轻松在线骑行学习（4月20号骑行的正确姿势）

游荡者→金

这种帖子 喜欢的
对我这种新手可以了解不少专业知识
虽然老鸟不屑一顾

答案

原帖由 CN110 于 2007-6-25 20:04 发表
17楼的MM像是av女优

难道你看的时候看到过 哈哈

garychen

顶小金的～～！！

garychen

原帖由 CN110 于 2007-6-18 12:10 发表
看了半天 只是感觉附件的图不错

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

ClaudioShen

怎么找不到蒲公英？

fisher

简单来说，自行车一般分为山地车和公路车。山地车是想骑长途的朋友的首选，车身结实，轮胎宽大，通过性好，爬坡能力强，易维修，骑乘姿势舒适且易为大多数人所接受，适于长途旅行长时间骑行；公路车纯粹是追求速度的产物，跟山地车正好相反，骑乘姿势较特殊，易受损伤，轮胎细窄，路面通过性不高，维修不方便，一般适于城市里及城市周边较好道路的骑行。

  但是无论选用山地车还是公路车，由于自行车运动对器材的要求较其他运动为高，头等大事便是选一个适合自己身高的车架，不然骑行不但毫无舒适可言，反而可能受伤。这里推荐一个国外网站，http://www.wrenchscience.com/ws1/default.asp校内要用代理上，单击右下角的WS Sizing System :: Get fit for Road and  Mountain Bikes! 会弹出一个小窗口，公路车就选road，山地车就选hard tail（即硬尾山地车），然后会弹出一个窗口，按照网站的提示依次测量并输入height（身高）、sternum notch（身长）、inseam length（腿长）、arm length（臂长）、shoulder width（肩宽）、flexibility（柔韧性）、weight（体重）、foot size（脚的大小）共8个参数，其中最重要的是前五个参数，一定要按照网站的图示和说明测量准确，记得要用cm输入，默认是英寸。之后根据公路车还是山地车分别会得到不同的结果。

    公路车的是HANDLEBAR WIDTH（弯把宽度），OVERALL REACH（车架上管中心距+把立两点中心距），FRAME SIZE（车架尺寸，即立管高度），RECOMMENDED SADDLE HEIGHT（推荐坐垫高度）。
    山地车的是OVERALL REACH（车架上管中心距+把立两点中心距），FRAME SIZE（车架尺寸，即立管高度），RECOMMENDED SADDLE HEIGHT（推荐坐垫高度）。不过车架尺寸是用英寸计算的，要换算一下，值得注意，1英寸=2.5400 厘米。

    得到上面的数据以后就找个本子记下来，买车的时候带根量衣服的软尺（1块钱1根，文具店有卖），按照测量得来的数据找车子，当然你不大可能在品牌成车里找到刚刚好的适合你的尺寸，overall reach和frame size可以有2cm左右的误差，不影响使用。recommended saddle height推荐的是最高坐垫高度，高于这个高度很可能在长期的骑行中劳损受伤，买车的时候影响不大，可以在以后慢慢调节。

    特别提醒的是，这个网站做的非常之好，左边一般有详尽的操作提示和注意事项，测量结果显示时左边的图片是可以点击的，教你测量的方法。不过是英文的。就我自己的使用来看，是非常合适的。当然你不可能像阿姆斯特朗那样按照自己的身体的一百多个数据由专业厂家为他定身打造一部车，但是找到基本适合你使用的车车是可以做到的。

