P16改三牙盘遇到的问题，求救！

wtaochina

本人想把P16改成三牙盘，希望爬坡顺利点，采用西玛诺4503牙盘和前拨，装好后调试发现如下问题：
1、前拨挂耳角度不对，只有63度，而西玛诺前拨要求挂耳倾斜的在66-69度之间，没办法，只好加点东西垫起来，我用的是手机号码卡剪了一块垫进去，算是解决了问题，车店师傅说用易拉罐会更好，因为塑料会变形。
2、前拨从中牙盘挂到大牙盘是需要很大的力量按到底才行，手指都快按断了，我采用指拨是西玛诺slr440公路平把指拨。请问如何调整才能解决这个问题！谢谢！
3、前拨走线的位置很不好，在最小牙盘时，前拨和变速线会接触挤压，乃至前拨将变速线挤到一边去，因此，前拨线不得不调的非常松，可是又怎么会导致第二个问题呢？真是奇怪。最后车店师傅建议将前拨挂耳敲掉，用前拨转接座装前拨。我晕倒!当时就是为了这个前拨挂耳才决定买SP16的!现在真是后悔莫及！
再次，买P16的朋友一定要注意这个前拨挂耳！这里的问题太大了，顺便再一次鄙视大行的工艺！

wylng

我本来也想将sp16改称sp24的，但是问了车行，他们说这个车不适合3压盘。
以后我只能换小点的压盘了,53的压盘飞轮最小齿很少用.

hz-honghong

P16的設計 是不能用3片的 就算你勉強裝上去了 前撥的精度也無法保證

cyf902

我有一辆黑色的SP16觉得已经很好了不需要任何的改动，如改动只能是出钱出力不讨好。

wtaochina

看来我真的要敲掉挂耳了！[nono]

zhangt71

　　楼主确定真的有必要上三片盘么？颇怀疑。。。

　　山地车的三片盘设计，是为了对付越野时的复杂和极限环境，在公路上爬坡，我的山地车从来没用到过最小片牙盘，SP16只有20寸小轮径，而且只是用于公路骑行，反而需要上三片盘，这个有点难以理解。

　　大概只有下面这一种可能性：为配合公路型飞轮，譬如KHS的T3。

wtaochina

山路走多了，就知道三牙盘的好处了！

大小马

千万别冲动，SP16值钱就在于它的前拨挂耳了，如果磨掉还不如整车出了再进一部二手P8来合算。DAHON车改三盘问题以前讨论过，目前结论是改不了，并不是SP16的挂耳碍事儿。如果能改，早有P8车友改好了。DAHON车追求折叠紧凑，座管和下管比较粗，而三盘要求前拨要有足够大的工作角度，在DAHON车上受到限制。因为DAHON车座管较粗，使得下管也粗，前拨拨臂受到阻碍，就无法将链条带到三盘中的小盘位置；因为后上叉和飞轮之间角度小，上到三盘中的大盘时链条容易磨擦后上叉，也就是SP16磨链的问题。目前DAHON的解决方法是把后上叉打扁，以求增加几毫米的空间，上三盘后链条又要外移，很可能重犯老毛病）不要说改三盘，有车友只是改双盘，小盘带1 2 3号飞轮都无法使用（据说也有前拨座的问题，改用圆点前拨座会好些，只是据说，我感觉牙盘中轴选择可能也有问题）。

就目前来看，上三盘还是选成车较好，改车限制很多，就算能改，只怕也会有不如意之处，不如直接买三盘成车。而且现在买车的车友比起去年幸福太多了，不仅选择多了很多，价格也相对实惠了。在2K多到3K多的价位上，我感觉UBIKE的21速、8速及GIANT的拓威8.0DB和TP都是不错的选择，很适合体重不太大个头不很高的车友选用，整车重量都比SP16明显轻。

wtaochina

大家不要讨论加三牙盘的必要性，我都花了一大笔钱了，不可能再重新拆掉吧！我只想让大家帮帮我想想办法解决问题，当然也让大家记住我的教训，SP16不能改三盘！

大小马

貌似没有办法可想。前一段厦门有个车友出改装P8上T3，那辆改装P8升级费用据说达到了6800（按店里配件的标价），3K块就出手了。如果能改得很理想的话似乎没必要将改了没多久的新车出掉。昨天我和这辆车的新主人一起爬山，人家两盘咱三盘，39带32和咱30带34PK，照样把咱海放得不见踪影。遇到象福建这里的既陡又长的山路，三盘是不嫌多的。按我的理解，这是短跑选手和长跑选手的差别，百米或4百米冠军跑马拉松不见得有好成绩。跑4百米也许单盘就够了，跑马拉松三盘也不见得轻松。

hz-honghong

^^   MCOT 的 H9  直接是3片 27速的  而且只有這批了 以後都改18速了

wtaochina

楼上的大哥，别再推荐你的MCOT折叠了，我想买还不行吗？[faint]
开个玩笑，呵呵！