看了下oym的新车OX3，有几个疑问

小胖xp

才发现欧亚马的官网更新了，这个应该是在上海车展出现过的OX，按照欧亚马的编号，这款车是OX3，应该是OX的高配置版
发现一个很有意思的事情，这个车的前轮竟然也是碟刹！这世界上应该不会有74开档的前碟刹轴吧？如果用的是标准开档，那是否意味着这个Q型避震会承受更多的来自侧向的力？不知碟刹是否会比v刹对前叉的要求更高？
这种轮组的编法比较好看，不过好像是偏速度型的，放在这个走“越野”路子的车上会不会不太搭调？
还请各位高人不吝赐教。
应该能看出来，这个车是跟jp8走的一个路子。所以……如果要对比，欢迎，但千万别在这里搞带有歧视性的评论，求您了。

LANLAN

个样子，不敢恭维、

爱在路上开花

这样子不好看

ly320

适合耍酷的人用，我觉得外型很不错，不过前后碟刹，再加上前后四连杆减震，重量上肯定是有所妥协了，三盘很好，不知价格要多少？

小黑黑丫

感觉太复杂了，不喜欢，个人意见

王老骑

http://www.oyama.cn/2010/images1/ox-3.jpg

才发现欧亚马的官网更新了，这个应该是在上海车展出现过的OX，按照欧亚马的编号，这款车是OX3，应该是OX的高配置版
发现一个很有意思的事情，这个车的前轮竟然也是碟 ...
小胖xp 发表于 2009-11-1 09:27

前叉肯定不是74开。这个车风格就是狂野点不是那种简洁速度型，尽管外表比较越野，但别用来当XC越野就好，毕竟是辆折叠车。
采用双避震主要侧重舒适性，适合喜欢这种外在风格，追求舒适性又不需要骑很快的车友。

yangkee

看来这次FBI系列出了不少新车
OX3不错啊，外形拉风，减震风骚，不知道要多少钱？估计在3K以上...
另外OX好像比RX短一些？

小胖xp

看来这次FBI系列出了不少新车
OX3不错啊，外形拉风，减震风骚，不知道要多少钱？估计在3K以上...
另外OX好像比RX短一些？
yangkee 发表于 2009-11-1 12:07

应该是短。主要原因跟前避震设计有关系。
看配置，这车铁定不低于4k

大小马

这是我喜欢的车型，热盼落地ING。既便自己不能买，别人谁买了蹭骑一下也能解馋。

前后避震舒服自不必说，不能当成越野使用，但走较为平整的沙石路面应该没问题，鸟车能走的，我认为它都可以。虽然是折大梁设计，整体强度我认为不会输给折前后轮的设计，理由是前后避震的设计理念上略有胜出。

折叠车的避震不宜完全按照山地越野的眼光来看，强大的避震存在在折叠车上，还肩负了其它更重要的使命。比如这段时间热议的头管设计问题，头管能发生硬性断裂造成系统崩溃，跟车子整个车架“太硬”不无关系。大家不妨思考一下，当同样的情形发生在OX车系上时，其四联杆前避震就能化解掉软化掉硬性的冲击力，只要破坏力度没有大过避震的有效工作负荷，崩溃就很难发生。所以，这是一个不仅舒适而且安全性也大大提升的系统。

另外象摄影发烧友出门骑摄，加一个座管货架装器材，后轮的震动能够被后四联杆消除和软化，对保护镜头及防抖系统大有好处。

至于牒刹，我认为那是多样化选择的需要，我个人也更喜欢白蓝配色的V刹版。总之，OX在O系车里，绝对是个很“X”的强大车系，连车头标都与众不同。大家可以参考下面链接的74楼。

http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=138016&extra=page%3D2&page=4

岚仁

这个14.6KG,太重了

9494wo

这个车子肯定不便宜,高配置

大小马

我对折叠车重量很敏感，但是却喜欢重量大的避震车，对此我是这么想的：

如果是日常骑行用车，频繁折叠搬动，拎行距离较远，肯定不能选这种车，除非你孔武有力。那用这车干嘛呢？就是平时不折不收不搬，就当20寸“全地形”车来用，如果需要外出旅行摄影，以骑车为主，尽量避免接驳其它交通工具，那用它就不错。因为国内烂路还是很多的，前两天看了个穿越法国的游记，发现法国也有烂路，这个车就合适。15公斤的重量如果拎行，那很遭罪，但放在地上骑着，有2X变速，轮组性能及传动优良，是不会感觉难受的，而且重车不发飘。如果我们想想带出去的行李和摄影器材就有2X公斤，有个避震良好又稳定的的车子来装载，就不会在乎那几公斤重量了。因为你不可能只拎车，还有一堆行李和器材呢？这有点儿象虱子多了不痒的感觉。所以，轻装旅行我选择越轻越好的折叠（但花大钱故意改轻就算了，没必要），重装旅行和日常骑行，尤其是体重象我这样有份量的，那还是重车感觉踏实。