    对于新手和鉴于我们是学生的现状，我个人不推荐购买2000以上的车，没有必要。2k以下的车已经足以满足我们的大多数要求了。所以组装车不在我的建议范围之内，因为在2k的范围内，我认为品牌成车的性价比较高，并且售后服务更有保障，有遍及全国的维修网点。当你的车车骑满了一万公里再谈换车的想法吧，那个时候相信你已经对车有了切身的感受和很深的理解。DIY一辆只适合自己的车车可以说是信手拈来、水到渠成。国内能购买到的质量上乘的品牌成车只有捷安特和美利达，所以只做这两者的推荐。
山地车推荐
Giant
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 690 1498元 比680贵一百，一些配置有升有降，车架工艺不一样了，外形更抢眼。
Atx 740 1698元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Atx 750 1798元 比740贵一百，一些配置有升有降，车架工艺不一样了，外形更抢眼。
Atx 755 2098元 新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
Atx 庆典车（v刹版） 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。
Atx 庆典车（碟刹版） 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。
Merida
勇士DX 898元，新车，不过用的是转把，不太爽。
勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
公路车
Giant 2000以下几乎没有用心做公路车，全是些垃圾，不推荐。不过风标x有点意思，有两套刹把，迎合了骑山地车的人的需要。可以购买，外形也不错。
风标X 1598元

Merida
F830 以前的road 9041，1498元 除了没有手变，其他都好，要注意买新款，升级很大。
F840 以前的road 903， 2198元 平把公路，改装的好选择，可惜没有美利达经典绿色了。
F850 以前的road 904， 2248元 貌似已经停产了，全国公路自行车爱好者入门的经典车型。
Roadster              2248元， 取代road 904的新车，漂亮，实用。

    Shimano产品档次划分

很遗憾，在全世界的高档运动自行车上面，装的最多的就是一个小日本公司?shimano禧马诺---生产的零部件，这个公司也奇怪，从来不产整车和车架及前*一类的东西，只做除此之外的其他自行车零件，比如变速、传动和刹车系统，并且按照公路车和山地车分类形成了自己独具一格的命名规则。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。

有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
      看了最近关于“装备精良的骑行者是否娇贵”的讨论，作为一名装备还行的骑行者，我觉得有必要说说自己对于骑行装备选择的看法。不可否认，全套骑行装备带给人的第一感觉是“这小子真帅”，这也由此会让某些人感觉装备好的骑行者是在摆酷、拉风，并由此产生心情的不爽。但是，骑行装备带给人更多的则是安全和健康??这也正是大多数户外运动爱好者??包括登山、穿越等??首要关注的问题。
    需要事先声明的是，如果你喜欢偶尔、慢速、休闲而且只是在很好的路况下短途骑着耍，那么过于重视装备反而会给你带来经济和精神上的压力，显然没有此必要。但是，如果你打算经常或者长途骑行，或者打算成为自行车赛手，下文或许会为你是否选择骑行装备以及如何选择骑行装备提供一定的参考。本文主要针对山地车和公路赛车运动而言，对于速降、攀爬及平地花式车运动并不适用。本文纯属个人见解，说得不对的地方，欢迎大家讨论并批评指正，谢过了先：）
    1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇哈，由于其能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。
      【用处】防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。
      判断头盔好坏的【标准】包括质地、重量、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效果：
      【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的??两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；
      【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；
      【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；
      【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；
      【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大??这都是为了提升透气性；
      【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。
      【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。

    2.【骑行眼镜】：非常酷的一类骑行装备：）和头盔配合使用效果尤其显著。
      【特殊作用】骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外，其阻挡紫外线照射的作用值得特殊关注。大多数骑行者是在公路上骑行的，而在太阳天时，公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。由于骑行姿势不同，骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面，由此接受更多的紫外线反射??眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的！另外，骑车的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧？骑行眼镜可以极大地保护你的眼睛不受这些伤害。
      【选购】骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性，这与它的质地和大小有关。同时，对镜片的选择也有讲究??不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的，如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果，选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜，不过价钱要贵一些。
      【注意】普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射，但因其造型比较休闲，在阻挡风和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜。

    3.【面罩及护耳】这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的，选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。

    4.【骑行上衣】颜色比较鲜艳，上身效果比较紧，很显线条的一款装备～
      【作用】提速、排汗，背后有包包的骑行服能装东西，长袖骑行服能防止手臂被晒，加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显著，追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。
      【如何选购】骑行上衣的价格一般在100元以上，选购时要注意面料（并非是越光滑越好）、走线以及上身效果，太紧或者太松的都不合适。

