我的2007 杭州-拉萨

rccat

8月28日 多云间小雨 16-30摄氏度
目的地:119道班 4000m
东经100°30'北纬30°07′
里程:52km 海拔升高:1540m
全程总爬升:1745m
全程总下降:205m
路面:柏油路
全程最高点:4165m
全程最低点:2490m



考虑到今天要爬尖子弯山(标称4670m)难度比较大所以起个大早,天蒙蒙亮就出发了。
今天路况也比较好全程柏油路,路上的车辆不多，但是部分路段有塌方的情况发生。在比较危险的路段都会出现玛尼堆或经幡，藏族人心地十分善良，用玛尼堆或经幡来保佑路人的平安。当藏人经过主要的垭口，他们还会从车窗里往外抛洒印满经文的纸片。当风吹动着经文漫天飞舞的时候，藏人认为风吹动经文几次，就念了几遍经。路一出雅江就开始上坡,上坡共30km到垭口,然后缓上缓下到119道班。
经过前几天的适应后今天爬坡不是太难,但在3500m以上还是有点高原反应—-头比较痛!不过一停下来好得比前几日快点。我在杭州测得心率为61跳/分,海拔4000m左右爬3km强坡后自测为126跳/分,2分钟后测为96跳/分。
这两天一直在画中游,只有亲身体验才能感受这样的震撼。今天最突出的风景算是高山草甸。前几日草甸规模比较小,今天翻过垭口后路就一直在4000m左右，草甸的规模马上扩大了。草甸上长了各种各样你能想象得出颜色的野花，花朵都很小，但很鲜艳很精致。在蓝天的映衬下野花释放着生命的冲动。草甸上有很多牛羊在安闲地吃草晒太阳。牦牛的颜色基本是黑的，但也有象奶牛一样的。牦牛是牧民的主要经济来源也是他们的财富象征。当地的牧民一般一户有20-100头牦牛，多的可达千头。牧民的生活比农民艰苦得多，大多住在帐篷里，随季节迁徙。
今天住在了119道班。道班是养路工人的生活点，一般根据路程来编排号码。道班工人是国道畅通的保证，但他们的生活十分艰苦，大多数道班都在自然条件恶劣的地方。（那样的地方路才比较会坏！）119道班也是一样。骑车进藏的由于速度问题在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:51 编辑 ]

rccat

8月29日 多云转阵雨 10-27摄氏度
目的地:理塘 4005M
东经100°16'北纬29°59′
里程:87km 海拔升高:5m
全程总爬升:1230m
全程总下降:1225m
路面:柏油路
全程最高点:4175m
全程最低点:3810m



今天在“天路”骑行！！！
根据官方数据，今天全部路程都在海拔4000M以上，今天翻越了4718M的卡子拉山口（但我的手表只显示高度为4175M，估计海拔被官方人为标高）
由于119道班的住宿条件实在太差，所以根本没有睡好，早上很早就醒了！早晨下着小雨，一阵担心今天的行程，我可不想再在这里呆一天。早饭时吕师傅说今天的路程十分轻松，我们也就十分坦然。早饭后雨就停了，出了119道班路就开始一路向上。
路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平，柏油被重型卡车压出两条明显的车辙印，车辆行驶在上面好象越野。特别在下坡时震动十分厉害，对安全构成一定影响。
由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直让我有放弃的想法。我把带来的抓绒衫和冲锋衣全部穿上还是冷得手脚冰凉。后来还下了阵雨，雨水更加剧寒冷感，我们只能自我安慰——还好是下雨没有下雪！
整天行走在高处，对蓝天绿草已产生审美疲劳。今天主要兴趣放在对抗寒冷和赶路上，可就是计划和现实出现了很大差异。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们个个爬得几乎崩溃！
明天要面对四川境内最后一座高山——海子山。盛传海子山不太平，昨天和山上值班的J C聊天，得知在海子山骑车的遭抢只是极个别，只要不在晚上通过就没有问题。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:51 编辑 ]

rccat

8月30日 多云间小雨 10-27摄氏度
目的地:巴塘 2425m
东经99°06'北纬30°00′
里程:170km 海拔升高:-1580m
全程总爬升:735m
全程总下降:2315m
路面:柏油路水泥路
全程最高点:4435m
全程最低点:2425m



