PSL内3速花鼓SRAM T3拆解图

csdmq

内3号称免维护，我这才骑了300来公里的内3就已经很不爽了，内部机件已经开始产生比较大的无规律的杂音（脚能感觉到嘎嘎的突然阻滞），里面的棘齿声也比其他车大不少。
实际上大部分成车装配时都不会十分仔细的，比如捷安特的车花鼓经常是过紧，而这个内3的问题就是里面缺油，不是自己拆了，估计坚持不了多久就会出问题，而这个东西出问题就不好解决了。

加了油后，花鼓声音干涩的状况得以改善。
但是如果出现推车时曲柄都会随着转的话，那油就是加多了或者用了太粘的油，这样虽然不会弄坏车子，但是阻力相对就大了。
这个内3还有个问题就是轴稍微短了一些，导致两头的紧固螺母只能有一半的牙能吃上，稍微多用点力气就滑牙。
并且那螺母还十分难配，估计是英制的。我不得以只有把那两块厚垫片给磨薄了近一个毫米算勉强放心些。

[ 本帖最后由 csdmq 于 2007-6-30 21:44 编辑 ]

gunsh

学习了，谢谢

快乐单车

原来我市也有这么NB的啊，帮顶

猎豹歼击车

这下我才了解了内变的结构  ＬＺ这篇帖子很有参考价值

danielle5256

楼主动手能力很强啊，要是我，拆了估计就装不上了

csdmq

因为是新东西，没有什么磨损，也不是十分脏，所以还有两个卡簧没有拆掉。
等以后有机会上100%拆解图。
拆过后的内3再也没有恼人的杂音，并且原来变速时脚要停踩一会儿，而现在即使脚上在发力也可以变档了，因为里面的轴套和轴直接的摩擦小了，变速也顺畅了不少。

my2001

楼主能详细说明下是如何消除杂音和变速滞后的吗？
文章和图片似乎只说了问题所在和如何拆解。
这粒内3 最不爽的就是变速的滞后，楼主不妨分享下经验

csdmq

一般滞后是不是转把已经变了，可是变速器还没有动作？
我的新车也是转把已经变速了，如果脚上还是一直踩的话就无法完成变速，必须脚上要停踩一会才能变速，不过我这次拆开后加了些润滑油后就基本解决这个问题，只有2变3还要停踩才能变上去。
我所说的滞后不知道和你说的一样不一样，如果我脚上本来就没有蹬车，即使没加油以前也只要转动转把就能立即变速到需要的档位。

my2001

是的就是这个问题。看来受力时还是不太顺。或是内部的牵引机构不够力量所致。
不过这粒内3 在变速线和铰链连接处的调整到很有讲究，需反复；仔细的调校，才能达到精准。

ocr

由DSC06793.JPG和DSC06799.JPG两图，

可以看出内变花鼓是在一个大口径的轴承下运作的。

所以它的润度永远比不上外变车或单速车。

这就是内三速即使在联轴档的状态也仍比较低效的原因之一。

csdmq

我估计这个内3的联轴档可能是最低速档，因为这个档位蹬踏时完全听不到棘齿的声音，其他两个档都有。回去再研究一下。

csdmq

如果PSL没有内3我也不会考虑买它了。有变速比没有变速骑起来要潇洒。
下坡30公里的速度还能从容蹬踏，不必蹬得和风火轮一样。