发放落地签证，但有的口岸并没有这个业务。也就是说，你已经有签证的话，可以让你过，但没签证的话，就得到其他有发放签证业务的口岸才行。这个比空港规定要复杂得多。
    而且还有更麻烦的，有的关口能过货，但不能过人，旁边几公里的关口呢，只过人不过货，所以开车要从一国到另一国就会有麻烦了。会有很多贩子在关口等着你，帮你把车开过去，因为他们是本国人，可以过，你是第三国人，这里不能过，要去另外一个关口过，然后再回到对面来接你的车。。。（廖佳在从蒙古进入俄罗斯的苏赫巴特海关碰到的就是这么个事情）
    跟中国比较关系密切的几个大陆地口岸是：
    越南---友谊关口岸
    老挝---勐叻口岸
    尼泊尔---樟木口岸
    巴基斯坦---红其拉甫口岸
    哈萨克斯坦---霍尔果斯口岸
    蒙古---二连浩特口岸
    俄罗斯---满洲里口岸
    朝鲜---丹东口岸
    另外就是中印和中缅的口岸问题，中印因为有过战争，因此口岸一直未正式开放。而缅甸这个国家北方和南方是不通的，中间被武装割据，因此都不是主要口岸，也比较少听说。
    还有一种情况，两国有边境，但是没有口岸。好像中国和塔吉克斯坦还是哪个国家，就是有边境，但是没口岸，你要想过去，必须坐飞机过去。

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国内段到此结束，实际骑行里程 768KM。
    下面将进入第一个国家：越南。

悍猫

我的GPS是一个多普达的P100掌上电脑。
    本来我是不带的，因为贵，要4000多，带着又是个负担。但因为它上面有“金山词霸”，我怕万一到外面碰到意料外的事情，一些专业的词汇说不出的话，至少我可以查出这个字，给他们看，让他们去查他们的英语字典，就知道了什么意思了。比如你出了问题进医院，一些有关病上面的字是不可能用普通的词汇说清楚的，医生问你的话你也不知道他问什么，到那时候这个东西还是会有用的。
   但是我的GPS没有国外的地图，也就是说，到了外面只有经纬度，不可能给你指路。