公共自行车的生与死

武士姚

自行车生产厂家调查情况表
厂家名称        宁波兴隆车业有限公司        浙江力霸王车业有限公司        天津飞鸽自行车有限公司        浙江皇冠王车业有限公司
生产能力        年生产150万辆整车        年生产140万辆整车        年生产200万辆整车        年生产70万辆整车
销售途径        产品主要销往亚洲、日本        产品主要销往欧美、日本        外销、内销（外销东南亚）        主要是内销
研发能力及时间        有自主研发能力，新开发产品须30天左右        有自主研发能力，新开发产品须30天左右        有自主研发能力        无自主研发能力
产品类型        20、24、26、27吋自行车及电动自行车、童车等        20、24、26、27吋自行车及电动自行车等        20、24、26吋自行车及电动自行车、三轮车等        20、24、26自行车及电动自行车等
产品品牌        宝驹        力霸王        飞鸽        皇冠王、凤凰（贴牌）
生产安装、检测系统        公司拥有先进的生产流水线4条、6台轮辋自动校正机和专门的检测系统        先进的生产流水线2条、专门的检测系统        2条安装生产线        安装生产线
自主生产部件        车架、前叉、把手、轮圈、挡泥板、塑料件等主要配件        车架、前叉、把手等主要配件        配套厂家提供        部分车架、前叉
油漆工艺        拥有台湾引进的先进全电脑监控静电涂装线9条        拥有全电脑监控静电涂装线        烤漆        喷漆
防锈工艺        有大型磷化防锈工艺设备，采用套管铜焊        磷化防锈工艺设备，采用套管铜焊        酸洗除锈        外加工
主材材料        钢材，管壁厚度为1.4—1.6        钢材，管壁厚度为1.4—1.6        钢材，管壁厚度为1.4        钢材，管壁厚度为1.2
单车价格        20吋340元左右，24吋360元左右        20吋、24吋500元左右        20吋、24吋250—300元左右        20吋250元左右，24吋280元左右
焊接工艺        铜焊        亚弧焊        亚弧焊        亚弧焊
厂方建议        可以将主要部件改为异型；以代步工具建议使用24吋，可以降低主车高度，可升降座椅、把手，确保安全；以休闲为主的建议使用20吋；可以加装后车带锁置物篮，方便使用；车轮钢丝可改用黑色；前轮轮轴更改，与市场车轮不统一；其他部件可改成英制紧固件。        厂方建议在准备外销的样品中选型，该产品在市场上尚未流通，根据我方需求，可直接生产        建议在颜色、贴花、车锁上加以该进        使用镁合金为主材，价格相应上升至450元左右
车锁        外销密码锁、车头锁        通过外商检测的普通车锁、车头锁        普通车锁、车头锁        普通车锁、
质量保证        符合日本JRS质量标准，承诺三个月内有质量问题包换        符合日本JRS质量标准        防锈保一年        车架2年、前叉1年、油漆起泡6个月包换
天津富士达自行车有限公司
天津富士达自行车有限公司是研发、生产、销售各种通、专用自行车、电动车产品的大型有限责任公司。 企业坐落在天津市东丽区军粮城南，东临天津港，西临天津东丽区经济技术开发区，占地500亩，厂房建筑面 积26.7万平方米，拥有当前世界一流生产作业设备854台套，全员总数3000人。截止2005年企业注册资本9538万元，资产总额 4.8 亿元人民币。年产、销能力为600万辆各种规格型号的自行车产品，并远销日本、韩国、 美国、德国、台湾和东南亚地区。在我国自行车行业中的规模发展上居全国前列。
    在经营网络建设方面， 已经形成了全国销售网络，“邦德•富士达”品牌专卖店、代理商、经销商共400多家。在 CIS 管理和广告管理上实行企业统一管理，省、 地、县全面展开的活动方式。企业在成长、发展过程中，就矢志于“邦德•富士达”的品牌形象。以契而不舍的精神，全心全意以顾客为中心。在形成三大系列400多个品中，包括了不同消费群体的全方位要求，使得天津富士达自行车有限公司产品得到了广大消费 者的认可。
公司在内部经营管理上采用了ERP（企业资源计划）系统 。系统的使用对公司物流、资金流、信息流等起 到了明显改善，并取得了不菲的成绩。已形成了一套比较完整的离散制造业流程体系，实现了包括客户订单、 生产计划、采购、生产制造、品保、仓库、成品、核算、售后、人力资源相应功能模块。ERP系统的使用，使公司在强化理念、流程固化、信息集成、数据分析等，把诸多管理环节纳入了控制模块，取得了很好的效果。
企业效益的关键是技术含量。企业投资 1500 万元组建了“技术研发中心”，通过不断的人力资源优化、  组合和设计手段的日益更新完善，已经通过了天津市技术中心认定办公室的认定，获得了技术中心认定证书， 并已获得三项技术专利。企业在发展的道路上坚持全面协调发展，还推行了一系列现代化管理手段。
    天津富士达自行车有限公司经过多年的努力，得到社会各界认可：
1.        2005 年公司的“邦德•富士达”商标被国家工商总局评为“中国驰名商标”。
2.        2005 年公司的“邦德•富士达”产品，被天津市人民政府评为“天津名牌产品”。
3.        .“邦德•富士达”商标，连续五届被评为“天津市著名商标”。
4.        2004年被天津市人民政府评为天津市百强私营企业。
5.        2003 年被国家质量监督检验检疫总局评为“产品质量国家免检”企业。
6.        2001年誉为天津市著名商标，其产品连续五届被评为天津市名牌产品。
7.        2001年获得了中国双优外商投资企业。
8.        1995年获得了全国最大私营企业第17位。
     因此，台湾《新新闻》周报惊呼天津富士达自行车公司是“自行车大王！”。
富士达人在进取目标上，将坚持“邦德”（BATTLE）精神，拼搏，再拼搏！为在三年内实现年产、销能力 1000万辆大关而努力奋斗！为争得自行车行业世界级规模第一而努力奋斗！

