Carry me DS (Dual Speed)

funder

我的情况和OCR有点不同，购物中心有几层，要乘电动扶梯，车子不折叠起来是很不方便的，比较影响别人，在货架中走动也有点不方便。虽然逛很多家店，但并不需要频繁折叠，只有抵达和离开需要“转场”的时候，才折叠打开一次。

HB和AB出来的时候我都动心过，特别是AB，他的小巧超轻便很打动我，不过现在看来，抛开骑行性能不谈，AB在逛商场的时候不能省力推行，实际反而不如CM方便。

再此呼吁太平洋能把CM的货架稍微加宽，把辅助轮改带优质轴承的旱冰鞋轮，站立会更加稳定，推行阻力也会更小。

ocr

CM的推拉的确比较易反车，我在带回深圳途中也已领略过，但货架再加宽就会影响外观了，倒是轮应该加大和做成可伸缩…自做不难。

AB不可考虑…即使正版都弱。

HB则非改不可，否则买了后悔！我用HB在深圳塞格十层、人拥挤，自动扶梯一样方便上落的，车子扁薄，头管后转时推行对别人影响更小（相对CM折叠后拖行而言）。深圳的金光华、万象城也是多层和旷阔，不过人稀不挤…就更加畅行了。我还在新一佳超市内骑行过（觉得它限制最宽松，14寸都可以推进去…）。

不过CM-DS的公路速度表现要比HB好得多！所以我对车友还是更推荐CM-DS，原因有二：

其一、HB车胎持续高速下发热是个解不开的死结。

其二、HB必须改装，而许多车友的环境条件并不方便改装。

[ 本帖最后由 ocr 于 2008-1-7 16:09 编辑 ]

funder

官网有拖行CM的图片，但这不是最省力最少占地的方法，正确姿势应该如下所示，把车把转折90度呈前后方向锁定，车身置于身体右侧，右手扶把推行，三轮着地，松手后也不会倒。为了进一步减小对他人的影响，还可以去掉脚踏（原配是折叠，我改了MKS快拆）。

不折叠推行的自行车，无论如何占地都会大一些，而且必须两手扶把才好推，很难单手操作。

ocr

见HK车友经常折叠的CM，上管颇易整花！目前我都甚少折叠…

我的CM是为日后深圳地铁全线通车后到处玩的（轻轻松松扩大活动半径）。

届时折叠将成不可缺少的动作，所以目前正找合适的碳管或钛管置换这条上管（碳管更易花，但不像铝管花了就起白斑，而且碳管或钛管花掉仍可以抛光）。

funder

东西只要使用，有些磨损痕迹是不可避免的，只要不影响使用性能就好，这点我倒是很想得开。周围的人有的遥控器要带套（有的还套两个），手机，MP3带硅胶套，搞得按钮都不方便按，到俺手里一律去掉，用得舒服最重要。

ocr

HB也可折叠推行的，它折叠得比CM还快。前轮着地的方式也更灵活、平稳的推拉。

但折叠了将失去随时随地上车骑一程的功能（我理解这也是惬意之一），也不能在车把上挂点什么…

所以我尽量不折叠（至今未折叠过，甚至不折叠都可摆后座而不需开车尾厢）。

然而CM-DS在车道的表现是HB望尘莫及的（有力踩都怕暴胎），虽然HB可用AB的平价胎，但我已试过高速续行下暴外胎，发热导至气压过高、外胎钢线从轮胎橡胶边暴出。

所以不再用HB跑速度，而寄望于CM-DS在各地铁作更大半径的活动了（速度可缩距离）。

但在住宅周围十几公里的活动半径内，我觉得BYA仍是最适合我作常规的健身运动车。

哈哈！吃遍烧饼、月饼…才知都不是主食！

不过…或者俺更喜欢吃零食吧！

ocr

原帖由 funder 于 2008-1-7 16:56 发表
东西只要使用，有些磨损痕迹是不可避免的，只要不影响使用性能就好，这点我倒是很想得开。周围的人有的遥控器要带套（有的还套两个），手机，MP3带硅胶套，搞得按钮都不方便按，到俺手里一律去掉，用得舒服最重要。

