我的2007 杭州-拉萨

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9月7日 阵雨 7-13摄氏度
目的地:然乌 3800m
东经96°45'北纬29°30′
里程:95km（骑行55KM） 海拔升高:575m
全程总爬升:1180m
全程总下降:605m
路面:柏油路
全程最高点:4325m
全程最低点:3210m



糟糕的天气+错误的情报=失败的决定！
昨天大家睡得都比较晚，早上起来就晚了。天上还是飘者小雨，一声叹息后推车上路。
如同F1中段的垃圾时间一样，从八宿出来的路也让人提不起精神来，一如既往的藏居，一如既往的山谷。路在山谷间上下起伏，我们一边咒骂不阴不阳的坡度，一边吃力的往前骑。由于地势较高，两边的雪山很多，但是低低的雨云遮挡了大部分山顶。天色也不似在前几日的瓦蓝，整个天空阴沉得压抑！雨水有一阵没一阵地下，我把雨衣穿上又脱下，脱下又穿上，不胜烦恼！
骑出2小时后风速开始加大，并且是完全的逆风。在野外骑行不怕气温低也不怕下雨，就怕刮大风！风在头盔上欢快得吹着口哨，而我们心情却已灰色到底！一条可以30KM/H下坡的路居然要踩踏才能前进。风力实在太大时我们只能在路边躲风，还好这一段都有手机信号，看看WAP还不会被闷死！
骑到吉达乡（38KM）已是中午1：00，在“路边小店”（店名也是现状）吃了一碗炒饭。在店里没有风的时间成为了最美好的回忆！
正当我们正在迟疑要不要前进时，昨天路上碰到了一对英国的情侣骑过了店门口。他们只穿了背心，再风中奋力骑行的样子为我们树立了继续前进的榜样。向前进，向前进！
骑了每多久发现“榜样”也躲在山坳里避风！我们就这样停停走走直到下午4：00到达仲沙村（55km海拔4100M）。
据“可靠”情报，前方安久拉山高度4600M，过垭口后到然乌还是上下起伏路段很难骑。当前离天黑还有4小时，路程还有40KM，山顶云遮雾饶颇有东达山大雪的气势，风势也一点没减。如果骑行很可能要走夜路，还很可能碰到大雪。商量再三搭车是比较安全的想法。
我们仲沙村附近叫了一辆越野车上山。司机是藏族小伙子，把我们的车全部放上车顶后出发。后面的行程让我们大跌眼镜。
山并不高，垭口只有4325M，我们只差200多米就到了，真是馒头吃到豆沙边了！路也不陡，山上并没有下雪，只是比山下稍冷。山上有一个高山湖泊，有藏民在放牧牛羊——这种场景这一路还没看到过。一晃而过！后悔！下山的路也是基本没有太多起伏，跟海子山到巴塘的路差不多。如果我们坚持还是能够在天黑前骑到然乌的！不过在川藏线坐坐越野车也是一种体验。
然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社，有一家平安宾馆的就在湖边，环境甚好，我们投宿其中。
晚上碰到一位日本骑友也到拉萨，他从泰国、老挝、尼泊尔、云南过来，准备玩1年才回去！他的车在八宿被撞坏了后拨，从八宿是推车过来的。小何刚好是去日本留学的，和日本人交流甚欢。得知他的后拨坏了，只能出动我这个超级机械师了！一起晚饭后，由我亲自出马修车。后拨被撞得变形严重，我们向老板借了锤子叮叮当当得好一阵才把后拨修好。我发现也不是每一个长途旅行者都对自己的交通工具十分在行。比如这个日本人的链条一点油也没有，钢丝也松松垮垮。我把他的车好好整了一边，以体现中国人民热情好客的优良传统，自然日本人被感动得一塌糊涂（否则他要推车到拉萨了）！
然乌湖是一个高山湖泊，周围被雪山环抱。湖水没有广告中的清澈，黄黄的，可能是前几日的雨水导致的。湖的周围是藏族村庄和农田，有一座样式特别的佛塔在农田中间。然乌湖的气温较低要穿上冲锋衣才能御寒。
8日我们在然乌修整，本来计划要到来古冰川去的，这两天太累还是在湖边洗衣剥瓜子比较实在。留一点惊喜下次带老婆一起开车来吧！
明天要到波密，后面将进入西藏的江南。我们要开始面对泥石流了，前几天前面路段就失踪7个死亡1个，噢米拖佛！！