理塘草原和超级下坡!
今天的路况是进入藏区以来最好的!全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外,其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的90km路况可和高速媲美!
从理塘出发便进入著名的理塘草原。理塘草原每年8月1日举办赛马会。整个草原很平整,秋季的时候开满了各色的野花。草原的周边是海拔5000m左右的高山,远方的雪山在云雾缭绕下隐约可见,一条河伴着318国道沿着草原的边缘向前延伸。草原上有放牧着很多牛马,牧人们的帐蓬或黑或白点缀在河旁坡边。只要我们经过,藏人在老远就给我们打招呼,祝福我们一路平安。藏族小孩还会问你要糖吃,还会帮你推车。在这里似乎人人都是朋友,人和人之间不再有那么多顾忌。
从理塘出来一路缓上坡,过了草原大约离理塘77km开始进入海子山。海子山原来治安不好,路修好后又增加了警务站,所以安全得很!虽然只要爬700m的高度,但海拔4000m以上只有海平面气压的58%,爬得很累。高原的风是如此猛烈而不留情面,吹得我们东倒西歪。
在精疲力竭后终于到达山顶(离理塘87km)。海子山标高4685m,但我实测数据却是我这几天来最高的一座。海子山以多海子(湖泊)而命名。下山途中看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖,湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。
原计划到错拉乡休息,但一问路况极好,决定一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外一路下坡,前30km是陡坡,后53km是缓坡。原来的拉拉山已被6个隧道替代,里面没灯,我们打开手电小心前进。在隧道口可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路,而且全是碎石路,一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路,国家在西部还是花了大力气啊!
大约8点多,在天即将全黑时我们赶到了巴塘。巴塘县城比较大,设施齐全。就是巴塘县府比较腐败,老百姓还住土房的时候自已盖那么豪华的楼真该骂!
明天要跨金沙江了,四川省己被我穿越!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 00:12 编辑 ]

rccat

8月31日 多云 23-29摄氏度
目的地:温泉山庄 2530m
东经98°57'北纬29°45′
里程:45km 海拔升高:90m
全程总爬升:255m
全程总下降:165m
路面:水泥路碎石路
全程最高点:2550m
全程最低点:2360m



今天上午在巴塘休整,中午开始行程。
从巴塘出发一路缓下坡,路沿着巴河西进。大约10km后与金沙江汇合。巴河的清水和金沙江的黄水汇合形成了明显的交界线。
国道继续沿金沙江南行,大约再22km后到达金沙江大桥。金沙江是川藏的界河,以江心线为界。大桥有新旧两座,两桥相距几百米。我们从新桥上过,桥上有分界标志。
自此我从杭州出发已穿越浙江、安徽、湖北、重庆、四川,正式进入西藏了!前面的318国道路况基本良好,普通车辆基本能够穿越,沿途住宿、餐饮、油料、安全能够满足要求。爱看风景的人们收拾行装上路吧!
过了大桥就是西藏地界,路况立即变差—碎石路出现了!路沿着金沙江的一条支流继续西行。象巧克力浆似的江水咆哮着在两边高山的夹持下左冲右突。
刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区。路边的岩石十分松,经常会有小石子掉下来,路也有很多地方垮成只能通过1辆车。对岸有挖掘机正在维修另一条刚被昨天大雨冲垮的路。
这段路是由武警工程部队保障。沙石路还算平整,主要是两条车辙印比较平。路上车不多,主要来往的是卡车和SUV,但奥拓也可以开得挺欢!刚进来没多久就看见一辆成都的越野车爆了胎,这让我对今后的路充满担心。
缓上坡12km后到达温泉山庄,房价80,是个休闲的好地方。我舒服地又泡了一次温泉,疲劳顿释。山庄所在地没有手机信号,但有固话。
明天又要爬上4000m,翻越宗拉山到达芒康

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:52 编辑 ]

rccat

9月1日 中雨转阴 11-29摄氏度
目的地:芒康 3750m
东经98°35'北纬29°40′
里程:61km 海拔升高:1220m
全程总爬升:1420m
全程总下降:200m
路面:碎石路
全程最高点:4060m
全程最低点:2645m



