这款车是性能和便携的完美组合

wsong

这款车是性能和便携的完美组合




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wsong

16寸竟然也是外九速。 厉害，不知道国内的价格如何

zhangt71

这款车与YA883相比，似乎也没什么优势。

biges3

Curve SL

COLORS  
SPEEDS 9
FRAME SIZES 1
GEAR INCHES 31" - 90"
DISTANCE: SEATPOST TO HANDLEBAR Min: 620 mm (24.2") Max: 650 mm (25.4")
DISTANCE: SADDLE TO PEDAL Min: 665 mm (25.9") Max: 900 mm (35")
FOLDED SIZE 33 x 69 x 62 cm (12.9" x 26.9" x 24.2")
FOLDING TIME 15 sec
WEIGHT 10.1 kg (22.3 lb)
SUGGESTED RIDER HEIGHT 137  - 188 cm (4'6"-6'2")
MAX RIDER WEIGHT 100 kg (220 lb)

FRAME PA Series, 7005 butted aluminum alloy, custom-drawn Sonus tubing, Lattice forged hinge, patented Fusion and V-Clamp technologies
FORK Dahon SlipStream™, Puro™ U7 aluminum, patented Fusion technology, double butted tubing
SUSPENSION n/a

HANDLEPOST Radius™ V Telescope™ adjustable, patented Fusion and V-Clamp technologies, forged aluminum, Covert™ QR technology
HANDLEBAR Kinetix Pro, Flat bar, 7050 aluminum, double-butted
STEM n/a
HEADSET Dahon Fusion XP+, Zero stack, Angular Contact cartridge bearings, machined aluminum cups
GRIPS/BAR TAPE Ergon for trigger
SADDLE Kore XC, I-Beam, 228 grams
SEATPOST Kore I-Beam, 2014 AL, 34 x 580 mm
SEAT CLAMP Dahon Turtleneck™ clamp

FRONT BRAKE Kinetix SpeedStop V-brakes, stainless link, anchor and pivot bolts
REAR BRAKE Kinetix SpeedStop V-brakes, stainless link, anchor and pivot bolts
BRAKE LEVERS Avid FR5
BRAKE CABLE & HOUSING Dahon LiveWire™, SIS housing, slick cable

FRONT HUB Kinetix Neutron, cartridge bearings, Ultralight 58 gram design, Kinetix ProLite QR
REAR HUB Shimano Capreo
SPOKES 18/8 stainless steel, brass nipples
NIPPLES Sapim Polyax, self aligning, brass
RIMS Kinetix Pro, Niobium alloy, doublewall, CNC machined sidewalls
TIRES Dahon Special Edition Schwalbe Marathon Racer, 16" x 1.5", 85 psi, Qualifier Compound casing, RaceGuard puncture protection, Kevlar bead, Reflex

SHIFTER(S) Shimano Capreo, 9 spd
FRONT DERAILLEUR n/a
REAR DERAILLEUR Shimano Capreo, ultra short cage
CRANKSET FSA Gossamer, CNC alloy guard, ISIS Drive, Dahon Special Edition
CASSETTE/FREEWHEEL Shimano Capreo, 9-26T
BOTTOM BRACKET American Classic UltraLight, ISIS Drive
CHAIN SRAM PC971, 9 spd, PowerLink
PEDALS MKS EZY quick release pedals
CABLE & HOUSING SIS-SP, anti-compression housing

MUDGUARDS SKS Mini 16, stainless hardware
KICKSTAND Alloy
CLIP SYSTEM Magnetix™ system
FRONT & REAR FREFLECTORS Yes
ACCESSORY Reflective pants clip

竞速之星

通勤车，到野外玩就差些啦。

大小马

这个车的确令人期待，而且还确实有位厦门车友要买这个车，就等她上市了呵呵。我的１６寸折叠是ＯＹＡＭＡ酷炫ＰＲＯ　Ｓ５００，更换了13-30T的7速飞（原配是14-28T的7速）。换过以后觉得虽然7号飞轮只减少了一齿，但速度提升还是挺明显的；同时1号飞轮增大2齿，上坡更爽了。我都有骑16寸出去旅行的想法了，因为它速度可以满足要求（旅行巡航速度我用18-20就满意了），外型上比20寸更加方便。不过也有明显缺点，这种小车由于牙盘到飞轮距离很短，因而链条在某些变速档位明显斜拉，既影响效率又有一定的噪声。LZ贴的这辆PA695飞轮为9-26T，性能上提升可能会很明显，把9速当成7速来用，就有我那辆小车的速比（指快速），斜拉现象会有一定改善。在路况好的地段，如果用上9T，这辆小车一定会高速如飞（斜拉噪声可能会略大），让喜欢速度的车友大呼过瘾的。我现在考虑的，就是如何给16寸小车也装上前拨。如果PA695改装前拨，但不当18速来用，还当9速用，只用大飞配小盘，小飞配大盘，也许因为加装前拨而增加的额外重量，换得安静高效的传动，是很值得的。

cn123

这个车难看啊.

ayumi

大行综合评价感觉还是价格偏高

penguo

不喜欢这样子的车架

wsong

有这样一辆车， 结合火车，大巴游览各城市应该很不错。 到哪里都可以方便的带起，爬个小坡也不在话下。 我认为很值得期待。 SP8重了些

G1683

比内5速的那款要便宜些轻些吧，轮胎再细点就好了。

大小马

５级车能便宜到哪儿去？！大行的价格８楼说的很对，５速那个是４级的ＰＡ６５４，（也许内变会贵些）这个有９Ｔ飞轮，说不定又算作一个定价不非的卖点了。不过表紧，买不起这个可以买ＯＹＡＭＡ天际或ＹＡ８８３，我现在喜欢上了小马的酷炫Ｓ５００，准备横刀夺爱，给他再买一部１６寸的天际ＰＲＯ，升级为１１－３２Ｔ的８速卡飞，等ＹＡ８８３露面后再定夺。以后借助火车和大巴的城市旅行很可能就用２部１６寸ＯＹＡＭＡ的车了呵呵。
（其实还有个好选择，ＯＹＡＭＡ新出的海豚ＰＲＯ　Ｍ５００也很ＰＰ，价格１８ＸＸ，个人很喜欢，比大行的ＰＡ６３２厚道。北方平原地区的车友可以买给ＭＭ骑，可惜在厦门这个车的三速内变还是不够啊，不然给领导也买一辆，一家三口都骑１６寸呵呵）