请教：单层车圈和双层车圈有什么区别？？怎么辨别？？

我有罪

最近想入收个小折健身，有朋友告诉说车圈也要注意，请教高人：单层车圈和双层车圈有什么区别？？怎么辨别？？先谢谢了

qiansh

双层的比单层的牢,不容易变形.还有内胎不容易戳破.

我有罪

那怎么辨别呢？？一定要拆下来吗

下雨天

双层圈：“1”层，“2”层

单层圈：只有“1”层，没有“2”层

qadnn0656

学习了，前几天双层的和单层的都看见。双层的不容易钢线不容易磨到内胎

zhyzq2003

其实好的单层也很好，老款有很多是单层，用起来也一样没问题，差的就是双层也一样出问题

我有罪

非常感谢各位 的指点，真的是个好论坛

大小马

双层圈在原理上更完美一些，由于有了加强层，“连接”辐条那一层就可以做得相对薄一些，增加韧性，使得双层的重量没有明显提升，强度和韧性却能提升不少（我的理解，没有实验验证），更适合高强度使用的车配用。

不过单层圈历史悠久久经考验，辐条孔毛刺打磨不均胎垫马虎等造成的破胎等并不能给单层圈抹黑，要分清是质量不佳还是设计瑕疵，这一点6楼的同学谈得非常到位，可以说绝大多数的使用单层圈也完全胜任，只要质量合格就行。双层之于单层，不是雪里送碳，更象是锦上添花的作用。我的车，原配双层固然好，单层我也不会心有不安，绝对懒得折腾一番换成双层。目前大马小马一共有5辆车，两辆山地三辆折叠，只有大马的山地和20寸折叠是双层圈，小马的山地和两辆16寸折叠都是单层，原配如此，未觉任何不妥。

只有一点，如果两辆车价格相同，在选择上肯定是双层优胜（同时也要考虑6楼说的）。超市里各类商品的价格并非以科学的计算精打细算得来，而是厂家靠感觉订价。用户在市场上购买价格差别巨大的配件，对厂家而言区别不大。如果厂家把心思向物美价廉的方向上努力一下，配件上上个档次是是可以做到的（不影响档次定位的前提下，另外定价原本就没啥水分的会比较难）。同样的，配置上稍有提升，设计上稍有卖点，厂家就当成宝贝亮出宰客刀也是常见的，而买家通常还会欣欣然觉得一块钱买3分货理所当然呵呵。

sswyd

大小马说的有理。学习了。

城市上空

我喜欢双层~~

zhangt71

　　双层圈与单层圈的辨识，只要拆掉车胎一眼就能看出来。

　　双层圈与单层圈的性能区别，绝不只在理论上，实际中也存在极大的性能差异。双层轮圈的构造如同框式结构，在保持轻量的同时，实现轮圈自身最大程度的刚性，双层轮圈的结构性能是单层轮圈所无法比拟的。

　　旧式自行车、低端代步自行车多使用单层轮圈，这类轮子多使用较为密集的辐条编织，由于轮圈本身抑制形变的能力很弱，结构刚性差，必须借助于密集的辐条编织以抑制形变；而双层轮圈（甚至还有三层结构的轮圈）本身具有较强的结构刚性，不需要太多的辐条抽拉支撑，仍可维持轮子具有足够的刚性。。。同等重量的轮圈，单层圈与双层圈的刚性是没法比的。

　　自行车技术发展到今天，采用单层轮圈的唯一理由只剩下两个字－－“便宜”：工艺简单、成本低廉，说白了就是为了控制整车成本而已。

G1683

每样改良或革新在经过长时间的使用后被越来越多采纳的东西肯定有它存在的道理，这不是噱头，而是在原来基础上的突破和飞跃，是档次、性能的提升。