今天全天骑行在土路上。
本来今天准备起个大早尽早赶路的，没想到早上起来发现天下着中雨，干脆睡了个回笼觉。8点左右雨停了，我们收拾行装赶紧上路。
由于下过了雨地面没有了灰尘，但是泥路也变得较粘，骑行起来比较费力。昨天看了天气预报，这段时间昌都地区泥石流滑坡高发，所以对危崖敬而远之，但一路上到处是危崖，想避也很难！路上看到很多滑坡已被武警清理了，路上还留下了很多没有清理的大石头。这段路有很多藏人开着奥拓载客，标记是车窗里有两打印大字——出租！
318一直沿着昨天的金沙江支流往上延伸。两边的景色是峡谷风光，但比起巫山风光差得远了，连照相的兴趣也没有。临近山顶时发现一个流水的涵道塌方截断了国道，两边排起了长长的车队，工人们正在清理中。等待中的司机告诉我们最长的已经等了1晚了！还好我们是自行车可以轻松通过，也有技术好的小车可以慢慢通过，大车~~等着吧！
比起四川来说上山的路不陡，前36KM到海通兵站，再12KM到垭口，再7KM爽坡到芒康。
今天翻越的是宗巴拉山，标称海拔4170，山上没有海拔标志。到山顶时山上刮起了大风，风卷起了大量尘土，气温骤降，宛如妖怪来临，我闪先！
在路上没有手机信号，到了芒康看到中国移动的发射塔分外亲切。摸出手机一看，傻眼了，明明在移动营业厅外居然没信号！！！一问原来通信光缆由于滑坡被冲断了，整个芒康包括固定电话、互联网（芒康没有联通）全部中断。昨天没和家里联系，今天又不能，老婆该不会报警吧？！还好到了下午6点通信恢复了！赶快向家里报个平安。后面两天还会在没有信号的地区通行，没有手机用太不方便了！

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:53 编辑 ]

rccat

9月2日 阴转多云 8-29摄氏度
目的地:如美 2630m
东经98°21'北纬29°39′
里程:49km 海拔升高:-1150m
全程总爬升:545m
全程总下降:1685m
路面:碎石路
全程最高点:4255m
全程最低点:2625m



今天是轻松的一天!
计划中今天行程很轻松所以起得很晚。芒康海拔很高,虽说才9月初气温就已很低了。(说明:我每天记录的温度是骑行中的温度)在宾馆门口吃了早饭,喝了很久没喝到的豆浆。
出了县城就开始上坡,坡不是太陡,由于时间充足我也走得很慢。骑上半坡后回望,大片的绿色青稞地深浅不一地散布在山坡上。藏民们用石块磊起的篱笆曲线优美,散养的牛羊三三两两低头吃草，一派攸闲的田园风光。
大约12km后就到达了拉乌山顶,拉乌山顶海拔4338m(手表显示4225m)。今天山顶倒是没有刮大风但气温很低,只站了一会手就已经冻僵了。照例拍照留念,已经很多座山了,表情有点麻木。
下山35km,同上山一样的土路。记得早年（10年前）玩自行车时为求土路下坡的刺激特意扛车上山,那也只有1-2km可玩,今天居然有35km,而且下降1650m!一路飞奔向下,码表最高达到58km/h!一个字—爽!当然土路还是有危险的,特别是在这样的傍山险路上,在拐弯时我还是放慢速度小心通过。停车休息时一摸轮圈已被刹车磨得发热了!
下山途中远远看见对面山坡上藏人支起好几个白色的帐蓬正在聚会。他们围成一圈载歌载舞,悠长的歌声随风飘扬在山谷间。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前。(在西部似乎很难看见象浙江境内那种缓缓流动的河流)那是著名的澜沧江。江水冲击着两边几乎垂直的江岸翻着白色的泡沫夺路而去。我们沿江走了不远就到了澜沧江大桥。大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴帮线(巴塘—帮达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑,由于桥建于1968年,碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后来又被揭开。两块碑都非常有保存价值,但都在日晒雨淋中慢慢老去!可惜!
过了大桥就是如美。今天又住了个温泉渡假村,西藏的温泉就是多啊!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:53 编辑 ]

rccat

9月3日 多云 15-25摄氏度
目的地:登巴 3400m
东经98°14'北纬29°32′
里程:39km 海拔升高:815m
全程总爬升:1335m
全程总下降:525m
路面:碎石路
全程最高点:3770m
全程最低点:2630m



