Carry me DS (Dual Speed)

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在云鹏见过灰色ＣＭ－ＤＳ，颇为它的质感所吸引！

不过俺觉得‘燒餅’和‘月餅’本身就不存在對決的必要。

燒餅乃平時填肚充饑，月餅乃應節的赏味佳品。

同理：HB与CM也不存在生死存亡之爭，應該理解為各适其式。

用家、玩家而言，喜歡就好，唯有商家或托客才有必要巧词褒贬唯利競爭。

呵呵！我喜歡HB，也喜歡CM-DS。

喜歡HB的原因是不折疊的場合通過性，喜歡CM-DS是因它首先在產品中率先采用中軸暗波。

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小輪徑的車胎發熱是一個死結，剎車、夏天路熱更為加劇…所以小輪徑的高速用途也因此受限。

不過小輪徑單車的不受保安人員注意和易于随身攜帶的特點…也是既想玩單車又想不折疊的唯一出路（兩年來一直用Hand Bike在深圳商區游蕩，未需折疊過）。

所以我會萌生要嘛14寸（郊野20），否則6寸的概念。亦因兼顧往往不盡善美。

9月中返港時原來准備多買一架Hand Bike備用（因目前用得最頻繁），無奈全港冇貨！后來去云鵬時深被CM-DS的質感所吸引！可惜細鏈不便改動（本人早已退休遠离机械圈）…故尚在猶豫中。

我認同CM-DS 是一輛相當不錯的小車，不過如果中軸變速改為降速型的…對有坡地區者將更适用。

小車跑高速純屬偶然，而且也比較危險（CM的制動跟不上傳動）！

但我認為CM-DS改標准鏈傳意義重大，因標准鏈傳方便隨心所欲更換牙盤。深圳路況雖不錯，但近郊還是有山可爬的。CM-DS如果改成可以爬徒坡，就可以經常爬到山上呼吸一口新鮮空气。而且小車輕松爬徒坡不用下車推…又是一道奇特…

如果我用CM-DS，我將改用聯軸時32T/9T的速比（或24/7、40/11），如此一來，爬坡力更強，升速時的52/9也約摸可以應付平路發揮…

不过如上海等无坡地区，原装CD-DS应该挺爽劲的，只是刹车方面尽可能改一改，骑快时比较安全、放心。

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原帖由 Nightwish 于 2007-11-11 22:43 发表
想买仿的速立达上班骑……
14寸的胎真是头痛啊~~~~

速立达是16寸的胎吧！

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原帖由 my2001 于 2007-11-11 19:56 发表
鸿太选择非标的小间距链条还是很明知的，因为这解决了多数微车的齿感问题。
...

这点俺有点异议…心语不吐不快！

ＣＭ把荆齿改在中轴并改细链…我并不认为是‘明知’之举（且总觉得‘明知’有点儿商业口吻）

‘速立达’把链条传动改皮带，有避免油污、比较洁净的独特优点，齿感更是不翼而飞。

不可否认，ＡＢ改细链并把荆齿改在中轴是相当出色的设计，微车嘛！（且有全链罩，不怕卷进裤腿）！

‘速立达’把荆齿改在中轴为增加皮带轮的包角，亦属情由可原。

ＣＭ学它们（因比较后进，故我觉得是学）把荆齿改在中轴并改细链…我认为有点儿‘东施’。

如果说是‘明知’地避开ＨＢ那种小飞轮的制造难度，那我没异议，也欣赏这个手段。

但如果赞许它的‘明知’给用家带来好处，我就不怎么认同了。

因为把荆齿改在中轴更不佳的后果是改车困难，下坡停踩时有卷进裤腿的安全隐患。

以目前８速以上的镂空车链，可能还比ＣＭ的工业细链轻盈…何必独树一格呢？

众所周知，一车难适众用，ＤＩＹ亦是用家的乐趣之一。把安全隐患视为‘明知’更属无知。

ＣＭ既然采用了ＤＳ，后飞已经可以加大，用标准链也不难了呀！

不过俺仍然非常欣赏ＣＭ－ＤＳ率先采配‘中轴暗波’，它将给自行车业带来唯妙的典范！

ＣＭ－ＣＤ确是好车无疑，但对好车的褒赞亦应切合实际才对。把不足标榜为‘明知’岂不是忽悠版友？

例如：‘金著’本属经典，‘金老’亦为人恭谦…但部份‘金迷’的嚣张、肉麻…的确为‘金系’带来不少非议。

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原帖由 my2001 于 2007-11-13 12:31 发表

玩法不同 何有懂与不懂，不见得我的玩法你也懂啊  呵呵.....
看ocr 也是用脚走上去的，到底还是没骑上去啊！只是“溜”了下来而已啊。
...

