美利达 挑战者 和 挑战者pro

luoxiang999

美利达 挑战者 和 挑战者pro 主要差别在哪里，差了多少？哪个性价比更高些？
多谢。

猎奇客FF

我也在关注PRO这车，，不知杭州多少价可入手

waxu_001

先说说两个车的架子，差不多，08款普通挑战者的架子上下管都是液压成型的（08款之前只有上管是液压成型），pro多了青蛙腿，这个腿不是吸震的，而是为了提高过弯时的侧向刚性，有些人说吸震是把它神话了，学过物理的都知道三角形结果除非断了，否则不会产生变形的。另外pro的工艺更先进，抽管更薄，比普通挑战者的车架轻一些，强度却更大。这也是为什么pro用的是碟刹，但两车重量基本一样的原因。挑战者车架1200元，pro的稍贵1500。
再说说前叉，看你喜欢硬点的还是软点的，DART2偏硬，个人比较喜欢。因为两款车的前叉都不带锁死，所以在公路骑行或者爬坡时前叉硬的会省力一些。pro的马祖奇叉有的人很喜欢，很软，在速度不快时刹车，前叉都有很大收缩。两个叉价钱叉不太多，一个档次。
变速系统，一个是娱乐顶级24速，另一个是专业初级27速。多了一个后飞，使齿轮更加细腻，比如8x是11-14-16……9x则是11-12-15（不一定对）所以在9x在变速之后踏频改变比8x在变速要小，也给了车手多了一个选择。牙盘，pro的大盘44齿，比普通普通挑战者多2齿，巡航时会有优势。


挑战者pro的花鼓是喜玛诺的M475，一款低端花鼓。而普通挑战者用的是久裕的两培林碟刹花鼓，比pro的好一些。这也是我一直迷惑的“为什么pro不采用它”。中轴都是喜玛诺的培林轴。


把组、座垫、座干都是X-mission的一样。
刹车效果差不多，V比较好维护，BB5平时经常调调手感很好。挑战者用的M420也是ALIVIO套件，手感还不错，刹车效果也很好，挺多入门车都选用这个V刹，价钱大概80。但由于BB5是单边运动的线拉碟刹，所以长时间刹车会使碟片产生轻微形变，需要调整，长途不建议用这个碟刹。BB5市场价不超过500。另外很多PRO会在速度上27出现蹭碟现象，具体原因两点；一是M475问题，更好花鼓；二有的车友更换光头胎可以解决，共振原因。
写了20多分钟，有点累了，本人也是个菜鸟，希望能给迷茫的人指条路。

上面是我半个月前写的，现在摘过来，有不对的地方恳请高手指正……感谢！

Jadde

我废话一句，4XXX，装车吧，合算很多

waxu_001

这个价位，装车的确感觉好点，但是就不可能用1000多的架子了……

luoxiang999

普通挑战者3000多，pro4000多，
据说这两款性价比比较高啊，是不是比装车合适？

luoxiang999

3楼说的很详细，谢谢了，
看3楼说的，我可能会选普通挑战者了。。

waxu_001

差一千块钱没拉开档，但是一个是顶级娱乐，一个入门专业，看你需要了……
装车架子叉子选便宜点的可以省下钱，毕竟对于一般人来讲500的架子就可以了，哪个也没坏掉，但是只单纯按两车的配置来装的话，不多加1000恐怕很难装出来……
自己装不到3000就可以是9x BB5，看需要了，没有什么合不合适的……

esehunter

500的叉子本来就够了阿，dart2也就500多。

性价比么是还好，但这个价位还是去装车吧，可以装的很不错。因为4k的预算我市不会买1500的架子的。。。。

[ 本帖最后由 esehunter 于 2008-9-22 13:50 编辑 ]

esehunter

看错了。。。你说500多地架子阿。。。
我错了

waxu_001

都说车架是灵魂嘛，买来不用以后换，
当然也有刚入门的车友，买个过渡的架子，摔摔也不心疼，等技术上去了换架子，也是个好方法……

esehunter

4k一下用掉1k5比较寒的，不过你说的多加1k才能装出来也有点夸张了吧？

反正我就用500多地架子。。不管了