今天同样很轻松!
今天翻越了脚巴山(觉巴山),标称海拔3930m,全程碎石路。
这两天一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十km,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。
一从如美出来,我们就开始沿着澜沧江继续前行。一路不断爬升,壮丽的澜沧江大峡谷逐步展现在我的面前。如黄色巨龙般奔腾的江水在两岸垂直高差千米以上高山的夹持下蜿蜒向南。出国后澜沧江就是著名的湄公河,是东南亚的母亲河。
318国道一边是怪石崚峋的危崖,一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!
路上还碰到一位来自德国的旅行者。他骑着一辆国内少见的卧式自行车。他准备环游地球,已走完了欧洲、非洲、中东、印度,刚从拉萨过来准备到成都、西安、北京,再到韩国、日本。目前他已骑行17000余Km! 我才骑了半个中国,惭愧!大家马上合影!
到了山顶发现又是一个没有标记的垭口。今天全天气候宜人不冷不热,所以也不累。午饭是前天买的陕西大饼(用来泡馍的饼)。这东西实在,便宜(2元/个)、量大(1斤)、不容易变质!实在是居家旅游必备之良品!不过进入藏区后当地禁用塑料袋(环保考虑),所以大饼只好裸体和我的衣服一起存放了!
原来计划是住荣许兵站的,由于旅行者太多(居说光07年就有近千人),今年开始沿途兵站不再接待,所以选择了山下的登巴村。旅店是四川人开的比较干净,15元/人。
川藏交界处都是大山,移动电话除了县城外都成了摆设。(当然除了通话外还有很多功能,比如打狗!)和家人联系只能用固定电话,也好，过几天没有手机耳根清净的日子。
登巴的电靠的是太阳能,每天只供2小时,水是村边的清澈湍急的河水,真是全天然无污染啊!我们下午2点就到了,无所事事,就晒晒太阳磕磕瓜子—浮生偷得半日闲!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:55 编辑 ]

rccat

9月4日 阴转大雪 0-12摄氏度
目的地:左贡 3665m
东经97°50'北纬29°40′
里程:73km 海拔升高:265m
全程总爬升:1530m
全程总下降:525m
路面:碎石路柏油路
全程最高点:4930m
全程最低点:3485m



爬到了5000M！感受了大风雪！
今天主要目标是翻越川藏线两座5000M以上的大山之一——东达拉山。由于前两天过于轻松，所以今天的任务就比较重了。
6点就起床，吃了点泡面加火腿肠就出发了。天还蒙蒙亮（这里和杭州时差1.5小时），上山的路有40KM（13KM到荣许兵站，再27KM到垭口），路面还是前两天的土路。天阴沉沉的让人非常担心。
进山的路照例是要沿着河流走的，今天也是！这条河非常清澈，可以看见河底的岩石，水流湍急，巨大的流水声一路伴随着我们。沿途有几个藏族村落，开学了小朋友们都进了学校，路上的学童都不见了。路边不时会有促进教育的标语出现。可是当地的办学环境还是十分有限。
前13KM陡坡很快就走完了，我们来到了荣许兵站。站长正在指挥战士整理国道上的拱门。站长是江苏人，在兵站呆了8年。每年都要迎来送往很多骑行川藏的朋友，他自称象我们这样的人至少认识1000人，世界各地的都有！我们了解到其实昨天我们可以夜宿荣许兵站。其他兵站都不留人了但荣许留，不过要写保证书，保证发生问题（主要是高原反应）与兵站无关。我们在兵站吃了点自带的干粮马上上路了。
出去没有多久，就发现前有雪山横在前面，天上开始下起了小雨。天色越来越阴沉，雪山逐渐被大块的云包围了起来。由于已经4000多米，周围都是头顶白色的雪山。雪山离我们是那样近，走上几百米我们就可以到达雪线。
渐渐地，小雨变成了雨夹雪，接着风开始刮起来，彻底变成了下雪，而且随着海拔爬升越来越大。我们逐渐被风雪包围了，周围的能见度居然降到了50M，这时我意识到我们自己走进了雨云。雪开始在我们的衣服雨披上堆积起来，而风也夹带着雪花从可能的口子里钻到衣服里面。路况变得极差，泥泞不堪，还有一个接一个的水坑成了路障。不太文明的司机开着车呼啸而过，往往溅我们一身泥浆，当然文明的司机居多，他们会鸣号慢慢通过。进藏这么多天了，一直没有看见浙江的车，今天一看就三部，而且浙ABC都全了。
寒冷的天气加上极高的海拔，让我们每前进1KM都要付出比平时多得多的力气。后半段上山简直就是爬，我们总共花了9小时才到达垭口。这时手脚冰凉，头脑一片空白，只想有个温暖的地方休息一下。山上哪有！只好立即下山！
下山的路同样不好走，特别是拐弯的地方由于沙土流失只剩下大石头，颠得我七荤八素。另外由于路上的沙子都粘到轮圈上刹车损耗非常迅速！由于速度较快，风很大，把我们的手都冻麻木了，到后来简直捏刹车的力气都没了。下山路33KM，接近左贡10KM处开始变成柏油路。左贡由于有3700M也比较冷。住店时老板告诉我们东达拉每年不下雪只有1个月，我们遇到下雪不算意外！
明天又要往上爬了，明天105KM缓上坡到邦达（4300M）。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:54 编辑 ]