手机，MP3的硅胶套俺也一律去掉，俺天生忌套！那话儿更是从来不用套！

不过这根头管也实在太当眼了，我实在看不惯！又从原理上看，铝氧化保护膜是不应该破坏的。

所以我会从材质上置换它，也作为一项「升级」吧！

麻烦在于它是25的，要是27的我早用坐管来切了。

不过我相信25的钛管、碳管还是有机会找到吧！

无事瞎折腾…俺就是这样玩车的…俺HB换牙盘的方式…连小日本的帖都未见这样玩过吧？

zhangt71

原帖由 azuretears 于 2008-1-8 13:01 发表
CMDS我骑过几十米，脚感不错，就是车子沉了点，价格黑了点

CM一直普遍反映骑感不错，主要阻碍还是价格吧，当然还有路况。。。DS下手真的需要一点勇气。

ocr

以我的身高体重（头管到尽、坐管到安全线），CM－DS骑行时有点晃。

它的说明书标称承重８０ＫＧ，但有车友中有１００ＫＧ者也骑它。

相对ＨＢ而论，我觉得ＨＢ更稳些，ＨＢ标称承重９０ＫＧ，但它的大后三角相当稳固。

有人曾经批评ＨＢ头管偏软，我觉得是未适应它的操控导至紧张乱扭而已。

ＨＢ的前蹬式是我最欣赏的闹市车蹬踏方式，因我既不会因腿长屈膝，又因低重心而可以双脚掂地如坐高凳，跨沟过坎更是如履平地，轻轻拽过不需下车。有时街头围观或看流动表演时，则如带着一张小板凳…

呵呵！有些好处…不身历其境还是体会不到的。

微车另有千秋…不是作图就可以比较啦！再说：戴着有色眼镜是看不到真颜色的。

微车也有微车的本色，用平车标准去衡量微车…也往往会失去特色了！

桃桃

可惜一是本市无货
二来外省价高
想来想去，cm还是不舍得

ocr

据说ＣＭ－ＳＴＤ在港已经由标价３６５０下调到２５００可得。

而ＨＢ新货反而将会加价（车店方面声称、未经证实）。

对女生而言，ＣＭ－ＳＴＤ都够用了，还会轻量一点儿。

对男生而言，我觉得目前只有ＣＭ－ＤＳ方可玩出小车大发威的滋味…

在平坦公路上ＣＭ－ＤＳ比ＢＹＡ还爽，跑一般人行道ＢＹＡ还是惬意的多。

funder

话说回来，其实理想的随身逛街车还未出现，我对随身逛街车的一点希望：

1.考虑路况适应能力，轮径在8-14寸比较合适，最好为12-14寸；
2.能够完美折叠，所谓完美折叠，意为占地面积足够小到可以坐车放在身边，而且任何一边的最大长度不超过普通行李箱的长度;
3.折叠以后能够完美推行，所谓完美推行，即为手只需要供给转向和推动的力量，而不需要额外负担托举（类似Strida，HB，需要负担一半重量），维持平衡（Tikit）等，也就是放手车子不会倒;
4.重量较轻，虽然3在大部分情况下解决了携带疲劳的问题，但是总会有个台阶，楼梯什么的，重量应该低于8kg;
5.有两个以上的档位，在马路上急着跑回家和在人行道上悠闲散步，需要的齿比肯定不一样，而且万一有个坡什么的；


可以看到一些流行的小车：
Bya412，符合1，2也勉强够格，不符合3，改装后有潜力符合4，不符合5（也许可以加SD？），但恰恰在逛街的时候3是最需要，最能省力的。

Frog，符合1，2，5 改装以后有潜力符合4，同样3是死穴

HB，AB不符合1，3，5， HB的长度不符合2

有一个比较接近的是Brompton，这是16寸（实际为接近18寸）车，符合1， 2（折叠以后56x52x30cm），改装货架和辅助轮以后符合3，符合5，只有重量超标，最轻的也要9.7kg。

CM  DS，不符合2