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:49 编辑 ]

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9月9日 多云间阵雨 9-18摄氏度
目的地:波密 2725m
东经95°46'北纬29°51′
里程:128km 海拔升高:-1070m
全程总爬升:305m
全程总下降:1375m
路面:柏油路碎石路
全程最高点:3830m
全程最低点:2720m



从大江源头出发。
在然乌用了早餐后,我们就开始了今天的行程。天气不是太好,云层很低,大部分雪山都隐藏在雾气后面。
G318沿着然乌湖向前沿伸。大约6km后湖边出现一个小村—瓦村。村民的房子三三两两散落在湖边,在成熟的青稞地的映衬下显得超然世外。房子不再是前面看到的平顶,而是和江南汉族的房子一样的坡顶。这说明我们已接近雨量充足的林芝地区。
过了瓦村不太远,一条山溪横在国道上,水还挺深。我们只好脱鞋卷裤涉水而过。水是山上冰川融水,水温极低。虽说只有不到10m宽,淌过之后我们都呲牙咧嘴,口中狂叫"刺激!"
就在山溪边的墙上,有骑车进藏前辈留下的墨宝,曰:"上坡如吃屎,下坡如拉稀!"虽有不雅之嫌,但对比川藏路还是颇为贴切!
然乌湖的尽头开了个口子,湖水决堤似地流了出来,这就是帕隆藏布的源头。G318就是沿着帕隆藏布一路向下。离开然乌湖不久,路就变成了土路,一直到58km的中坝。中坝后路况很好柏油路直到波密。这一路基本是缓下坡,但也有较多的不太高的上下坡路段。
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区,G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。去年波密发生过严重的森林大火。大火在国道边留下了明显的印迹—一段段烧焦的树桩矗立在国道边的山坡上,显得触目惊心。不过零星的松树苗已开始占据烧后的空地。
高原的气候非常多变。5分钟前还被太阳晒得恨不得找个地方躲起来,5分钟后已被淋得全身湿透。当你刚穿上雨衣,太阳已把彩虹挂在天边!骑行在川藏往往是一场太阳雨使你避也不是走也不是。
明天将穿过著名的通麦天险,听说是土路非常滑。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:44 编辑 ]

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9月10日 阵雨间多云 16-20摄氏度
目的地:通麦 2060m
东经95°04'北纬30°06′
里程:90km 海拔升高:-600m
全程总爬升:420m
全程总下降:1020m
路面:柏油路碎石路
全程最高点:2725m
全程最低点:2060m



从通麦天险逃生!
早晨6:30被手机铃声叫醒,窗外还在下小雨,我知道下雨过通麦比较危险,就继续睡觉。8:00雨势渐小,我看雨未停坚持不走,同伴们先行出发了!我坐着看电视到9:00,这时天不下雨了,我才准备出发。
吃了早饭出发已到10:00了。快离开波密镇时看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县,公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战的事!今天路况还是柏油路很是平整。大约离波密27km有了今天的第一个麻烦。河水将国道截断,需涉水通过。宽度和深度都比昨天要大,水没过了膝盖。水流很急,人站在水中很容易被冲走,还好有辆自行车可以支撑!水下都是从山上冲下的卵石,高低不平。小型汽车很难通过,需用大车驮过去。
我卷起裤管晃晃悠悠地淌过了河。帕隆藏布的水量随着越来越多的小河注入变得益发汹涌。在不断变换方向的河道中,裹携着大量泥砂断木咆哮着奔向雅鲁藏布。河两岸是真正的雨林,从下到上每一个空间都被各种植物所占据,绿色充满了我的视野。
大约33km处看到了前几天发生死人事件的大泥石流。灰色的泥流顺着山势漫延而下,占据了江边很大的区域。国道上也都是巨大的岩石和泥浆,武警部队已用推土机推开一条仅供一车通行的通道。由于连日下雨路边岩石很松,路上落了很多大大小小的石块,有的甚至占据了半个路段。
下午3点,天又开始下雨,雨势不小(至少是中雨)。大约离通麦11km处,我来到了著名的通麦天险—102塌方群。路看上去很泥泞,大约有50m长,路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利,可越骑越累,很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥,车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声,我暗叫不好,新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥,赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看,路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片,由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时,2小时后才由武警用推土机疏通!
过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多,总的是下坡。通麦海拔仅2000m是川藏线西藏段最低点。明天又要开始往上爬了!明天目的地鲁朗,要过排龙天险!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:33 编辑 ]