rccat

9月5日 阴转中雨 6-10摄氏度
目的地:邦达 4015m
东经97°16'北纬30°14′
里程:106km 海拔升高:315m
全程总爬升:380m
全程总下降:65m
路面:柏油路碎石路
全程最高点:3770m
全程最低点:4045m



今天又淋了半天雨!
大家的钱用得差不多了,须到邮局取点钱。邮局要9:00才营业,我们利用这点时间把车整理了一下。我主要是换了刹车皮及洗了链条,昨天的大雪对车伤害极大!
全部搞好、吃完早饭上路已10点多了。全天的路绝大部分是非常平整的柏油路,攻略上说是缓上坡,其实是平路加上短上下坡。虽说90%是好路但还有10%是烂路。烂路主要是由于山水漫路和施工造成的。大约70km左右路段正在加固路基,路面几乎就是泥塘。通过后早晨的清理工作算是白费了!
前50km路走得还算轻松,路沿着河水前进(老套路了)。令人惊讶的是河水流动很平缓,两边的农田几乎和水面同高,加上山势并不陡峭,让人有种回到江南的错觉。只有两边不断出现的藏村和田间劳动的藏民提醒我身在4000m海拔的高原。
路边的青稞熟了,农民们正在收割。当我们经过时,他们都会向我们投来好奇的目光并向我们问候。经常有藏民邀请我们进屋休息,可是时间不够的我们只能道谢后匆匆而过!
后56km天开始下雨。雨很冷,除了我以外的兄弟都用冲锋衣作雨衣,手套全部打湿,冻得手和胡萝卜一样!我用雨披虽说难看点、风阻大点,但遮风避雨十分实用!还有就是我的迪卡侬鞋套,防水效果佳,还可以挡泥!有了雨披和鞋套我是兄弟3人中浑身上下最干净、受罪最少的一个!
明天过怒江到八宿,希望不要下雨!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:56 编辑 ]

rccat

9月6日 多云间阵雨 7-28摄氏度
目的地:八宿 3225m
东经96°55'北纬30°03′
里程:96km 海拔升高:-790m
全程总爬升:1060m
全程总下降:1850m
路面:碎石路柏油路
全程最高点:4520m
全程最低点:2700m



