空转时间长就一定代表花鼓好吗？

虎跑路 · 发表于 2009-3-2 23:00

这个问题一直疑惑了很久

最近花了大价钱买了AMERICAN CLASSIC（美国鹰）的轮毂，装车后测试了空转时间发现还不如原厂的无牌花鼓时间长
实际骑行的感觉与原厂的感觉也差不多。。。
都说好的轮毂最能影响车的性能，但现在完全感觉不到[nono]

只能安慰自己外观起码好看了点，轮子都装上了也没后悔药好吃了

在此劝告各位好友，不能盲目的相信品牌噢。。。

PS：此组就是MADE IN JAPAN号称滑顺的不得了的。。。小圈圈

虎跑路 · 发表于 2009-3-2 23:02

[luguo]自己先顶顶。。。雨季什么时候结束阿。。。

虎跑路 · 发表于 2009-3-2 23:06

[kiss]快快收晴！

shoth · 发表于 2009-3-2 23:13

没磨开吧，一般花鼓也就那样，价格上去也就提升个1%到2%的样子

G1683 · 发表于 2009-3-2 23:27

对，应该把原来的轮组留着，等磨合好了突然有一天再装回原装的再测试一下才有体会。

大小马 · 发表于 2009-3-3 01:12

本帖最后由大小马于 2009-3-3 01:13 编辑

不一定的。花鼓空转时间长只能代表空载状态下它的性能好，当车子载重几十公斤压上去，然后持续不停的给予驱动力后，性能表现可能会改变，不能从前者之间直接推出后者情况下同样优良的结论。空转时主要是陪林磨擦力和轮组的风阻在起作用，而骑行时，轮组的强度（负载下抗形变的能力，包括轮圈辐条抗形变的能力和花鼓内部部件抗形变的能力）和重载磨擦力（轮组与地面间）发挥主要作用。因而较差的轮组在不施压情况下也有可能转得很遛，但骑上去后也有可能崩溃。因此我觉得空转表现不说明什么实质问题。

大小马 · 发表于 2009-3-3 01:17

我个人不发烧轮组，我认为车子性能主要取决于车架和传动系统，轮组之间的差别很小。要说跟轮子有关的，还是轮胎粗细影响更大些，要能正确区分好轮组，避开花里胡哨吸引眼球的设计，很贵，但不一定背后有先进的动力学原理来支撑。

诡皇 · 发表于 2009-3-3 08:26

这个论组主要是轻

zhangt71 · 发表于 2009-3-3 09:26

　　美国鹰花鼓一向以轻量化为特点，润度应该也是相当出色的。以往这款花鼓的口碑不是太好，主要是强度和耐用性、以及可修补性方面。培林比较小、而且为非工业标准规格，损坏后买不到修补件。。。据说后来新出美国鹰花鼓已经改用标准工业培林。

　　空转时间的长短，并非评判花鼓品质的唯一指标。除了空载与荷载的不同状态下磨擦系数不同以外，还受到轮圈、辐条、以及车胎重量等因素影响，也就是惯性的影响。譬如二八大杠的轮子，猛踩一脚也能空转好半天，但并不意味着它的花鼓润度更好。

　　对于小轮径车，花鼓品质对于骑行性能的影响比大车更加明显，这一点只需用简单的杠杆原理就可以理解。

hxc010 · 发表于 2009-3-3 09:32

不能。空载下的摩擦力和你骑上去后全负荷的摩擦力不能划等号，在全负荷状态下的摩擦力是衡量花鼓好坏的标准之一。。其他转动部件，比如中轴也是同样的道理

小僧 · 发表于 2009-3-3 10:48

不一定

虎跑路 · 发表于 2009-3-3 12:24

希望是还没磨开，等天晴了，多去操操，操到顺为止[how]

		自动登录	找回密码
密码			注册

[小折] 空转时间长就一定代表花鼓好吗？