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9月11日 多云间阵雨 14-30摄氏度
目的地:鲁郎 3280m
东经94°47'北纬29°56′
里程:70km 海拔升高:1225m
全程总爬升:235m
全程总下降:1460m
路面:柏油路碎石路
全程最高点:3280m
全程最低点:1970m



天险已过,美景当前。
昨晚又下了一夜的雨,早晨起来后又飘了会小雨。大家坚持要出发,我待在通麦也没什么意思,也一同出发了。
离通麦一公里是易贡国家地质公园的博物馆区。时间太早博物馆还没开门。这个公园主要是展示地质灾害的,因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
过了博物馆就是通麦大桥。桥是临时搭建的,木制桥面。桥头有武警值班,我们上前打听了前路的情况。当得知前方可以通车,提着的心才放了下来。
一过桥就开始土路,路边有提示,前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄,路面也由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大,有的地方只能推行。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前,边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布。大约10km后到达排龙天险—老虎嘴。这是硬在悬崖上凿出来的通路,上面是一座仅供一车通行的临时桥。从木制桥面向下看,可见以前桥面的木板散落在一百米深的谷底!桥边挂满了祈求平安的经幡。我们拍了照后快速通过。过了便道就到了排龙乡,一个特别小的地方。我们在这里吃了午饭,我还买了解放鞋—我的鞋在过前面烂路时弄湿了。
过了排龙路就开始向上,5km后烂路结束,这是真正结束—到拉萨前全程柏油路了!到达东久乡前路边出现提示,我们已离开武警交通部队管区。从金沙江到东久,武警管区的路况是最复杂最危险的,向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
道路在一个接一个的坡中不断向上终于回到了3000m。到达鲁郎之前大片的高山草原出现在我的面前。鲁郎已建起了以农居点为核心的旅游区。很多摄影观光客纷至踏来,草原上、公路边到处都是长枪短炮,鲁郎的宾馆也住满了!我们到的时候天放晴了,加拉白磊峰从云中探出了峰顶,云层遮盖下雪山仿佛是仙境一般。
鲁郎有很多石锅店,晚餐就点了一个石锅鸡,在劳顿后特别地美味!
明天翻色季拉山到八一,拉萨在望!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:27 编辑 ]

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9月12日 多云间阵雨 10-12摄氏度
目的地:八一 2950m
东经94°21'北纬29°40′
里程:70km 海拔升高:-330m
全程总爬升:1180m
全程总下降:1535m
路面:柏油路
全程最高点:4385m
全程最低点:2905m



在林海草原骑行！
今天的天气是多云，早上起来居然让我看见了远处的加拉白垒峰全貌。但是西藏的天气变得快啊，还没等我把相机拿出来云雾就已经掩盖过来，全景顶多1分钟！
从鲁郎镇到色季拉山顶大约24KM。从鲁郎镇出来，沿途都是草原风光，路边的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大约2.5KM接着就是上山路，山路比较陡，但全程上好柏油路省了不少力！去年的游记记载色季拉还是烂路，感谢党和政府对西藏交通的投入。我想不用多久川藏全线都是柏油路，到那时骑行西藏就成休闲之旅了！  路边都是高大挺拔的松树，树下开着鲜艳的野花，不时有松鼠跑过路面。路上的车不多，道班工人把路搞得很干净，前路上让人倒胃口的牛屎味被松树和野花的清香所替代。
大约18KM到达鲁郎林海观景台。上台票价10元/人，老板看我们是两个轮子滚滚上来的（当然必须是人力的）给我们免票！如果天气好这里可以看到世界第15高峰——南迦巴瓦，这种情况一年也没有几次——我们只能看看林海漂白云了！
经过前面10几座高山的考验，我基本没有了高山反应，爬山已经比较轻松！色季拉山顶有路名牌但没有海拔标注，刚好我们带了记号笔，就把海拔写了下来——4385M。以后大家拍的照片一定会有我们写的海拔的！！  色季拉山顶的经幡是我们见过最多的，密密麻麻的让人在老远就能知道这里是垭口。山顶还是比较冷，我们待了一会就下山了。
下山有30KM，路非常好，广东的大伯（也是路上碰到的）说他居然下山都不用刹车！由于太冷我把所有的衣服都穿上了还戴了毛线手套。下山的路上看到道班工人很有创意得把护拦漆成象经幡样的五色，很漂亮也很醒目！大约下到一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝县。
到山脚就是林芝县，我们在一家陕西面店吃了中饭（下午2点了），这时开始下雨了。从林芝县出发16KM的起伏路就到八一了。路上一派江南田园风光，如果没有远山作背景，你一定以为身在安徽或浙江。路上的行道树开始变黄了，秋天正在一步步走来。
八一是林芝地区首府，这是离开雅安后的第一个比较大的城市。城市已经基本汉化，城市里有各种你想得到的东西。八一好象是广东和福建援建的，路名、建筑物都留下了两省的印记。政府机构设施豪华，前有连内地都很难见到的大片绿地，居然还有景观水池！！当夜幕降临，广东会展中心门前都会聚集大量市民，跟着乐曲跳着藏族和其他少数民族的舞蹈。也就是甩手牛腰，我估计他们当成健身舞了。八一当地的名吃是松茸，好贵——98元/盘，结果吃起来象牛肝菌，就当尝回鲜吧！
我在这里休整1天，将自行车好好清理了一下，把该洗的衣服都洗了，还有几天就到拉萨了！

