惊爆！SP8骑行中车架突然断裂

zhangt71

　　是的，下雨天说得没错，这种事情很无语。。。。

竞速之星

还好LZ的车子没改装。希望那些加装把立改变车子几何设计，增加受力的车友，还是安全第一呀。

ocr

俺…还是继续热衷于微车了。

ocr

话说回来…老式折叠扣虽然不太好看和方便，却是多了一重保险。

ocr

官网称之谓「冷锻」，应该属于常温挤压成形吧！

我对这样的工序并不放心…因自己当车工时曾经切削过日本的30MM「冷拔钢」圆材，也是常温扎制的…结果发现有「花心」的现象，也就是车刀未曾将工件割断时，已可手拗而脆断，且断口呈铸铁状（如楼主图示的断口）。

如此看来，我目前反而对铸铝的折叠扣更有信心些（因我只玩到14寸非高速）。

厂方将怎样更进我没话说（因我未曾买过P8），但我觉得大行厂方最好在本版车友们一个解释。

ocr

我们一般在五金店买到的机器螺栓也是冷轧的，也就是常温下挤出螺纹，甚至连钉头也是常温下压出来的。

不知大家有没有听说过：汽车是不可以用冷轧螺栓，而必需用热锻+车削的标准件呢？

不知大家有没有在拧螺栓时把六角钉头整个扭断呢？

我们的折叠车是不是应该像汽车那样高要求呢？（我是尽量更换不锈钢车削的罗丝的）

冷锻的折叠扣和冷轧的螺栓头有分别吗？

出了这样的事，喜欢飙车者还放心骑冷锻折叠扣的P8在5、60KM时速冲下坡吗？

以上这些问题，相信许多车友都明白的，我也不再「偏激」了。

特别是：无论钢车怎样安全，我一向不赞成用折叠车玩极速的。

至于冷锻的折叠扣和冷轧的螺栓头有没有分别…这个就见人见智了。

我既不是该车型的使用者…言论也就点到即止吧！

不过我有个极私人的想法就是：既然折叠车玩功能颇具风险，自己不如退而求次…

采用更轻巧便携的14寸以下折叠车在市区以时速22KM以下安全转悠…还更惬意些。

至于兴趣山地、公路、攀爬、冲山…的车友，那是专车专用，另一回事了。

babyegg

个别现象不能扩大化。折叠车的故障概率算是非常低了，只是lz的运气不好，很可能买到了折叠扣处材料有瑕疵的，微小的瑕疵造成应力集中就断裂。不过现在大行的工艺好像是不如以前了

梦里唐朝

如果买车要靠运气的话，我想……很是赞同下雨天的话。应该严格控制产品质量，安全方面，必须是100%的保障，这样，才可以使大家放心使用，放心购买。

猎豹歼击车

原帖由 ocr 于 2008-1-18 04:58 发表
我们一般在五金店买到的机器螺栓也是冷轧的，也就是常温下挤出螺纹，甚至连钉头也是常温下压出来的。

不知大家有没有听说过：汽车是不可以用冷轧螺栓，而必需用热锻+车削的标准件呢？

不知大家有没有在拧 ...

其实SP8还是定位高级休闲车算了  看着这样那样的问题心里都怕怕

afdbld

大行招回!

ocr

原帖由 babyegg 于 2008-1-18 07:46 发表
个别现象不能扩大化。折叠车的故障概率算是非常低了，只是lz的运气不好，很可能买到了折叠扣处材料有瑕疵的，微小的瑕疵造成应力集中就断裂。不过现在大行的工艺好像是不如以前了

哈！我认为lz的运气都算不错了，车毁人不伤，这还叫「运气不好」吗？

我建议大行厂方给大家一个「冷锻」的书面解释，甚至给大家一些生产过程的图示…

不过是想让广大用户群在事故后重拾对大行产品的信心，对厂商都有好处呀！

难道我国媒体过去对一些重大事故能遮就遮、能掩就掩、怕扩大化、不敢正视的现象还要继续发扬光大吗？

我支持楼主把事件正面爆光！这是面对大形车友诚恳的心态！

我认为如果将事故藏着掖着、私下与厂商索赔…才是对不起车友大众的行为！

要大家继续模模糊糊地麻痹思想、凭「运气」去碰「故障概率」…这又是什么居心呢？

数码蛇

严重同意ocr的言论观点~折叠车~~永远都是折叠车，不要与山地车或是公路车混为一谈。在使用上，要时时刻刻脑子里记住，这大梁是可以断开的，千万别把它当成一根坚固的整体。