杭州金狐车业有限公司
浙江力霸皇车业有限公司
浙江皇冠王车业有限公司
宁波兴隆车业有限公司
宁波南洋车业有限公司
5家单位具体情况见下表

二、调查情况
1、目前常规的自行车规格为16寸、18寸、20寸、22寸、24寸。26寸和28寸是老款(26寸少量生产、28寸已不生产)。
2、自行车胎宽：轻便车1.5－1.75cm，山地车1.95－2.15cm。
3、前后轮轴心距：国标20寸为95cm,国标24寸为105cm。
4、脚踏板与前档泥板间距：国标不小于8.9cm.
5、车把宽:国标56cm.
三、拟建议
1、公共自行车规格：休闲宜采用20寸
代步宜采用24寸
2、内胎材料：采用丁基胶（1至3月不用冲气）天然胶。
3、胎宽规格：1.75cm
4、前后轮轴心距：0.95－1m.
5、车身前叉管壁厚：1.4－1.6mm.(目前国内自行车前叉检测强度已过关，电动车的前叉要求远远高于自行车)
关于公共自行车车辆选择的调研报告

根据王国平书记批示及集团《关于组建杭州公共自行车交通服务发展企业的初步方案》精神，为加快公共自行车组建步伐，近期我们对自行车市场及行业进行了走访和调查，现将调研报告汇报如下：
一、目前自行车市场的现状
1、走访了一家杭州本土的知名自行车企业—杭州安琪尔置业股份有限公司。该企业目前已不具备任何生产能力，仅靠出让安琪尔商标使用权给众多个体企业牟利。目前市场上流通的安琪尔自行车均属个体企业组装的低端贴牌产品。
2、调查了两家大型自行车专业市场：杭州花都自行车市场、浙江自行车市场。上述两市场销售的是流通全国的数百个品牌、数千种车型，质量良莠不齐。
3、两次拜访了浙江省自行车协会理事长张顺荣。理事长介绍了浙江省07年自行车产销达1400多万辆的情况。浙江省自行车生产规模外销全国排第二位，内销全国排第三位。浙江省内的自行车企业完全有能力完成杭州市公共自行车定型生产的任务。同时通过理事长的介绍，我们分三批人马，重点走访了浙江省5家自行车龙头企业。它们分别为杭州金狐车业有限公司、浙江力霸皇车业有限公司、浙江皇冠王车业有限公司、宁波兴隆车业有限公司、宁波南洋车业有限公司。
5家企业简介及生产规模见下附表。
二、自行车技术资料的情况调查
1、目前自行车规格主要为16寸、18寸、20寸、22寸、24寸。26寸仅少量生产、28寸已不生产。
2、自行车胎宽标准：轻便车1.5－1.75cm，山地车1.95－2.15cm。
3、前后轮轴心距：国标20寸为95cm,国标24寸为105cm。
4、脚踏板与前档泥板间距：国标不小于8.9cm.
5、车把宽:国标56cm.
三、拟建议
1、公共自行车规格：休闲宜采用20寸
代步宜采用24寸
2、内胎材料：采用丁基胶（1至3个月不用冲气）、天然胶（七天内无需充气）。
3、胎宽规格：1.75cm
4、前后轮轴心距：0.95－1m。
5、车身前叉管壁厚：1.4－1.6mm.(目前国内自行车前叉检测强度已过关，电动车的前叉要求远远高于自行车)。
6、自行车车架、前叉、把手采用钢材，轮圈采用铝合金。
7、生产厂家在宁波兴隆车业有限公司浙江力霸皇车业有限公司、浙江皇冠王车业有限公司三家中选定。
社区拟建自行车租赁点安排
社区名称        拟建位置        拟建停车面积        可供停车数        自行车棚建造、管理用房搭建等预算费用        相对应站点        社区意见        社区负责人及联系
德胜东村        社区南公园西侧围墙边        30m×3m  
约90㎡        80辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚90*800=72000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.绿化迁移费4800元，地坪90*70=6300元；
5.合计：89100元。        德胜东村站        社区支持该换车意见，在绿化及整体设计上，需要上级部门的支持        李主任
85371922
大关西苑        大关西五苑3幢南面，大关小学正门西侧        30m×3m  
约90㎡        80辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚90*800=72000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.合计：78000元。        大关中心站        认为该举措是方便市民的出行，表示欢迎，但具体还是需要上级有关部门取得同意，如街道、城管、规划等部门。        主任丁慧娜
