径山我们该得到什么教训

下雨天

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薰衣草

户外活动，尤其是竞技性的活动，不可控因素和可变因素实在太多太多了，只是在事故发生之前，我们没有考虑到或者根本就没考虑到，这些也是组织方单方不能完全控制和主导的了的，大家在参加活动前对于起码的存在的危险都有一定的了解，只是在突发状况前，没有足够的应对时间和应对措施。
希望每次的鲜血教训过后，带给大家的，不仅仅是一时的反省和无奈的祈祷。

weidong122

原帖由 Armstrog 于 2007-6-5 21:11 发表
如果明年还有大学生径山爬坡赛的话，下山时我来打头，谁都不许超过我！

说的不错~~~这样的话可以保障同学的生命安全,这样就可以大大降低上山是危险

里想主意

今天从淳安毛竹源景区，下山（急弯不如径山的盘山路）到建德市区新安江去，由于刚刚出了径山事故，触动不小，即使我这个“新千岛湖人” 对路况已经算很熟了，但也不敢太快了，还是很小心得压着速度（加之后刹不是很好），下山速度始终压在30码，急弯处只有十几码了。当然回来上坡的时候，速度更是不到30码了

我的控车能力相对算好的，路况又熟，所以才敢下30码；一般菜鸟的话，建议再打对折 ；有人甚至提出推车下径山，个人以为压到10码的速度下径山，小心点，危险倒也不算太大，看看不对，大不了立即跳车；如果10码下山，都感觉自己不太吃得消的话，那证明你的车技，根本就不应该上山！

过左，过右，都不是科学的态度，结合自己的实际情况，在确保安全能够在自己掌控下的前提，快乐骑行才是最重要的!


下山去新安江的其中一个任务就是换后刹车线，后刹车线貌似已经用了一两年了，润滑性已经不太好，有时要手拨一下才能完全到位，处理办法一个是往刹车线护套里滴油，这个办法费时费事，效果不好，何况很快护套里的油就会干涸；另一个就是干脆换新线，换入的新线在安装时好好涂一层黄油，换得好能保证润滑一两年呢；另外从机械疲劳角度看，使用到一定时限的钢绳必须更换，否则容易引起突发断裂（前段时间某钢厂钢包脱落惨剧，就是因为钢绳长期不换引发断裂！），所以建议大家刹车润滑不好的时候，干脆换新线，反正也不要多少钱，不该省的钱千万不能省！！

本来还打算换后刹车片，结果新安江地方小，跑遍全城居然找不到V刹上的刹车片，只有那种老式吊刹上用的刹车片，上面没有螺纹的，难不成我自己找地方攻螺纹？那还是回杭州以后再换了，呵呵。注意我的刹车片只是磨损厉害，还没有磨到露出金属底座的地步，如果露出金属来，必须第一时间换掉，否则不说车圈划伤，制动性也会大幅下降，极易引发安全事故。

新安江地方小，修车的师傅很少修我这样的车子（还不是什么好车，有好车的外出更要考虑维修问题了），后来干脆还是我自己动手算了。研究了半天，调整了很长时间（修车不够专业 汗一个 ），终于找到诀窍，修完以后，后刹制动性大幅增加，跟新车差不多了

注意刹车的制动性是全车中最重要的指标，别的差一点问题不大，刹车一定要做到：哪怕只有一个刹车，也能够在很陡的坡路上，逐渐减速，并能最终跳车，保住人身安全。因为没有人能知道在长下坡中，会不会突然有一个刹车故障（比如刹车线断掉），由于自行车前后刹车完全独立，所以能够互相备份，而如果单凭一个刹车，不能逐渐减速，而是越来越快的，那是极其恐怖的

相对来说，汽车的刹车系统都具备一定整体性，所以长下坡刹车全坏，导致车毁人亡的概率大得多。这样看来，在山区，自行车的安全性，其实还是远胜汽车的，关键是不能太快了！速度不能超过你的控车能力！！
      
         

[ 本帖最后由 里想主意 于 2007-6-7 18:27 编辑 ]