    5.【骑行手套】这是一款一直在默默奉献的骑行装备：）
      【作用】吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时??骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。
      之所以说骑行手套是在默默奉献，主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。
      【选购】骑行手套分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。

    6.【骑行裤】骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫，长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患。同时，该部位如果长时间不透气，也会对个人卫生带来不利影响。所以，对于经常骑行的朋友来说，骑行裤是必备的。
      【构造】从外表看，骑行裤与跑步用的裤子没有太大区别，但前者在裆部加了一层座垫??其基本效果就是缓解会阴部受到的压力，采用特殊材料的座垫还能增强透气性和抑制病菌繁殖。另外，好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的材料，可以避免腿部汗水淤积。骑行长裤的紧身效果也很明显，其在裤腿处还有类似于健美裤的设计，或者加装有束带以防止裤腿被卷进牙盘里面。

    7.【骑行袜及骑行鞋】如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋，在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得淤积了很多汗水呢？如果你热衷于速度，是否经常感到腿部有力而使不上呢？如果是这样的话，你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了。
    骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高，可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用。骑行鞋分为自锁和非自锁两种，后者类似于普通运动鞋，只是其更强调紧固性，前者需配合自锁脚踏使用，两者同时使用时，自己的脚掌就被拴在脚踏上了（当然，要取下来也是非常容易的），这样可以免除你对脚掌打滑的担心，全神贯注地提升速度。不过，在路况不好的地段还是谨慎使用自锁功能，因为从摔倒到解开自锁需要大概10秒的时间，如果路面很颠簸、车很容易失控，或者你还是新手的话，建议还是不要使用为好。

    8.【护膝和护肘】喜欢运动的朋友都知道这两者的用处咯，我就不赘述了，只是提醒一点，骑车时如果翻车，膝盖、肘部受到撞击的几率不小，在容易发生事故的地方骑行，戴上两者还是有必要的。

    9.【运动水壶及水壶架】自行车运动水壶的特点在于可以单手开启（徒步及登山用水壶则需要双手开启），这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用??不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上，水壶置于其上可以减轻背负重量。
      【选购及安装】运动水壶有塑料和合金两种质地，选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符，结构是否坚固，还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固，左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度，重则会对骑手的操控产生阻碍。
      【其它饮水系统】常见的是水袋和吸水管。水袋放置于专用背包内（也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上），吸水管一头接在水袋上，一头接在骑行者嘴边，喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。

  10.【骑行背包】这是一款方便实用的装备
      【构造】骑行背包的容积不大，但里面的分隔层及小包包较多且各有用途，如底部分隔层用来装水袋，旁边有小洞以方便布设吸水管；工具包内使用了大量的松紧带以防止各种工具互相碰撞；头盔一般可挂在背包外面，但也有隔离层保护其免遭刮花。骑行背包的背负系统讲究轻巧透气，并配有胸锁和腰锁。

  11.【其它包具】主要有前后托包、座垫包和车架包等。为减轻背负压力，长途骑行时背包里面不能放置重物，前后托包由此承担了主要的载重任务，其讲究的是结实和防水。车架包通常置于车架前端??即把立后面那个位置，容积不大。座垫包置于座垫下方，容积很小，常用以放置小物品，适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用。

  12.【码表】用以计算里程及速度的电子产品。由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前*上的感应器、顺着前*蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过连接线传输至码表，码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息并显示给骑手看。
      【选购】码表分为有线和无线两种，后者价钱更贵，骑行者一般使用有线码表即可。另外，相似的电子产品还有飞行甲板，除能显示码表显示的信息外，还能显示诸如变速档等更丰富的骑行信息，但是价格更高。