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-2 01:49 编辑 ]

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9月14日 多云 16-35摄氏度
目的地:工布江达 3330m
东经93°14'北纬29°53′
里程:135km 海拔升高:370m
全程总爬升:535m
全程总下降:165m
路面:柏油路
全程最高点:3330m
全程最低点:2890m



在美丽的尼洋河谷骑行。
从八一出来路况有较多起伏但都不高,路是基本是很缓上坡,路面的柏油可能时间长了有些颠跛。
尼洋河在身边静静流淌,相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净,呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲,树就直接生在水中,一派湿地的风格。
路边的藏居色彩丰富,特别是门。藏人极尽繁复之能事,门用金色绘出图案,还在门边装饰斗拱。藏民们闲适地在河边晒太阳。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹,仿佛国道才是它们的地盘。
路上可以看到秀巴古堡,门票10/人。卖票的小妹很好说,我们3人才收了10元,原因是我们骑车过来人又长得比较帅!古堡建于1000年以前,仅用石片和木片用泥堆砌,历千年风雨不倒。可惜年代久远人们已不知其何用了。天气极好,在蓝天白云的映衬下古堡直刺天穹,像是一座座无字的纪念碑。
路上还碰到了大队军车通过,足有400多辆。里面包含了卡车、指挥车、发电、炊事、医疗,还有各型火炮。车队很长,前后可能相差10km。车队队形整齐,军人们很友善地向我们打招呼。路边的行人也都驻足观看这难得一见的场景。
趁着车队经过我们在路边停留买了很多尼洋河的梨吃。梨水份很多很甜,原来以为到了西藏就没得吃水果了,现在看来担心是多余的。
今天我又爆胎了。在百巴镇前避让车队时走到了路边,一根极细的钢丝扎破了胎。同伴安慰我,只要爆胎当天都是好天气,都能看到雪山!反正是破了,就那样想吧,不要破坏游玩的心情。
明天到松多乡,一个很小的地方,大部分地图都找不到。从松多上去27km就是最后一座高山—米拉山。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 23:00 编辑 ]

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9月15日 多云 12-28摄氏度
目的地:松多 4170m
东经92°50'北纬29°55′
里程:101km 海拔升高:815m
全程总爬升:945m
全程总下降:135m
路面:柏油路
全程最高点:4170m
全程最低点:3330m