超级多弯搓板路——从冬天到春天！
今天任务不轻，路书说有95KM，所以起了大早赶路。
早晨起来天气还是很冷，雨已停了，阵阵冰凉的西风吹得人直缩脖子！不下雨已是万幸，顾不了冷我们硬着头皮踏上征程。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。
路面依旧延续昨天的好路，但路上依旧有修路的。在4300M的高原很寒冷，工人们住在简易的帐篷里，工作得十分辛苦。风猛烈地刮着，我把能穿的都穿上了，可还被风刮的东倒西歪。经过2.5小时13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，西藏的海拔标高比四川实在多了，基本标多高就多高！
山上太冷了，后面又有著名的怒江72弯在诱惑我，赶紧下山！
山路一路向下，好路没过多久（大约2KM）就没了，接下去就是碎石路。转了没几个弯，我探头往下一看著名的72弯就在眼前！山路蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！
路很陡，我们放闸向下！路面很差，已近被汽车开出了搓板路。这种颠簸刚好和自行车的频率吻合，走在上面类似减脂仪！我们尽量选择路边或中间行走，但还是被颠得够呛！下坡路共有43KM到怒江桥，我们走完20KM后就感觉到气温迅速升高。大家一件一件地脱衣服，等下到怒江边气温已升到27度。和山上相比真是冰火两重天啊！
怒江并没有我们想象的那样汹涌，甚至比不上澜沧江。我们沿江走了一段，这段搓板路到了顶级，虽说是平路我们只能以7KM的时速前进！不久我们来到了怒江桥（海拔2700M）。桥是由武警守卫，不让拍照，幸好我已在远处拍了个远景。桥的位置十分险要，两边都有碉堡。桥上的武警很友好，主动给我们加了水。
离开怒江桥又走了大约10KM的烂路，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。路上的藏居变得十分精美，窗和门都会经过十分仔细的美化，可以用雕梁画栋来描述。建房的材料变成了泥砖，外面再进行粉刷。似乎每家每户都有充分的时间、精力和财力来完成自己房屋的建造。每栋房屋在若干年后一定会变成文物！
下午6：30我们到了八宿。
明天我们准备到然乌，然后休整1天，游览然乌湖和来古冰川！
我们准备大约16日左右到达拉萨！

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:54 编辑 ]

rccat

9月7日 阵雨 7-13摄氏度
目的地:然乌 3800m
东经96°45'北纬29°30′
里程:95km（骑行55KM） 海拔升高:575m
全程总爬升:1180m
全程总下降:605m
路面:柏油路
全程最高点:4325m
全程最低点:3210m



糟糕的天气+错误的情报=失败的决定！
昨天大家睡得都比较晚，早上起来就晚了。天上还是飘者小雨，一声叹息后推车上路。
如同F1中段的垃圾时间一样，从八宿出来的路也让人提不起精神来，一如既往的藏居，一如既往的山谷。路在山谷间上下起伏，我们一边咒骂不阴不阳的坡度，一边吃力的往前骑。由于地势较高，两边的雪山很多，但是低低的雨云遮挡了大部分山顶。天色也不似在前几日的瓦蓝，整个天空阴沉得压抑！雨水有一阵没一阵地下，我把雨衣穿上又脱下，脱下又穿上，不胜烦恼！
骑出2小时后风速开始加大，并且是完全的逆风。在野外骑行不怕气温低也不怕下雨，就怕刮大风！风在头盔上欢快得吹着口哨，而我们心情却已灰色到底！一条可以30KM/H下坡的路居然要踩踏才能前进。风力实在太大时我们只能在路边躲风，还好这一段都有手机信号，看看WAP还不会被闷死！
骑到吉达乡（38KM）已是中午1：00，在“路边小店”（店名也是现状）吃了一碗炒饭。在店里没有风的时间成为了最美好的回忆！
正当我们正在迟疑要不要前进时，昨天路上碰到了一对英国的情侣骑过了店门口。他们只穿了背心，再风中奋力骑行的样子为我们树立了继续前进的榜样。向前进，向前进！
骑了每多久发现“榜样”也躲在山坳里避风！我们就这样停停走走直到下午4：00到达仲沙村（55km海拔4100M）。
据“可靠”情报，前方安久拉山高度4600M，过垭口后到然乌还是上下起伏路段很难骑。当前离天黑还有4小时，路程还有40KM，山顶云遮雾饶颇有东达山大雪的气势，风势也一点没减。如果骑行很可能要走夜路，还很可能碰到大雪。商量再三搭车是比较安全的想法。
我们仲沙村附近叫了一辆越野车上山。司机是藏族小伙子，把我们的车全部放上车顶后出发。后面的行程让我们大跌眼镜。
山并不高，垭口只有4325M，我们只差200多米就到了，真是馒头吃到豆沙边了！路也不陡，山上并没有下雪，只是比山下稍冷。山上有一个高山湖泊，有藏民在放牧牛羊——这种场景这一路还没看到过。一晃而过！后悔！下山的路也是基本没有太多起伏，跟海子山到巴塘的路差不多。如果我们坚持还是能够在天黑前骑到然乌的！不过在川藏线坐坐越野车也是一种体验。
然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社，有一家平安宾馆的就在湖边，环境甚好，我们投宿其中。
晚上碰到一位日本骑友也到拉萨，他从泰国、老挝、尼泊尔、云南过来，准备玩1年才回去！他的车在八宿被撞坏了后拨，从八宿是推车过来的。小何刚好是去日本留学的，和日本人交流甚欢。得知他的后拨坏了，只能出动我这个超级机械师了！一起晚饭后，由我亲自出马修车。后拨被撞得变形严重，我们向老板借了锤子叮叮当当得好一阵才把后拨修好。我发现也不是每一个长途旅行者都对自己的交通工具十分在行。比如这个日本人的链条一点油也没有，钢丝也松松垮垮。我把他的车好好整了一边，以体现中国人民热情好客的优良传统，自然日本人被感动得一塌糊涂（否则他要推车到拉萨了）！
然乌湖是一个高山湖泊，周围被雪山环抱。湖水没有广告中的清澈，黄黄的，可能是前几日的雨水导致的。湖的周围是藏族村庄和农田，有一座样式特别的佛塔在农田中间。然乌湖的气温较低要穿上冲锋衣才能御寒。
8日我们在然乌修整，本来计划要到来古冰川去的，这两天太累还是在湖边洗衣剥瓜子比较实在。留一点惊喜下次带老婆一起开车来吧！
明天要到波密，后面将进入西藏的江南。我们要开始面对泥石流了，前几天前面路段就失踪7个死亡1个，噢米拖佛！！