  13.【工具】包括单车专用养护油、便携式打气筒、补胎套件、拆胎工具、组合工具等。长途骑行过程中会遇上前不着村后不着店但车车又发生故障的情况，这时有套工具就很能救急了。一般而言，一支骑行队伍只需要带一套工具即可（易消耗品可以多带些，如补胎材料）。平时为了养护爱车，买上一瓶专用养护油，骑行回来为链条、飞轮、变速器等部位进行养护也很有必要，这样能提升车车性能并延长部件使用寿命。
    注意：光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的，不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一款单车套件（包括军刀和单车专用拆卸工具），如能买到也是个不错的选择。

  14.【反光及照明系统】反光系统包括车圈上的反光片、前后被动式车灯、背包、头盔及骑行服上面的反光贴片。照明系统主要是电池或者自发电的前后灯。这些物品在夜间骑行时有助于标示自己的位置，方便队友及路上的行人和其它车辆进行避让。

    看到这里，肯定有朋友会说：骑行可真麻烦，而且要购置这么多装备，即便每样并不贵，但全部买下来也是需要很大一笔钱的。刚接触自行车运动时，我也是这么想的，但是每次出去都会发觉有些装备是很有必要添置的。没有保护装备时，小摔小打造成的小伤容易恢复，但若真的出了事故，很多伤害是要花费远远超过选购装备时花费的精力和金钱才能弥补??在某些情况下这样的灾难甚至是不可挽回了。很简单的例子是～我是愿意花88元钱买个捷安特的头盔保护头部，还是愿意在摔破头后花880元进医院治疗？是愿意花60元钱买副骑行眼镜戴着，还是愿意在以后承受白内障带来的威胁和病痛？或者说得温柔一点，我是愿意花7块钱买瓶养护油经常照顾车车，还是愿意让几百元的车车生锈坏掉呢？

    在我们力所能及的范围内选择骑行装备时，安全和健康应当是被放在首要位置的。在骑行过程中，我们会遇到各种情况，面对各种挑战，遭遇很多非自己所能控制的危险，有了好的装备才能更好地保护自己。同时，骑行过程中我们也会遇到很多别的人和物体，比如穿越马路的行人、疾驰的机动车等。在这时，保持良好的车况和骑行效果、加装反光及照明系统等就不仅仅是对自己的安全和健康、也是对别人的安全和健康负责的表现了！

[ 本帖最后由 fisher 于 2007-6-27 18:52 编辑 ]

fisher

[广告]自行车是这么卖的！摘要:如果有一辆自行车，摆在你面前，你却不知道你能喜欢他多久，或者说你不确定他会吸引你多久，你会买么？因为有的自行车你可能只是偶尔想骑骑它。

但如果有一辆自行车让你那么愿意骑它，乃至上山下乡，买油买醋，以致于你的大腿变的如此有力感，你会不会觉得，这自行车也太好了吧？会不会不敢买？如果你是一位运动爱好者呢？也不买吗？？

fisher

碟刹：抱死临界范围大（抱死和不抱死中间的受力范围大，也就是通常所说的不会一刹就刹死），安全性相对高；制动性能受环境影响小，不用经常擦拭保养。缺点：贵，相对较重，途中损坏较难维修。

很多人装碟刹的一个原因是外型够拉风~~~~~~~

V刹：抱死临界范围小（抱死和不抱死中间的受力范围小，也就是通常所说的容易一刹就刹死），制动能力相对碟刹稍有逊色，但是普通越野竞赛足够用，世界级山地越野竞赛基本上清一色V刹（轻），因为安装位置关系途中不容易损坏且容易维护。缺点：因为是轮圈制动，轮圈离地面进，受环境影响大，容易沾染泥沙，特别是泥泞环境更甚，且刹车块多是橡胶制，磨损较碟刹更快。

碟刹多用于大动作重型车种的山地车种类，比如腾越、高速冲坡等。

轻型的山地越野赛则大多是V刹的天下。

大概就是这样

fisher

法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。

长 细

美嘴的密封是*气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。

短  粗


鉴与以上原因，因公路车内胎气压高于越野车内胎气压，所以多选用法嘴，越野车多选用美嘴。

fisher

紫外线可以杀菌，当然也会伤害眼晴，而致使其发炎或造成急性的雪盲(剌痛、暂失明) ，常久就有可能变成青光眼或白内障。   

在白天，要戴那种“运动用太阳眼镜”，才能真正保护到眼睛。作用如下：
1、隔绝紫外线等外光线。
2、防止尘埃，飞虫等物体进入眼睛，保持眼球洁净。
3、防风，保持眼球润湿和视界的开阔。
4、镜架不易折断，碰击时可保护眼球的安全。
      
