改造KA062，求11T～32/34T旋飞或卡飞！

bryanwen

<>车车14t~28t先天不足，平路速度提不起来，上山10度以上的坡累够呛！看来是不得不升级了。</P>
<>转把肯定也要换，七段飞的话应该不用换其他东西了。八段飞还需要链条，后拨，后花鼓，中轴要不要换不确定。大家给点意见吧！</P>
<>坛子里大侠们有换下来不用的东东也便宜小弟吧～！</P>

竞速之星

<>坛子里从折叠上换下来这些东西的恐怕不多，估计是要购置新的。</P><>也许有玩儿山地的换下来的倒是可以淘到呢。</P>

bryanwen

<>二手的好东东是可遇不可求，看运气吧！</P><>兄弟是新人，买配件没方向，所以在坛子里求助！</P>

my2001

<>楼主先确定换“旋”还是“卡”。</P>

bryanwen

<>惭愧的很，入门没深究！只是觉得速比不够！</P><>用卡飞和用旋飞有什么区别？求教！</P>

gnu

<>11－34T这个旋飞我在用，车也是KA062，说说我的感受吧。当初我之所以换，主要是看重34T的大飞（为了爬坡），也有跟风的缘故，学着大伙搞改装，呵呵。为此我同时更换了shimano acera长臂后拨，微转的8速指拨（当时7段的没买到）。但是这个飞轮个人认为设计得不太好，最大齿是34T，下来就是24T，变化太大了，我不得不把后拨的B－调整螺丝调到最紧，用较大的力按拨杆，才能上到最大飞。骑了几次后，我觉得用折叠来做运动车还是勉强了，于是回归山地，折叠车沦为通勤工具。</P><>但作为通勤车，我这儿城里面没什么大坡，34T用不上，而11T呢，你速度还没起来，就到红绿灯了（岔路口多啊），现在这个11-34T，成了一摆设，真是食之无味，弃之可惜，唉！</P><>所以，强烈建议楼主一步到位，用卡飞！即使用旋飞，也别用这款。</P>

gnu

<>补充飞轮照片一张：</P>

bryanwen

<>我的KA062主要用来郊游兼日常锻炼，换个11t~32/34t的飞还是必要的。</P><>不知道11~13~15~19~25~28~32这样的飞有没有？</P><>还是不明白卡飞和旋飞的实质区别！</P>

竞速之星

这个飞轮的落差的确不小，好处主要是减少改装的总体费用。如果预算足够，还是改卡飞、换卡式花鼓。

bryanwen

<>看来还是执行第二方案，7/8段卡飞+卡式花鼓+后拨+转把+链条。</P><>全套要多少米啊，诸位推荐一下吧！</P>

shadow

禹平同志，看后有何感想？

U

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gnu</I>在2005-9-19 15:49:00的发言：</B>

<>11－34T这个旋飞我在用，车也是KA062，说说我的感受吧。当初我之所以换，主要是看重34T的大飞（为了爬坡），也有跟风的缘故，学着大伙搞改装，呵呵。为此我同时更换了shimano acera长臂后拨，微转的8速指拨（当时7段的没买到）。但是这个飞轮个人认为设计得不太好，最大齿是34T，下来就是24T，变化太大了，我不得不把后拨的B－调整螺丝调到最紧，用较大的力按拨杆，才能上到最大飞。骑了几次后，我觉得用折叠来做运动车还是勉强了，于是回归山地，折叠车沦为通勤工具。</P>
<>但作为通勤车，我这儿城里面没什么大坡，34T用不上，而11T呢，你速度还没起来，就到红绿灯了（岔路口多啊），现在这个11-34T，成了一摆设，真是食之无味，弃之可惜，唉！</P>
<>所以，强烈建议楼主一步到位，用卡飞！即使用旋飞，也别用这款</P></DIV>
<P>那里买</P>
<P>我怎么一直都碰不到？</P>
<P>这个11~34的34其实根本就不该用</P>
<P>你就把他当11~24来用就好了、</P>
<P>我在上海，基本上没有遇到用52：14不能爬的公路桥[em05]</P>