环太湖风景路建设本月26日正式启动。这意味着到两年后，太湖沿岸将形成了一圈 “临湖路”，人们可以沿太湖骑车、步行一路游览太湖风光。这也是全国首个跨省联合打造的区域风景路。在吴江七都镇太湖岸边的湖岸零公里界碑两侧，苏浙领导还植树以纪念这一两省合作的项目。
国家住建部城乡规划司司长孙安军说，环太湖风景路项目对推动长三角地区发展方式转型意义重大，两年后的环太湖区域将呈现出历史与现实交相辉映、人与自然良性互动、城市与乡村和谐发展的美好前景。
串联起景区 机动车禁入
环太湖地区自然景观优美，人文底蕴深厚，经济社会发达，人居环境优越。环太湖风景路以太湖沿线山水风光为依托，以慢行道路为载体，涉及苏浙两省沿湖常州、无锡、苏州、吴江、宜兴，湖州、长兴等7市县。其中江苏段约260公里，浙江段约60公里。全路以1条临湖环线和纵深线和联络线的格局，连接太湖周边13个风景区和2个独立景点，共包含197个自然景源和849个人文景源。作为一项兼具生态、文化、民生功能的景观工程，环太湖风景路不仅有效整合环湖景观资源、也将推动环太湖地区旅游业转型提升，带动这一地区的现代服务业发展。三类风景路互为补充，共同构成环太湖风景路网络。临湖线为环太湖风景路的核心线路，纵深线是加强临湖线与外围主要景区、景点的联系，联系各市县纵深地带的自然与人文景观。联络线是加强纵深线之间、临湖线与城镇、特色村庄、独立景点之间相互的联系。
整条环湖风景路将秉持慢行原则，机动车全部禁入。据江苏省住建厅副厅长张泉介绍，为了方便游客骑行，风景路沿线建设综合服务区、小型服务站及村民服务点，提供慢行休闲、餐饮娱乐、机动车接驳、无线网络及自行车租赁和维修等交通和通信服务。届时游客只需把汽车停在外围，就能开始享受慢行的乐趣。服务区、服务站和服务点分别被命名为颇具传统特色的驿馆、驿站和驿亭，分为交通转换、游览、管理和应急等不同类型。全线共建成11处驿馆，驿站共有73处。而驿亭主要由沿线村民以自我经营形式建设和参与，只提供餐饮、购物和自行车维修等服务，让游人每隔一段路就能得到服务。驿馆（站）建有直饮水系统、医疗室、生态环保型厕所等，为游人提供住宿、餐饮、娱乐、购物及自行车租赁维修等综合服务。
建慢行系统 推旅游产业
当乡镇企业、传统耕种方式和围网养殖等一、二产业逐渐退出时，环太湖周边的农民和渔民也渐渐失去赖以生存的资本，如何让他们在环太湖风景路的打造中富起来，成为规划关注的重点。
各地鼓励沿路村庄与风景路紧密结合，引导太湖沿岸村庄向服务设施缺乏的郊乡型和生态型风景路沿线布局；鼓励村民利用游客资源，发展设施园艺业、特色手工业、特色水产业、休闲观光农业和乡村旅游业等业态，丰富风景路游客的休闲体验；引导农民建设农家乐、家庭旅馆、特色手工艺品商店、自行车维修等服务设施，充实风景路服务体系，拓展农民就业渠道。可以说，风景路沿线的农民和渔民将会从中得到更多实惠。
环太湖风景路在规划理念上借鉴了国际先进经验，建设慢行交通系统。设计了专门的自行车道，向游人提供无线网络、免费直饮水、自行车租赁维修、食宿、应急医疗等服务。环太湖风景路建成后将申办像“国际公路自行车赛”等大型自行车比赛，而这样的赛事，将会给当地的服务业注入新的活力。江苏省副省长何权说，环太湖风景路将促进太湖旅游资源的整合利用，改善区域生态环境，提升沿湖居民生活品质，进而带动整个环太湖地区产业结构调整和转型升级。
环境要保护 生态要美化
风景路的建设规划明确了生态优化、景观美化和环境净化的生态建设目标。通过绿化缓冲区划定、环湖公共岸线控制、生物迁徙通道预留、生态湿地修复等途径，使得沿太湖岸线的重要生态功能区和生态敏感区得到进一步保护，有效改善沿线的生物多样性。
据介绍，环太湖风景路的生态规划是“要求最严的环境保护，也是要求最高的生态美化”。风景路贯通后，游人行走会影响生物交流，风景路规划采取两种办法：一是沿途所有的小河都不能断掉，全线要架设14座桥梁，以保持生物廊道；二是在长段无水的路底下埋设生态涵管，引湖水贯通全线，为下湖或上岸到农田里的青蛙等小动物构筑一条通道。使得水中的生物与陆岸通常接触。风景路沿线城镇地区也将被统一纳入城镇污水处理系统，沿途配建垃圾分类收集点及太阳能路灯。通过改造利用和合理布局还人们一个绿色太湖。
环太湖风景路在吴江境内42.7公里，而建设中的吴江滨湖新城正好位于这条风景路的东面。吴江滨湖新城自2009年开始启动基础设施建设以来，定位于建成面向长三角的太湖东岸旅游胜地和立足吴江的滨湖生态乐居名城。目前已初步形成 “三横五纵”的路网框架体系、150万平方米的景观绿化工程。吴江市委书记徐明表示，环太湖风景路是一条生态路，滨湖新城是一座生态之城，吴江作为国家生态城市，将确保滨湖新城周边没有一家工厂，没有一滴污水流入太湖。 
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