哈哈！我会说你不懂，乃因你会说：不如坐车到山脚下登山的好。

这分明是你暴露了你不知道我装备改装ＣＭ－ＤＳ骑盘山公路上山的用意呀！

不过…不懂并不可耻，不懂仍可以装懂，肯把‘懂’装进大脑…也就懂了。

例如：我的玩法你虽不懂，我坦述了，相信你也就懂了。

同理：你的玩法我当然不懂，因你并未具体说出来嘛！

我的玩法＋你的玩法＝更全面的玩法，所以你也应该慷慨陈词才对啦！我坦承我不懂你的玩法，但只要你说出来，我相信我会理解，或许我会向你学习也说不定哦！

好了！解释过‘不懂’的词意后，又要再说你不懂（或未理解）之处了：

以前ocr 是用脚走上去的，到底还是没骑上去…你没有注意到那是无（无路徒坡）吗？呵呵！再重温＃１８（不曾编辑过）才讪笑我吧！不知你懂不懂‘无路徒坡’不能用骑，只能背负攀爬吗？那是抓树枝上的哦！

所谓自行车，能‘自行’当然最爽劲…“溜”了下来不正是一种享受吗？这“溜”下来的前提，不正是先前在无路徒坡努力攀爬的结果吗？从广义上讲：我目前就是‘游手好闲’！但我不觉可耻、反以为荣。今天退休后的安逸，必然是昨天打拼的结果嘛！

呵呵！你肯定不承认你不懂我上述的道理…但你讪笑我的原话‘看ocr 也是用脚走上去的，到底还是没骑上去啊！只是“溜”了下来而已啊…’不是明摆着你不懂这个‘先苦后甜的道理吗？’

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再谈“忽悠”：

“忽悠”本分有意“忽悠”和无意“忽悠”。在本坛回应，我从不抱“忽悠”大家的念头！但无意“忽悠”也有可能存在误导的。

如果我发言中存在误导成份，欢迎批评指教！

同理:当我发现版友的“忽悠”中可能存在误导成份。我也勇于提出质疑:

例如：把ＣＭ细链传动的不足说成是明知，这不是一种误导吗？（如何不足见＃１９）
无论是从齿感的出发点或ＤＩＹ的出发点…对用家都重要，少一样都是不足！
不足就是不足，再强词夺理还是不足，不足亦绝非明知…把不足捧为明知岂不是无知？

其实我这个批评也并不是针对楼主，而是针对“烧饼与月饼”中的一些误导…楼主不过是引用“烧饼与月饼”中的说词。既是引用了误导，即是证明误导已经生效…

“烧饼与月饼”原是本版的议题，但“烧饼与月饼”并未在本版发表，一场朋友，我也不愿不依不饶的穷追过去扫人雅兴…

然而，如果本坛出现旧题新论，俺又怎可以不再出来凑凑热闹助助兴呢？

呵呵！下午将外出旅游…有什么后叙亦待三、四天再来逗趣了…不好意思！

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原帖由 my2001 于 2007-11-14 12:57 发表

本贴的原意只在介绍 一台新车 ...

呵呵！刚下机回到家…如果我用于此趟去旅游的地域，我都认为CM-DS可不改而适。

不过正如#27的意见，的确我更需要的也正就是配搭MOUNTAIN DRIVE的CM。

也就是说，其实我与楼主都是在介绍中轴变速的CM，不过是出发点不同。

有这个大同，就可以保持异见了吧！

记得当初我很反对CM把棘輪移去中轴吗？

哈！偏偏就有人把它说成聪明的设计…结果呢？呵呵！我认为厂家还是肯接受异见。

本论坛中，虽然我在发表意见时的言词有时虽比较俏皮，但其实都是回应车友的热嘲冷讽时的逗趣而发。

或者有车车友觉得我语态比较冷言相讥…但如果看官仔细阅读回应次序…不难体会到：我都是被动形式的。

至于烧饼与月饼的‘对决’，我仍然认为没什么好‘对决’的。

难道烧饼与月饼非拼个死活不可？（决斗的词意相信大家都明白，对决一词…相信亦不须我去其他坛子解释吧！）

同理：对车友用家而言，多一种选择种总好过独孤一味，即使楼主原意只在介绍配SPEED DRIVE，而我点出可以同时存在MOUNTAIN DRIVE的CM，这也仍是很有建设性的意见呀！

