关于鸟车爬坡的困惑？

菜根

周日骑鸟车（老款）首次上径山，开始还基本能跟上大家的速度，到了径山大门爬最后7km，已经明显感觉爬不动了，后面几乎是推上去的，走走停停，可全面一女孩竟然骑着p8上去了，自己虽然是菜鸟，锻炼少，但是骑不过女孩，真是有点不好意思。归其原因可能两条：
1、自己确实是菜鸟，还不是一般菜，需要平时多锻炼。
2、鸟车是鸡肋，爬坡还不如p8省力。
不知是否有其他骑友曾骑鸟车爬上过径山？

cecily

鸟车爬坡泄力的，主要是前减震，这点的确不如p8。

zhangt71

主要是避震构造在效率上的影响。更换加硬前避震弹簧、硬质后避震胶，对于骑行效率会有相当的改善，但与真正的全硬车架相比仍稍有差距。

hurrey

没骑过鸟车的人路过[tt] [tt] ，LS是专家，肯定是经验之谈。

红牌

1.2都对.不过体力好骑老款鸟[爬土坡比山地还快的我也见过哈,还回LZ你的贴了呢[lala]

funder

体力是决定因素，从速比，重量，刚性综合来看，鸟车和SP8的爬坡能力在伯仲之间

funder

未必是那个女生体力一定强，可能是你前面为了跟上队伍消耗掉了大半体力。
昨天去骑了90公里左右，最后爬几个大坡，平时是可以挂3－4档上去的，但是由于前半程冲得太猛，又爬了不少坡，结果体力几乎用尽，只好用1档慢慢磨上去。

菜根

买车主要为了休闲和锻炼，但是菜鸟骑鸟车总是跟不上队伍，自己独骑又少了很多乐趣，换车？升级（加硬前后避震）？犹豫中，望经验车友出出主意。

tomcat2009

慢慢锻炼人体发动机算了

要不T3？

INS

鸟车不仅前叉像面条，后部“扭腰”的本事也是相当的灵活。
人骑惯了某种车，体力分配会形成定势。突然换个车会不适应的，怎么也把握不好。
我骑车爬坡，最爽的是——公路车。唉！

zhangt71

原帖由 funder 于 2008-8-4 15:05 发表
体力是决定因素，从速比，重量，刚性综合来看，鸟车和SP8的爬坡能力在伯仲之间

还是有差距的，先天构架决定根本。

速比，对于SP8或鸟车都不是问题，可以放在一边不论；

重量，鸟车稍占优但不明显，而构架上的牺牲不少。

猪皮

LZ 身型不要说P8， T3也会很累，（我不是抨击你的身型）
鸟泻力是当然的，不过，我觉得人更重要。