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:49 编辑 ]

rccat

9月9日 多云间阵雨 9-18摄氏度
目的地:波密 2725m
东经95°46'北纬29°51′
里程:128km 海拔升高:-1070m
全程总爬升:305m
全程总下降:1375m
路面:柏油路碎石路
全程最高点:3830m
全程最低点:2720m



从大江源头出发。
在然乌用了早餐后,我们就开始了今天的行程。天气不是太好,云层很低,大部分雪山都隐藏在雾气后面。
G318沿着然乌湖向前沿伸。大约6km后湖边出现一个小村—瓦村。村民的房子三三两两散落在湖边,在成熟的青稞地的映衬下显得超然世外。房子不再是前面看到的平顶,而是和江南汉族的房子一样的坡顶。这说明我们已接近雨量充足的林芝地区。
过了瓦村不太远,一条山溪横在国道上,水还挺深。我们只好脱鞋卷裤涉水而过。水是山上冰川融水,水温极低。虽说只有不到10m宽,淌过之后我们都呲牙咧嘴,口中狂叫"刺激!"
就在山溪边的墙上,有骑车进藏前辈留下的墨宝,曰:"上坡如吃屎,下坡如拉稀!"虽有不雅之嫌,但对比川藏路还是颇为贴切!
然乌湖的尽头开了个口子,湖水决堤似地流了出来,这就是帕隆藏布的源头。G318就是沿着帕隆藏布一路向下。离开然乌湖不久,路就变成了土路,一直到58km的中坝。中坝后路况很好柏油路直到波密。这一路基本是缓下坡,但也有较多的不太高的上下坡路段。
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区,G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。去年波密发生过严重的森林大火。大火在国道边留下了明显的印迹—一段段烧焦的树桩矗立在国道边的山坡上,显得触目惊心。不过零星的松树苗已开始占据烧后的空地。
高原的气候非常多变。5分钟前还被太阳晒得恨不得找个地方躲起来,5分钟后已被淋得全身湿透。当你刚穿上雨衣,太阳已把彩虹挂在天边!骑行在川藏往往是一场太阳雨使你避也不是走也不是。
明天将穿过著名的通麦天险,听说是土路非常滑。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:44 编辑 ]