运动用太阳眼镜的选择：
1、镜片，不但要能隔绝紫外线UV，且透视率要高，影像不变形(因为要配合脸形，故要镜片弯曲，如果弯曲度的R不良或厚薄不均时，严重会造成头眩或不正确的光度而影响视力)。
2、镜片，最好可以更换颜色，能配合光线的变化，以适应。
3、防虫、防尘及防风的功能。 镜架不易折断。

镜片颜色，因天色的不同，可分为四大类别：
1、黄昏：淡黄色，橘黄色或黄色
2、夜晚：透明色
3、清晨：同黄昏
4、白天：黑色，淡墨色，会茶色，红色等。

fisher

我需要哪些骑行装备？

经常有新“下水”的车友会发贴问，有了车以后，还需哪些装备，才可以上路？

能问到这个问题，说明你已经意识到，只有一辆车是不够的，为了更安全，更舒服，更健康的骑行，有些装备是不可少的。

当然任何事不是没有极端，只有一辆车，甚至只是买菜车，也不是不可以玩，没有那些专业的装备，骑着普通单飞车照样有人骑川藏线，照样有要环游中国。我们这里谈到的骑行所需的装备，首先不是为了摆酷，而是为了更安全，更舒适，更健康的骑行。

所以我以我个人的理解力，以安全，舒适，健康为等考虑因素，按优先级从高到低的顺序列出一些骑行所需的装备。难免有疏漏和错误（还带一些调侃），还请其他朋友指正和补充。

第一优先装备：头盔、手套、骑行裤（当然如果你玩DH[山地速降]，全盔、全套的护甲也要列为第一优先装备。）

不论任何强度的活动，安全是第一的，头盔手套这两样都是最最基本的安全装备，是必不可少的。

手套

骑车过程中谁也不能担保自己不会摔车。摔车的时候，多数情况下手会着地，如果没有足够结实的手套，手掌是肯定要受伤的，手掌一旦受伤，哪怕只是破皮流血的小伤，也无法再握车把骑车，如果在荒山野岭因为手上的小伤而无法坚持骑行是很麻烦的。

头盔

不用说，虽然摔车的时候虽然多数情况下不会头部着地，一旦头部触地，那多半不会是轻伤。

最近几个月，几乎每个周都听到有车友摔车受伤的消息，有些还不是轻伤，这应该足够引起大家对安全的重视。

所以版里经常有老资格的车友在参加活动之前，会威胁说不戴头盔就不能参加活动，不戴头盔就拉出去毙了，虽然多半是句玩笑，但这都是为大家考虑。

每次活动，总有一些新车友不戴头盔，不带手套。既然来了，组织者当然不会过多指责。不过天有不测风云，运动中总存在危险，这次不戴头盔不出事，不代表下次不出事。你可以说戴不戴头盔是自己的事，但是一旦上路和大家一起活动，任何一位成员出事，多多少少都会影响到整个活动的顺利进行，说远一些，还会影响到你的家人。

所以，各位新人朋友，当你有一辆新车，跃跃欲试要一试身手的时候，千万不要忘记头盔、手套这些必要的安全装备。

骑行裤

把骑行裤作为第一优先装备不是为了安全，而是为了增加骑行的舒适性。

大部分骑车的车友肯定都有这样的感受：不穿骑行裤，参加几十公里的初级强度活动或许没什么感觉，但100公里下来，PP会很疼，甚至疼到无法继续骑车。骑行裤的作用就是保护裆部和PP，减少皮肤直接和座垫的磨擦，增强PP对长时间骑行的忍耐力。

