关于HB6的前刹车改造....

pengwenjia

<p></p><p>"<span class="tpc_content"><font size="2">改刹车有两个问题，一是后刹的走线，要把带弹簧的那个微调转钮拆下来，按到原来夹器上夹线的地方，然后把原配刹车上固定刹车线的玩意儿拿下来装到新刹车夹器上。二是刹车皮容易碰到轮胎的问题，后轮比较容易解决，用刀子把刹车皮两个角切掉即可；但是前轮就麻烦了，105夹器自带的长的公路刹皮根本不能用，只能换上原来刹车皮，再切掉上面一半，如此才勉强不碰轮胎，但这样做刹车力肯定是下降了 <img src="http://bbs.bikehome.net/image/post/smile/cry.gif" alt=""/> 不知道别人是怎么改的，我冥思苦想也没什么好办法，不知道能不能找到一种正好不碰到轮胎的刹皮。"</font></span></p><p><span class="tpc_content">这个是DUCKDUCK的改装经验.....</span></p><p><span class="tpc_content">貌似前两天在车店的时候听说改HB必须用两个后夹器.....这样貌似挺浪费的</span></p><p></p><p>不知O伯是如何改的?</p>

pengwenjia

<p></p><p>这个图貌似讲的是:把杀皮砍掉一部分</p>

ocr

<p>我在装夹器之前，有将图中红三角之处的支点改变角度，使夹器离轮胎更贴…</p><p>但此法乃自己的大胆妄为，不敢力荐…如效法者望三思、特别小心！！！</p>

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ocr

<p>我矫正支点角度时的过程是：用12寸板手，扳一点、试一次…直到刹皮、夹器都不碰胎。</p><p>注意：应避免回调，怕金属疲劳。</p><p>这个动作劝勿交给一般车店做，如觉得自己没有把握，就如那日本车友的方法，把刹皮切小吧！</p>

pengwenjia

<p>这个够狠的....铝合金车架.....</p>

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>pengwenjia</i>在2006-11-19 11:59:00的发言：</b><br/><p>这个够狠的....铝合金车架.....</p></div><p>HB是铁叉，铝叉就绝对不能动它了。</p><p>应采用有厚薄差的垫片矫正、调位。</p>

诺亚

<p>是27"的标准？</p><p>测量以下700C的标准，根据两者的数值差，去车一个转接桥。</p>

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>pengwenjia</i>在2006-11-19 10:02:00的发言：</b><br/><p><p><span class="tpc_content"></span></p><span class="tpc_content">貌似前两天在车店的时候听说改HB必须用两个后夹器.....这样貌似挺浪费的</span></p></div><p>现在前轮所用的正是公路车的后夹器，前后夹器也不过是固定轴长短的分别而已。</p><p>其实HB原夹器都可以用的，换105不过是扮靓…</p><p>HB可扮靓之处多多（肯下本5K都不够花），这也是它惹人喜欢的原因。</p>

pengwenjia

<p>上顶级碳把碳刹车碳夹器碳杀把碳坐管碳把立</p><p>然后再弄根顶级碳坐管锯了当头管.....</p><p>估计7KG以下不成问题了</p><p>圆满了</p>

ocr

<p>呵呵！还可以在非关节处截去铝管、接驳碳管…</p><p>或浑身打洞（保留关节不动），再重敷碳纤，达到轻盈与强度并存。</p>

pengwenjia

<p>今天掰了 不过貌似掰过了 杀皮卡在前叉里面....不影响使用影响了行程</p><p>考虑等它应力释放后再掰回来一点点....</p>

ocr

<p>呵呵！上面说了：扳一点、试一次…</p><p>我去看了自己的，是有个理想位置的。</p><p>再扳回来时，要注意别超过了，多次折腾不好的。</p>