欧亚马FBI-RX系列使用交流主题贴，欢迎放照片，交流，提问。

黑豹 · 发表于 2009-9-4 10:13

本帖最后由黑豹于 2009-9-4 10:24 编辑

整天泡骑行网，看到军旅和温雨等欧亚马折叠车玩家纷纷发布交流主题贴，因此也按捺不住寂寞，在此推出一个欧亚马RX系列车型主题贴，欢迎各位RX系列车主一起交流。

产品型号：	FBI RX3 （09款）
尺寸大小：	20寸
材质构造：	G609铝合金
主规格：	20寸G6 超轻铝合金流线造型折叠车架 /6000系列超轻铝合金前叉/铝制车手把/铝制折叠立管轻量高钢性铝合金座杆 /TEKTRO高制动性能铝制 V 剎系统 /SHIMANO 16 段变速
符合标准：	符合GB 国标 / 符合CEN 欧洲工业标准
左变把：	SHIMANO SL-RS43- 档位-2速
右变把：	SHIMANO SL-RS43-档位-8速
变速器：	SHIMANO Acera
齿盘曲柄：	浩盟 52/42两片式铝齿盘 / 超轻合金铝制曲柄
脚踏：	高档双边折叠脚踏
飞轮：	卡式飞轮 , 齿数 -11-32T 片数 -8 片.
链条：	防锈链条型号 -Z82 ,3*8KMC 链条
剎车：	TEKTRO 高制动性能铝制 V 形剎车系统
轮胎：	20"1.75" 颜色 - 黑胎 / 反光线条, 20" 1.75" 气门咀型式 -A/V CST .
轮圈：	高强度耐磨双层铝合金刀圈
花鼓：	培林轴承铝制花鼓(久裕），铝黑色，附加铝黑色快拆.
关节：	Oyama 错位式专利关节
碗组：	隐藏式前叉转动碗组
手握：	人体工学设计高档皮制手握
坐垫：	人体工学高弹力流线鞍座
其他：	附加水壶架预留孔
适合身高：	160~185 公分
整车净重：	11.5公斤
折叠尺寸：	793565公分
可选颜色：	1、胜利黄 2、酒红
速比：	最高速率比4.73倍单圈传动最大走距7.54米。

黑豹 · 发表于 2009-9-4 10:20

折叠车的折叠关节是衡量一辆折叠车性能的核心指标，这也是车友在选购折叠车最先考虑的环节之一。细看一下欧亚马RX系列折叠关节，此折叠部位的横档都加装了保险扣，无论是头管折叠部位，还是大梁折叠部位，均采用了错位结构（也称榫结构），结合得自然更加紧密，车架的刚性自然更高。
在此说明的是，RX3和RX1的车架材质和折叠结构都是一模一样的，只不过各款的涂装略有不同。

大梁折叠关节

头管折叠关节

黑豹 · 发表于 2009-9-4 10:23

欧亚马RX系列的特点主要有：
1、车架和前叉采用G609铝材，车身较轻。
2、折叠关节技术含量高，采用了“错位关节”，因此，车架强度更好，刚性更高。
3、折叠头管同样采用了“榫结构”，头管结合得更加紧密，安全性更高，车头骑行感觉更稳定。

红色RX3折叠车。

黑豹 · 发表于 2009-9-4 10:26

RX1折叠车官方资料

产品型号：	FBI RX1 (09款)
尺寸大小：	20寸
材质构造：	G609铝合金
主规格：	20寸G6 超轻铝合金流线造型折叠车架 / 6000 系列超轻铝合金前叉/ 铝制车手把 / 铝制折叠立管/ 轻量高钢性铝合金座杆 /TEKTRO 高制动性能铝制 V 剎车系统 /SHIMANO 8 段变速
符合标准：	符合GB 国标 / 符合CEN 欧洲工业标准
变把：	SHIMANO 8 档定位式变速手把
变速器：	SHIMANO Acera (L)
齿盘曲柄：	52 齿大齿盘 / 五爪造型超轻合金铝制曲柄
脚踏：	高档塑质双边折叠脚踏
飞轮：	禧玛诺11-32T ,片数 -8 片( 卡飞)
链条：	防锈链条 3*8KMC 链条
剎车：	TEKTRO高制动性能铝制 V 形剎车系统
轮胎：	20" 1.75" 颜色 -黑胎 / 反光线条CST 正新，内胎20"X1.75 A/V
轮圈：	高强度双层铝合金刀圈， CNC 车边处理.具有很强的耐磨性。
花鼓：	培林轴承铝制花鼓(久裕），铝黑色，附加铝黑色快拆.
关节：	Oyama 错位式专利关节
碗组：	隐藏式前叉转动碗组
手握：	人体工学设计高级手握
坐垫：	人体工学高弹力流线鞍座
其他：	附加水壶架预留孔
适合身高：	160~185 公分
体重限制：	85公斤
整车净重：	11.2公斤
折叠尺寸：	793565 公分
可选颜色：	1黑色 2灰色 3红色
速比：	最高速率比4.73倍单圈传动最大走距7.54米。