沿着尼洋河继续前进。
今天的行程也不轻松,100多公里的上坡路,上升接近1000m。路况还是比较好的,路上的车由于接近了拉萨变得多起来。
出了工布江达我们继续沿着美丽的尼洋河前进。河水随着地势的升高逐渐湍急起来。走了大约40分钟看见一块巨石挺立河中,上书四字"中流砥柱"。这是林芝一大景点,该石被当地藏民奉为神石。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。
路上还有一个太昭古城在我的计划中。当骑到景点时我大失所望,路边看上去都是新修的房子,还有一座不太老的吊桥。由于路程较远,还是赶路要紧!
一路上风景不错。到松多前要路过一个木材检查站,是森林武警守卫,还有探照灯等设备。我们感叹武警真是辛苦,解放军和J C不愿干的全摊他们头上了!
松多是个小地方,当地饭馆很多,但没有汉人开的旅店。我们找了一家藏人旅店住下。旅店很有"风味",躲在房里,浓烈的味道还会冲上来。房间隔音很差,很晚还有人投宿,搞得我一晚都没睡好!
松多夜空很清透,真正的繁星点点,一条银河贯穿过天穹。这可是我这辈子见过的最美的夜空了!夜里很冷,在这样美丽寒冷的晚上上大自然厕所到是别有风味(旅店里没厕所)。
明天冲击拉萨。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 22:57 编辑 ]

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9月16日 多云 10-29摄氏度
目的地:拉萨 3535m
东经91°06'北纬29°38′
里程:183km 海拔升高:-610m
全程总爬升:620m
全程总下降:1230m
路面:柏油路
全程最高点:4770m
全程最低点:3535m



拉萨我们来了!
凌晨六点(相当于沿海4点)我们被闹铃叫醒。昨天睡得并不好,疲惫依然占据着身体。满天闪亮的星星向我们召示今天的好天气。吃了用温水泡的半生不熟的方便面我们上路了。
天依然没有一点光亮,一切笼罩在浓重的夜色中。我们打着手电、车灯,借着不太亮的光线小心前行。还好这一路路况很好没给我们造成太多麻烦。
大约7点,天慢慢开始亮了起来。我们已来到了邦杰塘草原。牧民们的帐棚上开始冒起缕缕炊烟,狗们的叫声此起彼伏。勤劳的牦牛和马早就开始了山坡边的旱餐。远处露出了雪山的一角。
随着太阳的升起,我们惊喜的发现雪山环绕着我们。当金色朝阳洒向山峰,雪山燃烧了起来!太阳越升越高,阳光驱走了高原黑夜的寒冷,也让上升气流充满了山间。休息了一晚的雄鹰又开始翱翔在山谷之间。
29km的山路并不难,只有最后的6-7km才有点爬高山的味道。米拉山是川藏线最容易的山。我们大约10点半就到了垭口。出乎意料的是垭口上鼎沸的人声。众多的旅游车和观光客、藏族小贩、交警、保安挤满了垭口。仿佛这里不是5000m以上的高山,而是某一城市的菜场!我们左冲右突拍了高度标志赶快离开了是非之地。
同上山一样下山路不陡,而且开始刮起强劲的逆风。随着一路下坡拉萨河开始迎接我们。到松多吃午饭时居然发现风力强到上坡比下坡还轻松!同大风抗争了5小时后,我们于下午4点精疲力竭地到达墨竹工卡。墨竹是备用落脚点,但住宿条件不好。在我和小何的坚持下我们决定一口气骑完剩下的68km直达拉萨!
风还是很强,为了节省体力大家开始编队骑行。每人领队2km,10km左右休息10分钟。我们组成一支车龙拉风地骑行在国道上,路人们向我们打着招呼。由于风阻低了平均时速达到24km/h。拉萨河谷已完全进入了秋季,农田里的庄稼都已收割,田里都是一个个的草垛。树叶在阳光中散发着亮丽的黄色,湖水反射着蓝天的颜色,让人置身于童话般的环境之中。
路边的工厂、渡假村、仓库越来越多,提醒我们大城市快到了!
大约8点20分我们骑上了拉萨河大桥。在夕阳仅剩的余晖中我们看到了布达拉宫辉煌的金顶。
拉萨我们来了!带着4600多公里的风尘,翻越了20多座高山我们来了!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-1 22:50 编辑 ]

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我的2007杭州-拉萨未完待续！
后期节目：
   游走拉萨
   青藏铁路
   技术统计
   经验教训

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这两天一直在家当奶爸，时间一直到今天才有。
以下是在拉萨的日子
9月17日 晴
目的地:拉萨



