谨以此纪念我的YA062 （长；并不是为了给谁看而发）

INS

<p>我的YA062前一段时间被宣布报废，于今日被彻底拆散。想想这车也陪着我有相当一段时间了，特写此文纪念。</p><p>这车买于2004年3月。。。比感觉上的日期要晚，比咱们这hzbike论坛应该还年长一点点。它应该是国内最老的YA062款式，后叉开口还是朝后的“track end”式的，当时要价1500，实际花了1280，后来又花80买了个车包。</p><p>最初的感觉就是尺寸设计比当时市面上其他品牌合理得多，简单地说就是够长，不易滚翻，这个尺寸合理性的优势一直是大行的品牌优势。再就是装配质量让我感觉比较好。</p><p>开始的时候还觉得折叠车脆弱，还挺小心，等熟悉了以后我那有多大劲使多大劲的习惯就又来了。</p><p>第一个结果是脚踏在购车一个月内滚珠碎裂，换新滚珠，半个月内再次碎裂，就是那折叠脚踏，现在我说什么也不会用了，倒是想尝试块拆脚踏。于是到迪卡农买了个童车脚踏，小嘛！结果后来一年多的骑行中养成了不好的用力习惯，伤了脚，从此非常在意脚踏的支撑性能。</p><p>后来在上海杨浦区的杨树浦路上体验了折叠车的极限，天天超电动，赛燃油助动（他们车都比较老，车况不佳），路面有坑包还是小心地，偶尔避不开了，就会感到“re-bar”在起作用，两根铝管结结实实地顶在了一起。</p><p>原车的1.5寸外胎属于脆弱的那种，上海杨树浦路偏偏又是贫民区，路上碎玻璃多多，很快就报废了一条胎，于是在迪卡农弄了条1.95寸人字纹外胎，加上配套内胎，装在后轮上。宽胎果然有缓冲！我更加肆无忌惮。</p><p>这之后，被扎了好几次胎，于是自己裁了两条聚氨酯薄片当防扎带垫了，再加上定期抠去外胎上的碎玻璃，日子总算又平稳了。</p><p>04年7月我离开上海来到北京，车子也随我到了北京，塞在硬座车的座位下很轻松就弄好了。</p><p>在北京，它一度是我唯一的车，伴我郊游，办事，上班，当然还是有多大劲使多大劲，甚至开始跳人行道（马路牙子）了。</p><p>05年的夏天它每天载我上下班，往返于北京新街口和安慧侨之间，每日跳马路牙子至少一对（一上一下），风雨无阻。这期间他的变速器报废了，我就买了个shimano 14齿的连体后轴，36孔的，费劲找了镀锌非不锈钢辐条和车圈，自己编了个单速后轮，换了新链条。</p><p>06年我换了公司，它继续默默服务，适中的速比，窄车把，75度的头管，比较短的总长度，让他在车流中灵活无比，不过我也越来越不想玩命，所以未曾出现过威胁到自己或他人安全的情况。可是它却越来越显老态，牙盘飞轮磨损都比较严重，链条换了一次又很快拉长，左右脚蹬一下就响一声。我以为是中轴问题，换了个中轴（公路车上换下来的VP密封轴），问题依旧，后来才确定声响来自折叠关节。这个时候我跟公司所在写字楼的保安已经相当的熟了，干脆就报废了它，直接骑公路车上班了。仔细想来，修好它不是不可能，车架也在质保范围内，只是我也懒得弄了，它整体上都比较老了。</p><p>这个车是我第一辆折叠车（目前唯一的一辆，还没再买），是我的折叠入门车，也曾经是我忠实的伙伴。它已经被我充分使用，是到了退休的时候了。他让我了解了Dahon的设计思路：足够长的轴距，中间对折的方式，都是Dahon的特点。它折叠起来以后，不收座管，推行很方便，在此状态下想要放车也方便，曲柄倒转，左曲柄会在前方撞到折叠关节而停止，这时直接把车放在地上，基本上能形成左脚踏-牙盘-一个轮子这样的稳定支撑，真是十分方便，一度被我认为是折叠车设计的最佳方案。</p><p>不过这种中间一个关节的设计也有其缺点，我体验过这种类型的车是不会再轻易买同种类的车了，目前看好的是伸缩方式，需要代步工具的话，会弄个Giant伸缩车。</p><p>我的这个YA062给我带来的乐趣，体验，知识和经验，让我永远无法，也不会忘记它。</p><p>==============================</p><p>一下是一些相关帖子的连接，都是freebike的，希望大家别见怪，我在那边出道，也是在那混得最多。</p><p>想买折叠车和刚买折叠车<br/><a href="http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=373068">http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=373068</a></p><p><br/>关于折叠车之后续——头一次骑着上班 <br/><a href="http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=377494">http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=377494</a></p><p>顺带着发现了平推的好处，而且我自己的平推739用的也不少</p><p>，而且风雨不误，没出什么严重问题<br/><a href="http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=489328">http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=489328</a><br/></p>

