各位专家大大，又有个C/P的问题想请教下？

虎跑路

想把RA轻量化（要求不是很高，<10KG就可以了），改哪几个零件效果明显又比较经济实惠阿？

诚意请教，希望大家知无不言，言无不尽！[jhl]

虎跑路

[jhl]

大小马

呵呵。
很多车友都热衷于轻量化，想过为啥改轻的车友并不多。个人认为折叠车求轻，无非为了便携和快速两个目的。对于１０公斤左右的车子来说，增减半公斤的份量，对一个成年男性来说搬运感觉的变化不明显，因而可以排除这个目的，剩下的就是为了好骑（骑得快）了。但是轻并不完全等于好骑，所以我提几个建议，其中有的可能有利于轻量化，有的可能不增不减，有的反而是增重的，但是改了以后可以肯定的一点是能达到原本要轻量化想达到的目的－－－好骑。

１：轮胎改１．１２５细胎，为了竞速而设计的车子，使用１．３５和１．２５的轮胎完全没有理由．轮胎细一点，车子感觉就轻了好多；车轻不一定等于快，胎细肯定等于快；
２：脚踏改打蛋器，运动员证明了别的都不变就变这里就能提高踩踏效率提高车速。当然改了这个就不象休闲骑了，不过想一下就知道ＲＡ和ＲＡＣ用于休闲骑都是不太胜任的车型，如同开着Ｆ１在滨海大道上跑，无论如何都不会给人轻松惬意的感受。所以为了效率，应该考虑这一点；
３：换山地飞轮。道理我在别的帖子里谈过。为了多种路况多种速度和长距离长时间骑行的适应性，有必要降低高速下变档细密感受的追求，提升不同坡道节省体力的追求。ＫＨＳ的高端车进入大陆未久，尚处起步阶段，ＬＺ不妨参考台湾ＫＨＳ高端车用户的改装情况，一定能发现放弃公路飞改上山地飞的诸多实例。换了山地飞，车子肯定又要增加一两百克的份量，但骑起来应该感觉轻松多了；

除了以上几点以外，还可以考虑换更轻的轮组、蜘蛛座垫，碳化一些诸如牙盘曲柄之类的配件，更换钛罗丝等等，车友们轻量化ＤＩＹ的实例很多，均可参考，只是这些动作，相对于前面几条而言，大都属于费劲不讨好，事倍功半的改动，不一定对骑行有帮助，还可能有害。比如可能造成车体出现未知的强度超弱部位，屁股疼痛影响骑行等（可能需要找件废旧骑行裤取下里面的垫子加到新骑行裤上做加厚处理呵呵）。

总而言之，车子玩到一定程度，玩法会出现分野，部分车友玩改装，部分车友玩骑车，改装和骑行水平之间并不是严格的正比关系，改装投入精力过度，还可能反过来制约骑行热情，使得部分车友总认为自己的车子无法达到最好状态，无法跟别人的车子相比等等，产生心理上制约骑车热情的不利因素，那就得不偿失了。我自己的体会和做法是：我定下来要改装车子了，如何改装方案也定了，我不用大块的时间去搜寻改装配件，不为迟迟收不到配件而焦急，慢慢收，收不到就不改先骑，把注意力更多地放在享受骑行乐趣上。收到了配件，用小块的顺便的时间改装完工，就能收获更大的满足和喜悦。不然的话，为了改装而焦虑乃至无心骑车也是有可能的，是不健康的，和骑车的目的背道而驰的。

shoth

重量主要集中在轮胎，轮组，坐管，头管，把横，如果不折叠的话可以把折叠后停车的东西拆掉

诡皇

大小马出口成章，条理清晰，每次看你的回帖都是一种享受啊！

我认为小折之所以为小折，主要在于它的折叠便携性能，1、2KG的重量，骑行时是感觉不出来的，但折叠后携带起来就很容易感觉到差距；我的小折刚买时12KG作为通勤用，折叠后抬到办公室发觉好吃力，然后就开始了进10KG之路。。。。就我的经验来讲，升级和轻量化是两个概念，升级高档件，是为了好骑，轻量化就不一定，有时为了轻量化还会牺牲某些性能

大小马

过奖了啊，考虑过的问题条理才会相对清晰，新问题我也做不到啊。
差别到了２ＫＧ就明显了，我也发现车子折起来再搬感觉重一些，不过那是因为折后搬车的姿势和用力点不如展开时科学，感觉更累了而不四车变重了。１１公斤貌似是个坎儿，降到１０搬着就觉得轻松，增到１２就觉得累。所以我觉得２０寸的拆叠车也许有热起来的可能。适合平时不折，想折就略费点事儿，但贵在车架强度好整体重量轻。大行０９款里有个ＮＶ０６３Ｍ，好象是在ＮＶ０６３基础上取消了ＢＲＯＯＫＳ的座垫等一些奢侈件，也许售价会有明显降低，我觉得比较适合排徊在折叠和常规小径之间又对轻量要求比较高的车友。

大小马

6# 大小马

老款ＮＶ０６３

09新款ＮＶ０６３，可以看出减去了一些偏奢侈品的配置．老款原价７ＸＸＸ大米，新款也许可以期待相当幅度的降幅．个人认为对于既喜欢轻又求快，还偶尔需要把车折起来的车友而言，也许是个很有竞争力的车型。
（注：标注重量看看就算了，别信。前文中ＮＶ０６３全部改为ＮＡ０６３，我写三星蓝调ＮＶ写习惯了呵呵）

虎跑路

本人觉得改坐管会是个好办法~~~山地飞轮就免了吧（对自己的下肢力量还是很有信心的）

大小马

改座管是纯粹的为轻而轻，一举一得，是否有弊存疑。其它前帖提到的改动有些是在有益减低车阻提高车速的同时降低重量，属一举两得，是否有弊请晰。不同的方案间，理应按照利弊排列顺序更改，有的牵一发动全身，有的动全身也不得分，不同的方案权重及影响大有不同。

如果不改飞轮，既便最轻的４４的牙盘也相当于山地车（台湾车友习惯称登山车）始终挂大盘使用，就算２０寸轮径爬坡比２６寸轻松，始终使用大盘恐怕也不是科学和安全的方法，爬坡多了对膝盖肯定不利，ＬＺ应当三思。

ogrest

那车能拆不能折叠吧

大小马

是啊，拆完了同样可以放进包里拎走，就是耗时比折叠车多，不便于经常性重复进行，但城际旅行出发返回一共拆两次装两次还是可以接受的。

小僧

我的原则 强度>舒适度>重量
真正把车拎在手里的时间有多少呢