07年Marzocchi 避震前叉的11项专利技术（转）

G精灵

TST5
TST 5（地形选择技术）通过设定的最合适的压缩比来适应地形和骑行风格。从单一路面到复杂地形，调试到合适的压力感觉是件困难的事，但是TST技术却能提供及时而简便的调整。
TST 5拥有：
5级顶部压力设定、底部回弹调整
预设定完美的压缩感受
调整范围从高速下降到自由骑行直至锁死
敏感位置压缩比控制
精密而轻量的内胆、内管系统
封闭内管设计减少性能的下降
大油量提供长时间的可靠性
顶部CNC调整钮
使用该技术的型号：Corsa World Cup/XC 700 SL/XC 500/All Mountain 1 SL

ATA
ATA通过外部行程调节，提供了用户Doppio气压系统的所有优点。通过调节增加40mm的行程。正气压自动适应行程变化。较低的开启力量能使行程调节更快更简单。在行程的终端，用户还可以设置最低点气室压力。
使用该技术的型号：XC 700 SL/ALL MOUNTAIN 1 SL/66 SL 1 ATA/888 SL ATA

TST 2
TST 2系统利用耐用的密封内管，提供2级压缩比调节。TST系统提供底部回弹调节，顶部2级位置调节和锁死调节。使用该技术的型号：ALL MOUNTAIN 3

SFA
SFA系统（单一功能气压系统），它是指通过单一阀门来同时调整正负气压室的压力。在行程的终端，用户可以通过PAR阀门来设置气室压力。
使用该技术的型号：Corsa World Cup

RC2
RC2新系统有2个外部调节钮，分别调整回弹和压缩阻尼，包括弹簧预压。
使用该技术的型号：Z1 RC2 ETA/66 SL 1 ATA /66 RC2 ETA/888 SL ATA
RC2X
该系统是RC2的改进型。能控制行程终端时的前叉压力。
使用该技术的型号：66 RC2X/888 RC2X WORLD CUP/888 RC2X VA

VA
各个车手能通过简单旋转旋钮，调整弹簧预压和气压。增加预压，气压降低，车手无需打开前叉或者更换弹簧就可以获的更大的调整自由度。
使用该技术的型号：888 RC2X WORLD CUP/888 RC2X VA

ETA
爬山时简单的操作，前叉会降低到合适的高度（以车手重量为准）。和传统的前叉锁死不同，当锁死时ETA系统允许30mm的行程来越过小障碍，增加了骑行的舒适感受。
使用该技术的型号：XC 600/MX PRO ETA/ALL MOUNTAIN 2/Z1 RC2 ETA/66 RC2 ETA

RV
通过速度类型阀门，RV（回弹阀门）系统允许控制全行程的压缩比和回弹速度。内外的回弹调节都以装备了气嘴。
使用该技术的型号：XC 600/MX PRO ETA/MX PRO/TXC ECC/TXC 1/TXC 2/ALL MOUNTAIN 2/4X WORLD CUP/DIRT JUMPER 2/DIRT JUMPER 3/66 RV

RCV
依靠速度类型阀门，RCV（回弹压缩阀门）系统允许控制全行程的压缩比和回弹速度。压缩比和外部回弹调节都以装配RCV气嘴。
使用该技术的型号：DIRT JUMPER 1/888 RCVSUPER /T RCV

LOCK-UP
LOCK-UP允许on-the -fly（即时）压缩阻尼调整。CLOSE位置使前叉锁定，适合爬山。部分型号能使用遥控杆控制LOCK-UP系统。

ECC
ECC系统允许即时调整延展的阻尼。CLOSE位置阻止了前叉的运动，使其更适合爬山使用。
使用该技术的型号：TXC ECC

QLM

我靠 终于被我发现了  马教货型号后面跟的英文原来是所含技术啊。。

潇萧

就是重了点

Dp

ETA非常过瘾

180sx

ATA
ATA通过外部行程调节，提供了用户Doppio气压系统的所有优点。通过调节增加40mm的行程。正气压自动适应行程变化。较低的开启力量能使行程调节更快更简单。在行程的终端，用户还可以设置最低点气室压力。
RC2
RC2新系统有2个外部调节钮，分别调整回弹和压缩阻尼，包括弹簧预压。

QLM

现在超想了解 rv是如何通过回弹调节全段压缩比的

tf331539

学习了