SP8的减重?

mohamoha · 发表于 2005-10-4 09:58

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>SP8强悍,结实耐操为大家公认,但是重量实在是
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>钢架钢叉带来的好处也带来重量,
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>不敢对减重过分强求,但是若能做到10KG左右就好了
但是他比SPR少了避震花鼓\内三\理应重量有空间的......
脚踏\把横\已换.....

zhangt71 · 发表于 2005-10-4 10:37

没可能滴。。。除非换轮组、传动及变速套件，代价过于昂贵、且不值得。这款车的特点就是配置实用、皮实耐用，并不是轻量化的类型。对于自行车的概念，有一句话叫做：“轻则不强、强则不轻”，这在一定程度上是事实。

snoopy · 发表于 2005-10-4 10:40

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-10-4 10:37:00的发言： 没可能滴。。。除非换轮组、传动及变速套件，代价过于昂贵、且不值得。这款车的特点就是配置实用、皮实耐用，并不是轻量化的类型。对于自行车的概念，有一句话叫做：“轻则不强、强则不轻”，这在一定程度上是事实。</DIV>
 同意老张的观点，车子重也是有好处的，更加稳，动能更大。

ocr · 发表于 2005-10-4 10:59

<DIV class=quote>以下是引用snoopy在2005-10-4 10:40:00的发言： 同意老张的观点，车子重也是有好处的，更加稳，动能更大。</DIV>
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>对！平治车和日本车撞上，撞扁的都是日本车！[em31]

ocr · 发表于 2005-10-4 11:03

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-10-4 10:37:00的发言： …除非换轮组…</DIV>
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>换了轮组就像丫环缠了小脚…娇滴滴、不耐跑！

马踏飞燕 · 发表于 2005-10-4 11:27

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>换掉肥仔的话应该比pro重不了多少

mohamoha · 发表于 2005-10-4 22:58

<DIV class=quote>以下是引用马踏飞燕在2005-10-4 11:27:00的发言： 
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>换掉肥仔的话应该比pro重不了多少</DIV>
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>难说,早就换掉了
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>不过加副把,还有水壶架这些玩意不轻.....
特别8KG多的BYA412到手后,SP8重的感觉更强烈
明天去称称看

zhangt71 · 发表于 2005-10-4 23:11

SP8的接近12公斤重量，并不是重在某一处，而是重在各处--配置的各种零件重量都不轻，不过反过来说，这也是其强度所在，如果它真能降到10公斤以下重量，要么是以高昂的代价堆砌，要么就失其皮实可靠的性能。

mohamoha · 发表于 2005-10-4 23:58

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>张老师所言极是,
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>真的继续减,代价不菲,而且效果不明显,而可能会失掉目前的性能
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>不知SP8的那钢叉是否关键点.
好象PRO用的就是铝叉......

zhangt71 · 发表于 2005-10-5 03:16

PRO用的就是U6铝叉，而且连带有避震花鼓设计，缺少一样，其应用范围就要受限。。。因为这是折叠车。铝叉的路面适应性能是要大打折扣的。

ocr · 发表于 2005-10-5 07:17

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>

A-412和BYA-14也是钢叉和铝叉之分。
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>14011内销版已改用钢叉。

mohamoha · 发表于 2005-10-5 08:21

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-10-5 3:16:00的发言：

RO用的就是U6铝叉，而且连带有避震花鼓设计，缺少一样，其应用范围就要受限。。。因为这是折叠车。铝叉的路面适应性能是要大打折扣的。</DIV>
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>好象是坛子里有个网友把PRO的前轮组改成(SL的)没避震花鼓设计的哦
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>不知他现在的感觉如何[em05]

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[小折] SP8的减重?