88036596
13958159488
三塘北苑        三塘柳苑4幢北侧或光明中学南侧人行道        30m×3m  
约90㎡        80辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚90*800=72000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.合计：78000元。        三塘竹苑站        表示大力支持，是为民办好事，但需要政府倡导。        主任郎小英
85782753
东新园        小区外东侧大楼边        30m×3m
约90㎡        80辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚90*800=72000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.合计：78000元。        三塘竹苑站        认为租赁点放在小区内不安全、不方便，应考虑设置在小区外，但认为该租赁确实是能解决市民出行问题，可以提供水电的接入        茹书记
85864839
紫荆花园        小区进口两侧，需拓展        20m×3m
约60㎡        50辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚60*800=48000元；
3.接水、电等其他费用2000元。
4.合计：54000元。        欧尚中心站        表示确实是一件好事，选址在地下车库还需与业主取得同意，        王主任
55261638
台州路        台州路菜场南面拱震桥派出所门对面的广场空地        20m×3m圆弧
约60㎡        50辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚60*800=48000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.绿化迁移费4800元，地坪60*70=4200元；
5.合计：63000元。        拱北中心站        表示确实是一件好事，但整个社区较散，需要选一个合适位子，会配合政府做好工作        路副主任
88253854
大木桥        该小区54幢旁，菜场西面绿地        50m×3m  
约150㎡        125辆        1.管理用房4000元；
2.自行车棚150*800=120000元；
3.接水、电等其他费用2000元；
4.绿化迁移费4800元，地坪150*70=10500元；
5.合计：141300元。        朝晖五区站        赞同自行车换乘，但设置区域要考虑居民生活、安全，希望得到政府部门的支持        书记周华
主任朱健
85233689
对自行车车型的有关问题
1、        车把国家标准时是多少?最小尺寸到多少？
2、        车架两轴国家标准是多少?最小尺寸多少？
3、        所有紧固件是否可以采用英制，主要有哪些部位?
4、        前后轴是否可以加粗？如何与前叉配套？
5、        自行车使用须知拟印制在车身上，贵厂建议在哪个部位印制较好？损坏后如何弥补？
6、        前后刹车系统是否都能采用橡皮刹？能否采用硬刹？合理否？
7、        轮胎采用哪个产品？气门嘴如何特制？
8、        车座杆直径要加大，座与杆要固定，能否生产？
9、        龙头锁防水性能，维修如何方便？如我方提供车锁，可否安装吗？
10、        车身采用钢制，车轮圈采用铝制。
11、        防锈工艺能否采用磷化？
12、        油漆采用哪些工艺？
13、        焊接采用哪些工艺？
14、        可以提供主要零部件厂家和价目表吗？
15、        前期售后服务如何保障？
16、        能否提供车身的快喷油漆？
17、        根据上述要求，生产时间需几天？

