【转贴】〔乘骑的姿势　和　选择的坐垫〕

╭⊙ǒ⊙╮ · 发表于 2004-9-21 20:03

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>在当今水帖泛滥的时代,本人特转几篇对大家有帮助的实用帖子,供新老车友学习和探讨.
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>同时希望大家能多发些技术性帖子.建议由管理人员统一整理到专门一个板块中去.
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╭⊙ǒ⊙╮ · 发表于 2004-9-21 20:04

<TABLE fixed; WORD-BREAK: break-all" width="90%" border=0><TR><TD 10pt; LINE-HEIGHT: 16pt" width="100%"><img src="http://www.chinabike.net/newbbs/Skins/Default/topicface/face1.gif"> 自行车正确骑乘
正骑乘前须作以下检查
1.制动效果的检查
*紧握刹车手把,刹车把与把套若相距2~3cm则证明没有问题.
*然后立好车支架旋转车轮实际检查一下自行车的制动效果.
2.车胎气压的检查
用手指挤压车胎顶部检测一下胎内空气压力.平时清留意记住规定气压数值的手感.最后检查一下外胎有无开裂.
3.花鼓的检查
检查花鼓的固定螺丝,快拨等是否上紧
4.连接部牢固度检查
将自行车从20cm高处落下,如果出现异常响声,请判断出声部位进行修理调整.
5.变速器的检查
边快速旋转曲柄边拨动变速杆检查前后变速系统的变速效果.如果出现不变速,跳档或蹭链噪音等问题时自己或者请自行车店进行一下调整.

正确的骑乘方法

1.起步的姿势
与骑普通自行车不同,跨上车后蹬住脚蹬为起步准备姿势.然后蹬起脚蹬顺势提起腰再坐上鞍座完成起步动作.

2.基本骑行姿势
使身体保持放松状态,用适当的前倾姿势,胳膊肘略向外侧弯曲(用以缓冲起伏路面的震动),紧握住自行车把手.

不正确的姿势!!
胳膊肘绷得僵直,这样难以缓冲震动,容易失去平衡.

3.刹车的操作方法
一般而言前后刹车力量分配比率为前3后7,刹车时为了防止后轮翘起,要向后抽腰移动身体重心.另外刹车时保持曲柄处于水平状态也是非常重要的.

4.刹车把的操作方法
一般二指刹车把使用食指和中指,特点:容易微调整,全地形使用.
若使用中指与无名指,特点:制动力高,手把方向控制牢靠,适于越野骑行.

5.变速的操作方法
为了减少能量损耗,关键的是要始终保持脚踏具有一定的节奏.根据路面的不同状况进行相应的变速调整是非常重要的.

快拨的使用方法:一般高档的山地车都用二指快拨,当上坡或感觉累需要减档时用大拇指推动主变速杆.下坡疾行等需要加速时用无名指推解除变速杆.
*以上为(右) 后变速系统操作,前变速系统(左)的操作方法正好相反.</TD></TR></TABLE>

╭⊙ǒ⊙╮ · 发表于 2004-9-21 20:05

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RE>骑乘姿势
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RE><

> </PRE><PRE>建立正确的骑乘姿势，做好必要的调整，记下调整的数据，并且不要轻易改变。</PRE><PRE>如果要改变任何数据，一次更动一点点，并且要在各种路况下试骑。</PRE><PRE>一次改变一个变项，不要同时做多项改变。MTB不像公路车那么斤斤计较到mm，也可能没有一个真正完美的姿势，但有几个要点先掌握：</PRE><PRE> </PRE><PRE>1. 车架尺吋。穿着车鞋跨站时，上管离胯下最好有二英吋以上，作者惯留四英吋。</PRE><PRE> </PRE><PRE>2. 座管高度。赤脚站在墙边，两腿分开六英吋，在墙上标记胯下的位置。</PRE><PRE>量测其与地板之高度，乘以0.883。得出之值即为座垫顶端至曲柄转轴的距离。</PRE><PRE>沿着座管量测。照此方式，则骑乘时将曲柄踩到底与座管平行，</PRE><PRE>而踏板保持水平时，下方脚之膝部应约为150~160度。</PRE><PRE> </PRE><PRE>3. 座垫前后不是用来调整"reach"的，而是用来调身体与踏板相对位置的。</PRE><PRE>Reach是指上管和龙头的总长。调法为：坐上车，上卡踏，曲柄打水平，由前方腿的膝盖处用铅锤做垂直线，如果通过曲柄末端，则为"0"。喜欢用高速档慢踩的人可以往后调到"-6"以获得较大的力矩；高转速者用"0"。作者是用"-4"。</PRE><PRE> </PRE><PRE>4. 座垫角度：可前倾1~2度，但绝不可后倾。</PRE><PRE> </PRE><PRE>5. 使用卡踏时姆指丘落于踏板转轴前方5mm处，不可位于后方。下卡踏向左向右的游隙最好一致。</PRE><PRE> </PRE><PRE>6. 身高超过五呎四的人要用175的曲柄。矮的人或小车架可用170。</PRE><PRE> </PRE><PRE>7. 手把与膝盖的最近距离要在二英吋以上，作者惯用四英吋。如果太短可使用长一点的龙头，太长的话则会难以移动重心至座垫后方。</PRE><PRE> </PRE><PRE>8. 手把高度：以正常姿势骑乘，手肘微曲时，上体约在45度。</PRE><PRE> </PRE><PRE>9. Cross country建议用平把手，不要用DH的弯手把。宽度等于或略大于肩宽。</PRE><PRE>太长的话可以锯短。</PRE><PRE> </PRE><PRE>10. 牛角的理想角度是抽车的时候手腕可以打直，以产生最大力矩。</PRE><PRE> </PRE><PRE>11. 剎把的角度是以急下坡，站起并后移重心时，最好握持并施力为准。</PRE><PRE>正常骑乘时舒服的角度在下坡需要猛力急剎时反而不好用。</PRE>

╭⊙ǒ⊙╮ · 发表于 2004-9-21 20:07

车座的选择
自行车运动员能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大部份身体的重量。
　　为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离宽，而选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作，影响运动成绩的提高

╭⊙ǒ⊙╮ · 发表于 2004-9-21 20:08

<TABLE fixed; WORD-BREAK: break-all" width="90%" border=0><TR><TD 10pt; LINE-HEIGHT: 16pt" width="100%">坐骨就是這個樣子
<a href="http://www.mbaction.com/archive/saddle1br.jpg" target="_blank" ><img src="http://www.mbaction.com/archive/saddle1br.jpg"></A></TD></TR></TABLE>

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