托运和藏餐。
今天比较空。早晨在拉萨慵懒的太阳照耀下勉强起床。今天最主要要安排车辆和行李的托运。
到布达拉宫补拍了英雄照(昨天太晚了没法照)后就在拉萨到处晃悠。主要原因是中铁快运搬了新址,为了找它我骑车把拉萨东西南北都晃了一遍。最后在114的指点下在拉萨东北的赛马场扎基中路找到了快运。工作人员很热情,告诉我他们运自行车经验丰富。一辆车直接送到杭州家中收费200元。我连车和不用的行李全部托运。
完了以后一身轻松,晃到布达拉宫买票。告知首先要凭身份证拿购票凭证,并且只能在每日7:00~9:00到西门排队才能取得隔日的凭证!晕!也只有牛逼的布达拉才能干这样的事!再被告知7~8月旺季要提前7~8天才有票!你现在算淡季,能买第2天的已经不错了!无语!
转到八廓街给老婆和老妹买藏银,政治任务马虎不得!街上人来人往和内地小商品市场差不多,交通秩序也差不多的差!
转得差不多收到朋友们的呼叫,让到八廓街的雪域餐厅用晚餐。我在大昭寺广场边找到了餐厅。门口有众多外国人安静的排队(详细情况参见必胜客门口队伍)。玄关处贴满了各种文字五彩斑澜的旅行团体标志。还好朋友早已落座,我从众多老外羡慕的眼神中穿了过去。
餐厅里基本是老外,服务员用英语招呼着,在里面反而我们成了外国人。大家决定乱吃,点了藏、西、尼各几种菜。有蜂蜜酸奶、奶渣包子、酥油糌粑、青稞汤、藏式锅贴、尼泊尔咖喱、尼泊尔炒饭、蔬菜色拉。藏菜有着浓重的酥油味,糌粑吃起来象绿豆糕。据资深老驴说这里都是改良藏餐,正宗的我们肯定难以下咽!我们抱着必被恶心的决心勇于尝试,但还是被奶渣包子那种甜中带臊的独特口感弄得目瞪口呆,噎得说不出半句话。倒还是尼泊尔的风味接近我们口感被一扫而光。
餐后由老驴向我们布道,向我们宣讲西藏各地特色美景,听得我们垂涎n尺,向望之!他向我们推荐三大圣湖之一的羊卓雍错,我们立即决定明日前往!

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-13 22:27 编辑 ]

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9月18日 晴
目的地：拉萨



如蓝宝石般的羊卓雍错
今天为了明天可以到布达拉宫参观，早晨7点就起床了。在宾馆吃了早饭后马上赶到布达拉宫西门。
天色还没有完全亮，气温比较低我把自己严严实实地包在衣服里，可是寒气还是一丝丝从衣缝里钻了进来。在登记处的排队长廊里已经有130多人在等了，听说最早的早晨4点就来了！对于这种热爱西藏传统文化的精神我感到十分钦佩。一问正式登记要到9：30（拉萨正常上班时间），我只能和众多排队爱好者在寒风中苦等。大约8：30太阳开始照耀这座日光城，排队的人也越来越多，大约有将近400人。每天布达拉宫只登记800名散客，而每名排队者凭身份证可以登记4位，所以排在后面的可能面临排不到的危险。10点左右我终于登记搞定了，参观时间被安排在中午12点。
接着我们包了一辆的士到羊湖。出城已是12点了，太阳很晒，还好现在在车里不用晒人干。的士沿318国道继续前进。路边的树比几天前更黄了，在蓝天的映衬下显得非常鲜艳。路边偶尔出现骑车旅行的外国人，现在我可以向他们致敬了。
车行60多公里后到达曲水乡，我们离开国道驶上省道。经过曲水大桥后，高大的冈巴拉山出现在面前。上山的路有30多公里，都是陡坡，还好现在我们是坐车！山路很是曲折，弯道连着弯道一路爬上陡峭的山坡。远处的裸露的高山波浪般在大地上起伏，高处的山峰被白雪覆盖。
经过40分钟的攀登我们来到垭口，一片耀眼的蓝色撞入眼帘，那就是西藏3大神湖之一的羊卓雍错。湖水平静如镜，在雪山的环抱中显得宁静而神圣。垭口高度4700M，湖面大约4400M。垭口上有很多游人，我爬上边上的小山坡，羊湖更加清晰的呈现在眼前。那是一种宝石般的深蓝，一种使人产生宗教感情的深蓝！羊湖全湖呈珊瑚状，我们只能看到其中的一枝，但这足以令人震撼了。
我们又下到湖边，湖水很清澈。湖边有藏民拉牦牛、藏獒拍照赚钱，过分的是连拍一下羊湖的碑也要5元！我们在湖边逗留1小时后返城。
明天参观布达拉宫。

