大行的车架中间折叠与birdy的车架底部折叠各有什么优势？

大熊猫 · 发表于 2006-12-12 09:03

请教各位DX，1、大行的车架中间折叠与birdy的车架底部折叠各有什么优势？（折叠方便不用      论，区别不大）2、我觉得birdy的车架底部折叠是不是比大行的车架中间折叠要更坚固、不易松动。3、大行为什么不出车架底部折叠？是不是没有这方面的专利？还是对自己的车架      中间折叠更有信心？

大熊猫 · 发表于 2006-12-12 10:55

是不是问题太菜，所以，没有DX回复呢？

竞速之星 · 发表于 2006-12-12 12:14

DAHON是华人设计的，BIRDY和STRIDA这类是欧洲人设计的自然不同了。思维方式，和考究程度不同。

zhangt71 · 发表于 2006-12-12 12:51

从结构上说、从骑行受力状态分析来看，显然是Birdy的那种结构具有更好的强度优势。不过这个问题么，就仿佛问中国为啥不造航母差不多吧。。。不过大行的那种车架中断横向折叠方式，只要注重加强折叠器附近的设计与材料处理，还是够用的。

飞狼 · 发表于 2006-12-12 12:56

<div class="quote">以下是引用竞速之星在2006-12-12 12:14:00的发言： DAHON是华人设计的，BIRDY和STRIDA这类是欧洲人设计的自然不同了。思维方式，和考究程度不同。</div>DAHON是华人公司,但设计是什么人就不知道了.BIRDY的R&M公司是德国的,但生产制造都是中国人,设计改进都是在台湾进行,有没有华人参与就不清楚了.我想肯定会有的.

大熊猫 · 发表于 2006-12-12 13:01

哦，谢谢张老师的专业回答！

unary · 发表于 2006-12-13 07:59

<div class="quote">以下是引用飞狼在2006-12-12 12:56:00的发言： DAHON是华人公司,但设计是什么人就不知道了.BIRDY的R&M公司是德国的,但生产制造都是中国人,设计改进都是在台湾进行,有没有华人参与就不清楚了.我想肯定会有的.</div>DAHON 创始人DAVID HON 是台湾人。在美国HUGHES搞物理(好像是激光专家)。 R & M 是两个德国机械学生。。 要硬说思维方式不同的话，物理对机械更可能一些。

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