看看俺的SP16，公路山地两用飞轮的改造。

pigfun

话说这两天想着改造SP１６，想换９速公路飞轮，还想兼顾爬山。大家用９速飞轮，无非就是想获得细腻的齿比，和更宽的齿比范围，原SP１６配的飞轮是１１－３２的，具体是１１、１３、１５、１８、２１、２４、２８、３２，在公路上最常用的就是６档，５档偏轻，７档偏重。常常是换来换去找不着个合适的感觉。其实也难为了人家，本来SP１６配的就是山地飞轮，想找细腻的感觉就得换公路飞。俺这种体力，最小飞１２足够了，要是淘宝上能找着１３的，我更高兴。但９速公路飞的最大齿就是２６，PG９７０的一种。这个齿数让我爬济南的山就有难度了。所以俺这几天满脑子想的都是怎么解决这个事，最后基本上决定用１２－２６的９速公路飞，再换５０－３４的牙盘，以达到原SP１６小盘２档的爬坡水平。

这一套下来，１０００块钱得没了。

晚上没事，觉得还是试试自组的飞轮吧。两套８速飞轮，一套原配，一套是１１、１２、１４、１６、１８、２１、２４、２８。

俺给拼出个１１、１３、１４、１５、１６、１８、２４、３２来。结果还真能用，当然需要进行一番调整。哇啊啊，俺的这个飞轮好哇。

前六个齿是公路飞，提供相当绵密的换档感受，最后两个齿的山地飞，再大的坡（至少是济南境内）也没问题了。

上两个图看看，一个是俺家车车的全家福，其中有一个是混子哇，阿米尼的菜车，本来放楼下从来也不锁的，这几天拿上来升升级。

pigfun

再看看数字吧。很完美的。设定踏频为80吧。

         大盘           小盘

8档      35公里       25公里
7档      29.7               21.8
6档      27.5               20.3
5档      25.7               18.9
4档      24.1               17.7
3档      21.4               15.8

2档      16.1               11.8
1档      12.1                 8.9

richardzhou

有点小无语~

zhangt71

哈。。。看那片大飞轮，第一感觉是摩托车上用的。

ly320

实话实说，感觉很难看。
要这样还不如不改。

pigfun

爬不上坡下来推着走，那不更难看啊？

zhangt71

　　不知济南的山究竟陡到了怎样的程度呢？SP16已经是双片牙盘，与公路车同样采用53/39T配置，如果同样采用公路车12－26T飞轮，齿速比已经比公路车低了很多，想来不至于不够用吧？

　　将公路车与SP16的最小速比对比一下（39T小盘＋最大片26T飞轮）：
　　公路车的齿速比：39/26*27＝40.5
　　SP16的齿速比：39/26*20＝30

　　可以看出，SP16的齿速比在爬坡方面已经有明显优势。如果SP16用这种配置无法爬得上去，是否意味着公路车更不可能爬上去了呢？

　　也许是因为我这里的环境不同，没有那种极限陡坡，最陡的大蜀山几百米北坡，骑YA883只需要53：26的齿比就可以攻上去（齿速比：53/26*18＝36.7）。

pigfun

发动机的差别是很大的。尤其俺的吨位属于陆地巡洋舰的，装的发动机却是奥迪他弟弟：奥拓的。遇上那种除了发动机就只剩四个轮子的主儿是没法比的了。

济南 市内有几处大坡，南部是山区，坡是常见了。

市内有一处名为海盗坡的，大约1.3公里长短。落差约100米。这个坡菜鸟们骑山地也没法上去。俺靠着39带32的齿，20寸的小轮才爬上去的。累个半死。

据说经常组织公路爬坡赛，最快的兄弟3分多点，第二名只比第一名慢一秒。

宾

阿米尼在欧周可是名牌 这种“跳齿”的飞轮SHIMANO最早做过8速的山地飞 接近ALIVO级别

风随影动

飞轮也可以这样搭配呵~

fy小新

太科幻了lz  还有能变到最大那片么

简单又明了

这样太难看了，而且用上小盘的话，即使是公路飞，爬坡也不会有问题的吧