再说：不止中轴升速的CM和中轴减速的CM可以并存，CM和HB，甚至AB都仍有同时存在的必要吧！

大家可回忆一下，即使我笑谈16寸折叠车是‘鸡肋’时，亦仍分析它存在的必要（对身高、体重…过甚者的必要）。

我几时会把14寸车与16寸车拿来‘对决’呢？

楼主原意只在介绍 一台新车，俺原意亦只在介绍 一台未被设计出来的车呀！

都在在介绍 一台车，又为奇怪俺‘…要拿这个去爬山吗…’和质疑‘不如坐车到山脚下登山的好。’

呵呵！我们不如不要再互相逗趣罢了，就讨论：如果有中轴减速的CM，会不会更适合不同地区的车友吧？

如果你认为会，那就别再互逗了，我也可以正面不讥而表述我与你的异见：

升速型CM在改善齿感、…选择小间距的链条尚可，因升速状CM牵引力较小。

降速型CM为增加强度…如果选择标准的链条，会比较匹配。

还有，你之所问：不管有路没路 不知ocr 有没有用微车骑上过山啊？

我只能这样回答：如果你认为只有骑过车者，才有权讨论车…这是一种不合情理的论坛讨论条件！

且不说，没吃过猪肉都见过猪走路，就是一些意念，都可以在非实践的构思中研究。

你只需批驳我的意念或构思有没有道理，而不必理会我是否曾经做过…

这里只是个论坛，所谓论坛，可以是‘纸上谈兵’式的讨论。

如果仅限于有车才有发言权…那这里就只会像个流水帐式的报告牌了！

呵呵！没有‘调查研究’应该没有‘发言权’，但：‘不买某车’可不等于没有对该车进行过‘调查研究’哦！

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CM DS的制动应该没有有多大改善吧！因看不出有力臂方面的变化。
不过我认为有改Ｖ刹的机会，但自己尚未买进CM DS，所以也还没着手策划，只是觉得大概不难找出位置装夹Ｖ刹轴柱…

如果我真成为ＣＭ的爱用者，我会升速、降速两种方式都想拥有（最直接的是拥有两架车）。如我目前玩的１４寸都是以不同速比应付不同场合。

因我觉得升速型的ＣＭ在大直路飙一把也是很诱惑的。

我对ＨＢ则不怎么要求高速，毕竟６寸轮的高速性能我已不寄厚忘。

而拿八寸轮的ＣＭ飙一下心情，我觉得仍属可以在路况与个人状态甚佳时偶一为之。

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旧家庭、新成员…

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老婆小的得宠，车子小的可爱。

整车暂无重大改动，不过脚踏是必换的。坐垫的观感、碳坐杆的缓冲也不容疏忽…
为流线感观，把车把上的快拆改了个方向（尖端向前）。

呵呵！先用用，有新问题再思改车了，目前因为改得少，俺都懒得拍图…

这里有深圳车友拍下的祥尽大特写：http://szbike.5d6d.com/thread-391-1-1.html

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原帖由 slmmm 于 2007-12-9 12:28 发表
OBB的CM多少米买的啊？我最近也准备败一个............单速的

单速的深圳有见白色、黄色，标价３４５０。

双速的ＨＫ有银白、银灰，标价５３８０。

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深圳买请查询骑行者、骑车吧，香港买请查询云鹏。

北京、上海…应该也有吧！

呵呵！我个人的看法，平原地区玩ＣＭ－ＤＳ会爽过ＰＳＬ吧！

藉助公交：ＣＭ－ＤＳ是肯定比ＰＳＬ爽利了。

速度表现：ＣＭ－ＤＳ可能会给您带来惊喜…

可惜ＣＭ－ＤＳ还没有减速型的，要不俺还想要。