另外补充一点，穿骑行裤的时候，最好是不要穿内裤的，至于为什么，你自己可以比较一下两种穿法的感觉嘛。

第二优先装备：合适的背包或腰包、备胎、骑行服、风镜、水壶/水袋、尾灯、束裤带。。。

合适的背包或腰包

如果骑行距离比较长，需要带比较多的物品，合适的背包和腰包对你很有好处。合适的骑行背包和腰包可以减轻对腰和背的压力，缓解骑行的疲劳。

备胎

不用说，如果在野外，遇到爆胎，换上备胎就可以了。-----为什么不可以补胎？当然可以，但换备胎可以省去补胎所需的时间。而且缺乏补胎条件的时候（比如没有水，或天太黑），换备胎是唯一的选择。

当然也可以临时借用其他车友的备胎，但如果你使用的不是常见规格的内胎（比如法嘴），还是自己带一条比较保险哦。

骑行服

很多人觉得骑行服穿起来挺酷的，但它首先是一件功能性服装。排汗性比较好，也比较容易干，因为是紧身穿的，骑行中也有利于减小风阻。再有就是骑行裤的颜色一般都比较鲜艳，显眼，相当一种警示色，有的还有反光条，在路上有利于自身安全。

风镜

戴起来也是挺酷，和骑行服一样，戴它也是为了保护眼睛不被强光刺伤，还可以挡一些灰尘和飞虫。

水壶/水袋

水壶/水袋，我都有，不过现在很多车友已经用“脉动”的瓶子代替水壶了。

不过我个人觉得还是用水壶比较好一些，毕竟“脉动”的瓶子是一次性的产品，骑行一次就扔了。从环保角度来看，我们每多用一个，这世界上就多一个无法降解的塑料瓶，也多一个造假的原料。

以前我喝水比较多，喜欢背2升的水袋。现在我逐渐改变了骑行中水分补充的方式，每次喝的水比较少，也用不着水袋了，再说2升水背在身上还是挺重的。

不过水袋还是有它的好处：可以不用停车喝水，保持连续骑行；水袋带的水比较多，更适合天气炎热，水分消耗很大的时候。

尾灯

如果你喜欢夜骑，或是骑长途，尾灯是非常必要的，它可以让路上的司机很远就能看到你的存在。

束裤带

如果你穿骑行短裤，当然用不着束裤带，但是要穿普通长裤骑行的时候，扎上束裤带可以保证不让你的裤角被卷进牙盘中而抹一裤子的机油。而且带有反光条的束裤带和尾灯一样对后面的汽车起警示作用。

第三优先装备：前灯、修车工具组、气筒、码表

前灯

如果你并不经常夜骑，也不骑长途，装在车头的前灯可以不要。

修车工具组

如果你想一个人上路，就得具备简单的维修知识，就得配备一套便于携带的工具组，以应付你的车出现的简单的毛病。

气筒

如果你想一个人上路，气筒也是必备的，否则路上胎破了换了胎却没法打气就郁闷了。

码表

码表可以记录你的骑行距离，显示你的骑行时间，速度等等数据。可以让你自己的的骑行状况有一个简单的了解。配合地图，可以知道自己还要骑多远才能到目的地。。。

如果在出发时所有队员的码表都同时清零，在队伍拉得很长的时候，配合对讲机/手机等设备，通过码表显示的骑行距离也可以知道互相之间的距离。

当然，看着你的码表 ODO （累计里程）在1000公里1000公里的增长，那种成就感也是不言而喻的。

第四优先装备：对讲机、急救药包、地图、驼包/货架、防雨的冲锋衣等户外装备。。。（多人长途骑行必备）

第五优先装备的：数码相机、DV、GPS、心率表、自锁鞋及自锁脚踏。。。

第六优先装备：海事卫星电话、跟随的队车、备用车、队医、按摩师。。。。（竞赛级专业装备）

后面几项属于锦上添花的内容就不多说了，等你累计里程骑过1000公里，你就什么都明白了。

fisher