[ 本帖最后由 武士姚 于 2008-3-24 10:53 编辑 ]

奶油花生酱

字好多阿。邦德是个好牌子，天津的～

allan_lee

还是用兴隆的好了~

里想主意

先顶后看，

这份报告稍微有点雏形了，但离实际还远着呢…………

里想主意

最重要的是，建立程序民主！

这么小的事情，就算民主一把，也不影响裆的领导，甚至都不影响某些人拿回扣！

面子、里子、政绩、名声、回扣…………样样不缺的事情，为什么不民主一把呢？？？

尼古拉斯

他们民主了啊只不过民主的速度超前了些

昨天杭州新闻里面有采访游客

很多人还是有不错的建议的

bikeking

急功近利的东西都不好.

完全可以让市民参与专门设计,原因一看这自行车就是杭州专门出租用的.

topmajian

看报纸上貌似说30分种内免费

30分种以上要收钞票， 感觉太虚伪， 顿失兴趣， 不再去关心

—KK—

忽略了一点，，，

我们劳动人民的创造力是很丰富的。
我们劳动人民的智慧也是无穷的。
我们劳动人民的破坏力也是超乎想象的。

在没有良好素质基础上建立起来的任何公共设施都是非常脆弱的。

camus

排个版卅[lala] [lala]

尼古拉斯

我今天上龙井的路上算了一下，就算一辆车每天收入3元，一年也有毛1000多的利润，本钱全回来了，再加上广告的收入，这个公司应该还可以了

topmajian

公共自行车？ 为什么要发展公共自行车？ 自行车需要"公共"吗
目前提倡公共自行车无非是看到杭州市交通的压力日益增加， 实在已快到即将快崩溃的程度才提倡城市慢速交通。
当然话说回来， 杭州这个城市不大不小， 的确适合骑车。

我在想， 现在政府提出公共自行车的目的是什么？
想想无非是解决最后一公里的路程，减少 通过一种公益形式的引导，让坐惯公交车，开惯私家车的老百姓通过试用一段时间后恍然发现， 其实骑车也很不错！ 又快又轻松！ 从而减少对机动车的依赖，再而缓解杭州的交通和空气污染

那目前再次普及自行车的问题在哪里呢？
前提1：公众有自由的选择交通方式的需要， 如下雨坐车，想快打车， 天好骑车，，，，
前提2：路上的舒适性很重要， 既然选择骑车出行， 那烂车自然会扫了出行的兴致。
前提3：出行选择坐车当然就不能骑车， 出行选择打车当然也不能骑车， 这时自行车就处在一个闲置状态。

那么， 最关键的问题就出来了————安全问题， 自行车的安全问题。
很多人都说， 不愿意骑车，怕偷， 不愿意骑好车， 更怕偷。

假如能政府能解决自行车偷盗问题， 还是有很多人愿意买好车上下班， 也有更多的人愿意骑车上下班——毕竟，目前人们的生活水平已经提高了不少， 和汽车的价格比起来，自行车还是便宜的。

那么， 现状就变成——目前政府无法解决公众私有自行车安全问题， 于是想办法通过曲线救国的方式，打造一批公共的， 装有相对可靠大锁的，有明显标准的， 估计贼不敢偷的（不一定）车来出租， 来希望解决交通问题。
靠谱吗？ 我认为不！

自行车我们自己会买， 我们都买的起， 前提是只要政府能帮助我们保护好我们的财产，保护好我们合法拥有自己的东西！

另外，试想， 既然公交车上都有反趴队员， 那在小区， 停车区设几个反偷队员很难吗？ 东站的黑车市场存在多年， 人人都知道， 到目前都还没有消失， 这又是谁的责任呢？ 政府在保护公众私有自行车工作做的充分吗？

本末不能倒置， 假如政府是真心想办一件好事的话

[ 本帖最后由 topmajian 于 2008-3-24 15:37 编辑 ]