ocr

<p>呵呵！车情绵绵…感人哦！</p><p>双联关节，觉得挺皮实的，比现在单顶的更放心！</p>

INS

<p>嗯，感谢二位关注。虽然车子被我宣布报废，还是有点感情地。估算下来总共骑了有六七千公里的样子，就是造得太狠啦。那个折叠关节好大一坨，应该还是可信的，现在想想，经常在雨里骑的话，定期完全分解，上耐水锂基脂，不会出现我这里的问题。这个车，唉，一旦作为上班工具，就是：没什么维护，天天狠用的了。</p><p>我一度认为大行的折叠方式最方便。。。现在还是这么认为。选giant，是为了结实牺牲方便。那伸缩车的设计看上去不错，但是一个概念真的需要比较长时间的体会才能有深入的了解。giant那7标价798的伸缩车，其实现是个低档次的实现，自然不会太好，拿来体会一下还算是够用吧。</p>

ocr

giant的20寸折叠车在深圳见有两款，对前后单臂那款比较好感，不过20寸单速似乎有点不足…可能只适合城里跑了，要是14寸前后单臂折叠车做得轻量…就挺勾引我了。

benleexi

嘿嘿，好车好文。

ocr

<p>伸缩车有吸引过我的，但往往缩得不够小…</p><p>现行折叠方式中，我比较兴趣的是双轮开合（如strida、A-Bike、CM）和双轮不折叠的。</p><p>从强度方面看，双轮开合还是不如双轮不折叠的，但双轮不折叠只适合小轮径…</p><p>所以如果鈦材、碳材易搞，自己弄一架10寸双轮不折叠的折叠车是有趣和实用的！</p>

benleexi

<p>刚看完楼主在freebike的帖子，兴致正高，看到有人发帖问上班公路还是山地好，就多嘴说了句折叠车……被旁人指责了……[em11]</p><p>郁闷！</p>

benleexi

<div class="quote"><b>以下是引用<i>azuretears</i>在2006-7-10 10:40:00的发言：</b><br/><p>看大梁折叠器才知道原来INS的YA062是最早的一批，和阿甘教主的EA062是一个时期的！</p><p>前辈啊！！失敬失敬！</p>[em17]</div><p>还不赶紧烟酒伺候~~~~</p>

96260

<div class="quote"><b>以下是引用<i>benleexi</i>在2006-7-9 23:54:00的发言：</b><br/><p>刚看完楼主在freebike的帖子，兴致正高，看到有人发帖问上班公路还是山地好，就多嘴说了句折叠车……被旁人指责了……[em11]</p><p>郁闷！</p></div><p></p><p>确实有那么点，特郁闷的是居然还不当喜欢骑折叠的车友是车友。</p><p>凭啥就看不起折叠车呢，感觉很奇怪。</p>