leoyang2565 · 发表于 2009-9-4 10:57

我的头管晃得越来越厉害了。能紧些什么地方的螺丝可以有帮助呢？

黑豹 · 发表于 2009-9-4 12:02

我的头管晃得越来越厉害了。能紧些什么地方的螺丝可以有帮助呢？
leoyang2565 发表于 2009-9-4 10:57

你试试：
一是将下图上面箭头所标示的镙丝拧紧一些，让折叠手柄产生一定的阻尼感；
二是将下面箭头所标示的碗组镙丝拧紧。

以上意见仅供参与，因为我的RX3目前还没有出现你所说的现象。

大小马 · 发表于 2009-9-4 12:17

本帖最后由大小马于 2009-9-4 15:29 编辑

小小破坏一下自己做事习惯（不回无内容的帖子，比如帮顶感谢等），过来热顶一个！

温雨 · 发表于 2009-9-4 17:18

y1573 · 发表于 2009-9-4 21:32

呵呵，我的也是RX3，杭州的，总算是找到组织了哦
不过我发现我的这个车需要好好调整一下，感觉怪怪的

大小马 · 发表于 2009-9-5 00:52

本帖最后由大小马于 2009-9-5 00:54 编辑

哪位RX车友手上有效果比较好的折叠扣的图片发上来看一下，我有机会顺便能拍到的话也会拍了发上来。有车友称RX的折叠扣是喷漆的不是阳极的，看着有做工不佳的感觉，我也学习一下。我当时看车时没觉得折叠扣是个多大的看点，因而没有特别在意，不过如果很差的话我相信我会注意到。不过那位车友显然没有注意到一个问题，那就是在使用这款折叠扣的大行品牌中，3级车我目前所见仅有MUP8一辆，8速单盘车，价格还比RX贵好几百，其它都是价格在4K块以上的4级以上车款。那个金属块到底是阳极还是喷漆，我看应该值不了那么大的差价呵呵。换句话说，也就是如果你不选OYAMA的车，想在这个价位使用到这种比较高阶的车才使用的折叠扣，怕是还没有机会呢？！所以我个人觉得，这就叫只知其一不知其二，买架运七的钱给你架波音737，你还嫌表皮的漆没有降价前的好，呵呵。

qiansh · 发表于 2009-9-5 01:28

OHO，大小马又在指我了呀。 RX这个折叠扣好不好还不清楚，也有车友反应这扣有响声。毕竟RX出来时间还短，用的人也少。一定用这种扣才算高档？我觉得最牢靠的还是烂大街的那种，就是A300上用的。结构最合理，也最紧固。大行的大梁折叠扣一向反感，除了花哨之外一无可取，还搞什么专利。

大小马 · 发表于 2009-9-5 02:41

本帖最后由大小马于 2009-9-5 02:48 编辑

OHO，大小马又在指我了呀。 RX这个折叠扣好不好还不清楚，也有车友反应这扣有响声。毕竟RX出来时间还短，用的人也少。一定用这种扣才算高档？我觉得最牢靠的还是烂大街的那种，就是A300上用的。结构最合理，也最紧固 ...
qiansh 发表于 2009-9-5 01:28

呵呵，你说这些和讨论分歧无关啊！你是觉得这折叠扣做工不及大行嘛（GIANT好象没用这种），说它不是阳极啥的，说要买的话还是买大行，这都你说的啊。但是大行越是高档的车越用这种折叠扣啊，难到洋极好一点（你说的精美一些，我尚未发现）就没有你此帖才说的这些问题啦？这些问题放在O车上就是问题，放在大行更贵更高级别的车上就不是问题，成了值得你向大家推荐的选择啦？

设计有无问题暂且不谈，因为无论是你不推荐的O车，还是你推荐的D车，都采用了这种设计，平手，谈它没意义。值得我们谈的是你认为大行在比O车价格高出很多的车款上用这种折叠扣就值得推荐，O做得价廉物美一些，把高档配件下放，还保持较低车价，这种造福车友的做法就很不可取，是这个逻辑吗？

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