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9月19日 晴

目的地:拉萨



金子宝石堆砌物——布达拉宫印象。
今天游览布达拉宫。布宫座落在拉萨市中心,整个宫建在红山上是拉萨的至高点。布宫居高临下地俯瞰着整个拉萨市,就如同达赖在藏族人心中崇高和神圣的地位。红色白色的宫墙在如洗的蓝天下分外庄严。公元7世纪，藏王松赞干布为远嫁西藏的唐朝文成公主，在拉萨海拔3,700多米的红山上建造了999间房屋的宫宇－－布达拉宫。宫堡依山而建，现占地41万平方米，建筑面积13万平方米，宫体主楼13层,高115米, 由红宫、白宫两部分组成，红宫居中，主要建筑是历代达赖喇嘛的灵塔殿和各类佛堂；白宫是历代达赖喇嘛起居和处理政务的地方，全部为石木结构。
在宫门口我们出示了购票凭证进入了布宫。在入口处附近有一个小院 ,仔细一看原来是酿造青稞酒展示厅。里面有酿造各步工艺、器具的展示,没有灯光黑乎乎的。有工作人员冲出来说,这里另外收费,我们头也不回就闪了。
我们登上布宫外面如同盘山公路般的楼梯,发现宫殿红色部分其实是用草磊成的，这是藏式传统建筑工艺。再往上同各种寺庙一样四大金刚迎接了我们,这里是精美的壁画。经过幽暗曲折狭小的走廊,我们踏着又高又陡的楼梯,(真奇怪达赖居然允许自己的宫殿这么不人性化)来到一块小院子。院子的地面“阿尔嘎”光滑如水磨地,据说是用特殊的土石拿工具夯出来的!我在电视上见过这场景,众多藏人排成队形,手拿状如长柄图章似的工具,唱着歌和着号子快乐地劳作。
再经过一个狭小陡峭的的口子,开始了正式参观。参观路经大约30多个殿，主要有达赖的起居室、会客室、政务殿、各代达赖灵塔、文物收藏殿。藏式建筑都比较狭小，包括达赖的起居室也不过20余方，甚至当年接见陈毅的贵宾接待室居然也只有20多方。相当于紫禁城太和殿的会见4品以上官员的大殿也不过200方左右。（以上为估计值仅供参考）我估计西藏冬季比较冷，房间小比较保暖，另外可能也考虑到房间聚气的要求，以方便达赖修行。房间几乎不考虑中轴线等汉族建筑中十分重要的元素，完全是实用主义东一间西一间的，人在其中仿佛置身迷宫。
布宫内部光线暗淡，藏式窗户本来就小而且被布幔遮了起来。各种文物太多，几乎是是堆积在每一个房间中，我看要全部精细展示非要再多造几个布宫才行！精美的壁画记述着藏族的起源、发展佛教的传说，但大部分都被保护再厚厚的栅栏后面很难看清。布宫一角有工作人员在仔细地临摹壁画。经过之处无不金碧辉煌，宝石林立。
比较有印象的文物有两样。一个是两座巨大的金质坛城，坛城（曼陀罗）是根据达赖对经书的理解设计的，它表现了六道轮回和西方极乐，是佛教世界观的具体展现。一个是5世达赖的灵塔，灵塔巨大，高6米多，面积达725.7平方米。建造灵塔动用黄金3700余公斤，各式巨大的宝石缀满塔体。1642年，五世达赖喇嘛洛桑嘉措建立了噶丹颇章政权，拉萨再度成为青藏高原的政治中心。1645年，他开始重建布达拉宫，三年后竣工，是为白宫。1653年，五世达赖入住宫中。从这时起，历代达赖喇嘛都居住在这里，重大的宗教和政治仪式也都在这里举行，布达拉宫由此成为西藏政教合一的统治中心。因此五世达赖对藏传佛教和布达拉宫贡献巨大，所以他的灵塔是最大的。除了五世外还有七世、八世、九世和十三世的灵塔，灵塔殿构成了红宫的主体。
可惜里面不能拍照，要里面的图像可买布达拉宫图册，一册价格200－300元！！
明天继续徜徉在拉萨圣城。

[ 本帖最后由 rccat 于 2007-10-13 22:45 编辑 ]