P8 轻度越野，行否？

ogrest · 发表于 2008-10-9 09:47

P8是否能适应轻度越野呀，不是很平坦的石子路、城市里的减速带、人行道到路上的台阶，高速行使是否能够撑的住？

下雨天 · 发表于 2008-10-9 09:53

建议低速通过

铅笔 · 发表于 2008-10-9 09:56

石子路是用来走人的,
减速带就是让你减速的,
台阶说明不是骑车的路,
为什么要在这些地方高速行驶,

哈哈,玩笑了,话说回来,
这些地方真要骑折叠车过,慢慢的应该没什么问题
要想高速过,你身体受得了,车可受不了

ogrest · 发表于 2008-10-9 10:05

呵呵，基本还是低速通过的，怕那天心血来潮疯狂一把，坐骑就英年早逝了～～

啊赖 · 发表于 2008-10-9 10:09

自己觉得怎么骑着开心就怎么骑吧
对于P8越野那当然是不越野最好了但毕竟车子是钢架强度的确还是不错的
10.2 我用SP8 冲完"长乐林场"的整条赛道包括爬破冲坡都是安全度过我是够折腾的但也证明了P8的强度还是很不错的虽然这样但建议还是好好的善待自己的P8
HAHA [kiss]

岩石 · 发表于 2008-10-9 10:14

阿赖的红色小马不错啊，拿去跑赛道~~~~~~~~~

Dp · 发表于 2008-10-9 10:15

圈抗不牢

LINKINPACK · 发表于 2008-10-9 11:29

我很爱护的，从来不越

小僧 · 发表于 2008-10-9 11:33

我觉得没问题
上次装的1.35光胎从大鱼线上30码速度冲下来
车到没什么问题
就是手被震的受不了

大小马 · 发表于 2008-10-9 12:34

能不能和车子是否损坏不是完全相同的概念。折叠车能够越野骑行应该是厂家梦里都想能够做到的事情，因此鸟车才会特意标明可以轻度越野，但据我目前所知其它车型厂家都是明确禁止越野骑行的，有的甚至在车身上面标明，说明啥大家可以自己思考一下。

厂家为啥说不能越野，不说不是更好吗？一种产品是否具备某种性能，应该是采样进行试验。假如100辆某款在厂内试验过程中只有一辆出现断裂，就目前国内的监管和生意人的做派，我想他们是敢标明越野测试合格的。因为假如那1%的车友出问题发帖询问，剩下那99%的车友里可能有60%站出来说我们天天这么干，都没事儿，车子坏掉纯属RPWT。如果店家又恰好是JS的话更会把责任推给车友，大家想想是不是这么回事儿？！所以，在目前国内质量监管形同虚设且违法成本很低的情形下都没有哪家厂敢说自家折叠车能越野，可见超强度使用时故障率之高。

就大行的车而言，日本市场上大行全线折叠车没有一款敢标承重105KG的，最高承重都不超过80KG（好象只有几款非折叠车能到85），这说明啥？大陆的车子质量更好路况更好吗？可以这么说，找个110KG的人去骑几圈，日常使用一段时间，也未见得就会车架断裂，但我想大家都同意那不代表车子可以有效承重110KG。

车友本身的条件各不相同，回帖的是个只有６０ＫＧ的中学生还是１５０ＫＧ的摔跤手并没有标示出来，别人可以不代表自己可以。如果车友们形成折叠车可以当成折叠的ＢＭＸ使用这样的观念的话，出了问题人家就更有理由置若罔闻或干脆推卸责任了。
（对国内质量检测标准不了解，不清楚日本人是否操车比中国人凶，如有知情者在网上的话希望能帮忙解惑：为啥日本标承重８０ＫＧ的车在大陆能标１０５ＫＧ？２５ＫＧ对于８０超出了相当大的百分比啊）

大小马 · 发表于 2008-10-9 13:05

补充：路况差ＳＰ８应能通过，不过不能快速，小轮车阻力大降速快，高速下本就发飘，高速通过就算车不坏车手也容易翻跟头。下马路牙子个人认为对所有避震不强的折叠车都不适合（瘦车友骑ＪＰ８也许行），下一次马路牙子相当于在折叠扣部位重击两次啊，而且重击的方向对横折的车子也不利。

至于能不能越野，我认为有个简单方法可以判别，上文没说清楚，那就是看车子的自重和有效承重。能够越野的车，一般应该自重不大，结构坚实或有缓冲避震设计，承重和抗暴力毁损能力强。就这一看法而言，折叠车是不适合越野的。折叠车的承重都比山地车轻很多，车重持平或更重，方便折叠收纳的几何设计导致重心也不如山地容易控制，折叠扣的设计理念如同人的骨头断开打上钢钉固定，这样的情形怎能满足越野那种高强度冲击的要求呢？！

ogrest · 发表于 2008-10-9 13:06

嗯，有道理。本人65kg，呵呵！

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